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基于机动车尾气排放的道路施工区交通组织优化研究: 2025年; 城市道路施工易引发交通拥堵,从而导致机动车在低速与怠速工况下行驶会消耗更多的燃油,使得机动车尾气污染物排放量显著上升。以低排为目标,实现区域交通的道路组织优化,针对施工区域及其上下游交叉口的交通运行特性和拥堵成因,从区域组织分流与信号配时优化等角度设计优化方案。将微观仿真软件VISSIM与MOVES排放模型相结合,测算优化前后机动车尾气污染物的排放量,并以济南市长清区文汇路施工项目为背景,对道路优化方案减排的有效性和车辆延误的改善效果进行评估分析。研究结果表明:与现状方案相比,各优化方案均在不同程度上有针对性地减少了施工区域及其上下游交叉口行驶机动车的延误时间,其中信号配时优化+分流10%方案在减少机动车尾气污染物排放总量方面更具优势,该方案下城市交通3类主要车型的尾气污染物排放量显著降低。; 齐蕊武青青边莉莉王健刘华龙史宇昊; 关键词：尾气排放交通组织优化 VISSIM仿真

车道功能变更下的环形交叉口交通组织优化: 2025年; 为减轻环形交叉口交通拥堵及环境污染,提出一种将左转和直行车道与对向出口车道功能变更的交通组织方法。在上游交叉口信号控制下,引导左转和直行车辆沿中心线左侧车道进入环形交叉口,分别行驶1/4圈和1/2圈通过环岛。建立交通流饱和加权函数,对最大通行能力和最小平均排放进行加权,并建立区域信号协同优化模型,采用遗传算法求解。以四川某市环形交叉口为例进行实证研究,计算结果表明:该方案使区域总通行能力提升12.74%、平均排放下降9.11%;与传统环形交叉口信号控制方法相比,总通行能力增加22%,平均排放减少29.62%;且信号协同优化模型能在高饱和度下注重提高通行能力,反之,注重降低平均排放。; 韩霜黄于峻; 关键词：交通工程环形交叉口交通组织通行能力

浅析重庆中小学校园周边交通组织优化的对策和建议: 2025年; 在积极探索超大城市现代化治理新路子上,重庆市公安局交通巡逻警察总队聚焦群众出行需求,积极应对全市机动车保有量和驾驶人数量不断攀升的情况,但受部门职责不清、专项资金短缺和停车供需矛盾等问题影响,校园周边道路交通安全仍存在隐患,特别是在“双减”背景下,因校车减少导致学校周边及相邻路网车流量陡增,交通安全问题突出。本文结合重庆市学校周边道路交通安全隐患治理工作实际,分析当前学校周边交通安全治理存在的问题,并就如何优化中小学校园周边交通组织提出改善对策和建议。; 杨益(文/图)张黎晓(文/图)郭明卫(文/图); 关键词：中小学校园交通安全问题安全隐患治理安全治理道路交通安全

一种城市支路网络单向交通组织优化方法: 本发明公开了一种城市支路网络单向交通组织优化方法，涉及交通规划技术领域。包括：居民出行行为调查，获取居民出行需求数据；城市路网参数调查，获取城市支路网络的属性参数值并构建路段邻接关系矩阵及路段‑交叉口转向连接关系矩阵；城...; 韩春阳郝京京李金张玲普永明戢晓峰

基于微观交通仿真的交叉路口交通组织优化: 信号交叉路口作为城市道路网络中的关键节点,其所能提供的服务水平往往决定着整个路网的流畅程度。文章以重庆市兰花路-南滨路路口和汇龙路-雅居乐大门口路段为实例,通过调查该路口和路段的交通组织情况以及晚高峰时段的交通量和信号配...; 柏宇栋张兴华张明华蔡晓禹; 关键词：交通组织优化信号配时 VISSIM仿真

高速公路养护施工交通组织优化: 2024年; 为了研究不同交通量下,限速值、封闭车道数、养护维修作业区段长度对双向八车道高速公路交通组织方式的影响。建立仿真模型模拟不同年平均日交通量下四个典型断面,限速为60 km/h和80 km/h、封闭车道数为1和2、养护维修作业区段长度为1、2、3、4 km的不同变量组合条件共56种工况,计算得到平均行程时间和最大排队长度指标。结果表明,断面一、断面二平均行程时间与养护维修作业区段长度均呈线性增长;限速为60 km/h时的平均行程时间均大于限速为80 km/h时,最大排队长度均为0。断面三封闭1个车道时与断面一、二相似,封闭2个车道时,平均行程时间约为封闭1个车道时的2~4倍,产生拥堵;断面四平均行程时间约为通畅路段的6~12倍,最大排队长度超过7 km。因此,断面一、断面二选取限速为80 km/h时,封闭2个车道以及维修区段长度为4 km的交通组织;断面三建议选取限速为80 km/h,封闭1个车道以及维修区段长度为4 km的交通组织;断面四不建议全天封闭施工,有紧急施工需要,可根据实际交通运行时所能承受的最大排队长度,合理确定封闭时间或者夜间施工。; 袁佳杨陈建民刘东海刘浩志; 关键词：道路工程养护施工交通仿真交通组织

城市核心区道路交叉口交通组织优化与评估被引量：1: 2024年; 城市核心区道路交叉口畅通是城市路网系统高效运营的关键。本文选取新一线城市佛山顺德区核心区域的兴顺路与京珠线交叉口为研究对象。在对区域交通现状实地调查调查的基础上,采用饱和度评价、平均延误评价、最佳信号周期评价等研究方法,对兴顺路与京珠线交叉口的交通组织进行优化设计,从交叉口的渠化、信号配时等方面,提出了交叉口北进口处设置待转区和交叉口北进口处设置借道左转的2种方案,通过对方案进行评估和比较,最终确定交叉口北进口处设置借道左转的方案更优,以此为佛山市核心道路交叉口的交通优化提供参考和借鉴。; 赵晶李绪茂赵友李弢; 关键词：城市核心区道路交叉口交通组织

城市道路典型环形交叉口交通组织优化研究: 2024年; 本文以东钱湖大道—锁岚路交叉口为例进行研究,提出“隔离绕行+信号控制”的交通组织优化策略,并对比评估该交叉口改造前后事故率、平均延误等关键参数的变化。结果显示:该交叉口事故率下降85.3%、整体延误下降90.4%,平均延误时间下降至2.3 s。本研究对规范环形交叉口的交通秩序、改善其交通安全、提高其通行效率具有一定的参考意义。; 范新科徐雨竹何文强王韩麒; 关键词：环形交叉口交通组织优化信号控制

土地转型阶段的港区交通组织优化实践——以深圳市前海妈湾片区为例: 2024年; 随着城市规划定位调整和经济产业转型,原港区配套设施用地逐渐向以居住、商业、文化休闲功能为主的用地转型,短期内在港口货运功能无法保留的情况下,未来城市开发与港口货运间的矛盾冲突将愈发严重,客货交通组织面临巨大挑战。以处于港口配套用地向城市开发用地转型阶段的前海妈湾片区为例,在充分调研城市定位和用地发展趋势的基础上,分类评估片区客货交通组织,研判片区公交、停车服务水平的基础,总结出前海妈湾片区的港城矛盾、客货混行、货车停车缺口、公交服务有待提升等交通问题,并提出土地平稳过渡缓解港城矛盾、优化交通组织缓解客货混行、调控停车供给避免货车停车占道、优化公交设施加强轨道交通接驳和公交覆盖等优化措施。研究成果对土地转型阶段的港区交通组织研究有一定的参考意义。; 张文犀彭川子; 关键词：交通组织优化

城市路边停车交通组织优化设计被引量：2: 2024年; 针对城市中心区域停车位需求量大,但可供停车的空间有限,导致停车难问题,依据现代交通管理理论,采用了实地调查与数据分析相结合的方法。通过对城市停车需求、交通流量及停车管理现状的深入研究,建立了科学的停车组织优化模型,并提出了相应的策略。通过引入动态定价机制和智能引导系统,可实现停车资源的高效配置和交通流的有序引导。; 沈营; 关键词：实测数据路边停车交通组织

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