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一种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构: 一种新型轻量化高地板轻轨不锈钢车体结构，其特征在于：车体主体材料采用轻型不锈钢钢板，与车钩、防爬器、转向架、铰接接口处采用高强度碳钢，端墙、侧墙、底架、车顶均采用梁柱结构，端墙、侧墙处蒙皮为不锈钢板，底架处蒙皮采用不锈钢...; 高阳金辉姜士鸿周伟旭

不锈钢车体激光焊连接的模拟方法及强度评估: 2024年; 采用有限元分析方法研究不锈钢车体侧墙激光焊连接的模拟方法与强度分析问题。首先,分别建立实体单元、薄壳单元及梁单元模拟半熔透搭接激光焊连接强度的分析模型,以及梁单元模拟不同焊缝长度的分析模型,并在相同计算条件下,通过对比分析确定了适用于复杂结构激光焊连接强度分析的焊缝单元类型;其次,基于GB/T 37778—2019和接头疲劳试验数据及不同焊缝长度模型的分析结果,总结适用于复杂结构激光焊连接静强度与疲劳强度的评估方法;再次,建立某弧焊-点焊-激光焊的不锈钢车体结构强度分析模型;最后,在EN 12663-1:2010+A1:2014规定的静态与动态载荷工况作用下,分析不锈钢车体侧墙激光焊连接强度。结果表明:AW3状态车钩压缩工况的车体侧墙中部上边梁区域的激光焊梁单元的最小安全系数为1.03;车体侧墙激光焊区域的梁单元的计算剪应力变化范围均远低于106次和107次的疲劳强度值,侧墙激光焊连接疲劳强度冗余大。; 谢素明李秉鑫薛宁鑫李娅娜; 关键词：不锈钢车体激光焊梁单元强度分析

不锈钢车体冷调修复后产生的凹坑对车体强度产生的影响分析: 2024年; 本文结合无损探伤和有限元分析,探讨了冷调修复后产生的凹坑变形对车体结构强度的影响。其中,渗透探伤和超声波探伤检测结果显示车体母材和焊缝无裂纹或损伤。根据标准EN 12663-1:2014,采用有限元模型模拟计算了不带凹坑和带凹坑的车体结构强度,并进行了对比。计算结果表明,在凹坑区域,带凹坑的车体的应力值略大,但结构强度仍然满足标准要求。综上所述,冷调修复后的凹坑变形对车体结构的影响较小,结构强度仍然满足要求,为后续解决类似问题提供了重要的参考依据。; 杨怀生李刚; 关键词：凹坑无损探伤静强度

奥氏体不锈钢车体侧墙修复工艺方法: 本发明涉及一种奥氏体不锈钢车体侧墙修复工艺方法，包括以下步骤：对焊接位置进行表面清洗处理；模拟实际生产出现的焊接缺陷，对骨架结构和不锈钢车体侧墙墙板的连接位置进行激光焊接；对立柱结构与波纹板的连接位置进行激光焊接；对经过...; 王岩新张艳辉刘立国张宇峰

一种不锈钢车体底架端部吸能结构: 本发明提供一种不锈钢车体底架端部吸能结构，固定连接在边梁和牵引梁之间的端底架前侧，包括防撞柱、分体吸能单元、安装框架；所述防撞柱是中空柱状体；所述分体吸能单元为箱体结构；防撞柱穿过方形通过孔后上部与司机室骨架插接，防撞柱...; 李颖许娜张春林刘杰

一种用于不锈钢车体电阻点焊修复装置及方法: 本发明提供了一种用于不锈钢车体电阻点焊修复装置及方法，包括引弧板和收弧板，引弧板和收弧板通过卡件固定设置在不锈钢板一远离不锈钢板二的外侧壁上，引弧板和收弧板对称设置在待修复焊点的两侧，引弧板和收弧板位于同一直线上，引弧板...; 邬瑞峰安吉尹晓亮张紫雯陈绍亭高昆宋杰解志祥曹思农吴稚鑫李学鹏王海洋强盛李春林张达

基于美国标准的轨道客车双层不锈钢车体焊接工艺研究: 2023年; 北美双层客车不锈钢车体因其强度和刚度要求高,且主结构由弧焊骨架和点焊蒙皮组焊而成,以及车体外表面为无涂装形式,车体部件尺寸、焊接质量和外观质量成为制造难点。基于美国标准,进行双层不锈钢车体焊接工艺技术研究,通过更新焊接工艺方法,优化焊接工艺参数,采用新焊接技术和样板等技术,改善了各大部件特殊焊缝和外露焊缝成形,提高了双层不锈钢车体焊接质量;通过优化焊接工艺流程、调整焊接顺序、增加工件放量、调整预置反变形量、使用新调修方法等技术,各大部件的焊接变形得到有效控制,保证了车体的关键特性尺寸和外观质量。; 张建辉邬瑞峰尹晓亮高昆宋杰

提高不锈钢车体水密性的措施研究: 2023年; 不锈钢车体是板梁拼焊结构,具有水密性差的缺点,为了提高不锈钢车体的水密性,对某不锈钢车体进行淋雨试验。在初次试验发现有多点渗漏,通过对渗漏点的位置和结构进行分析,将渗漏结构分为3种:端墙双层板预留安装孔位置、法兰位置和车体开孔位置。针对以上渗漏结构,进行漏水原因的逐类分析和相应整改。再次淋雨试验之后以上渗漏点均无渗漏现象,试验合格。经过验证,以下措施可以提高不锈钢车体的水密性:夹层板采用密封焊接;电焊密封胶通过面型方式涂抹密封;对于点焊搭接接头,搭接口向下密封性优于搭接口向上;涂抹密封胶;弧面法兰采用电阻点焊加TIG自熔密封焊接。; 刘娟娟李志申许红梅; 关键词：不锈钢车体淋雨试验水密性渗漏密封

轻量化不锈钢车体静强度仿真分析: 2023年; 该文基于某轻量化不锈钢车体结构,利用HyperMesh软件建立有限元模型。有限元模型主要以壳单元模拟车体板梁结构,采用梁单元模拟点焊缝和激光焊缝。根据国内外相关标准确定静强度载荷工况和评价标准,运用ANSYS软件计算各个工况下的应力,评价结果表明,该轻量化不锈钢车体结构静强度能够满足相关标准要求。; 邱淑娟罗宝潘登; 关键词：不锈钢车体激光焊接静强度

一种轨道车辆不锈钢车体无痕表面处理方法及不锈钢车体: 本发明提供一种轨道车辆不锈钢车体无痕表面处理方法及不锈钢车体，焊接完成后对不锈钢车体进行表面处理，包括下列步骤：S1、对焊接缺陷位置进行磨削，磨削至焊接缺陷位置与不锈钢车体表面齐平；S2、对不锈钢车体表面进行研磨拉丝；S...; 赵延强马爱华李刚卿李兴帅李世涛

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