搜索到397篇“ 冷起动过程“的相关文章
一种适用废气涡轮增压发动机起动过程的控制方法
本发明公开了一种适用废气涡轮增压发动机起动过程的控制方法:发动机起动过程中,ECU读取缸压、振动、曲轴转速信号,判断发动机起动燃烧情况;如果判断为燃烧效率低或失火,ECU控制排气门早开晚关;废气驱动废气涡轮增压器后...
刘海峰王灿尧命发郑尊清王浒
模拟车载工况燃料电池低温起动过程的测试装置及方法
本发明提供了一种模拟车载工况燃料电池低温起动过程的测试装置及方法,包括:燃料电池堆测试平台、电子负载、燃料电池堆、环境舱、大循环系统、小循环系统、气体预系统;环境舱,用于提供燃料电池堆测试环境的温度和湿度;小循环系统...
王晓兵郭建强赵鑫吴浩冀雪峰郝冬张妍懿马明辉王睿迪陈光焦道宽赵坤
基于改性ZSM-5沸石分子筛的汽油机起动过程碳氢捕集机理研究
随着排放法规的日益严格,控制汽油机起动期间的碳氢排放已经成为了一个重要的问题。在众多解决方案中,沸石分子筛碳氢捕集器作为一种性能高、能耗低且控制简单的碳氢处理方案,受到了广泛关注。沸石分子筛能够在低温下吸附碳氢化合物,...
冯长岭
关键词:沸石分子筛分子模拟过渡金属离子
极寒环境下柴油机起动过程控制优化及预热耦合系统的实验研究
柴油机作为当前社会的主要动力转换装置之一,在全世界都有着极为广泛的应用。当柴油机在极寒环境下起动时,不但会因为缸内较差的燃烧条件排放大量的污染物;而且如果多次起动不成功还会造成化石能源和时间成本的浪费。因此寻求一种快速、...
郭小敏
关键词:柴油机冷起动控制策略
一种适用废气涡轮增压发动机起动过程的控制方法
本发明公开了一种适用废气涡轮增压发动机起动过程的控制方法:发动机起动过程中,ECU读取缸压、振动、曲轴转速信号,判断发动机起动燃烧情况;如果判断为燃烧效率低或失火,ECU控制排气门早开晚关;废气驱动废气涡轮增压器后...
刘海峰王灿尧命发郑尊清王浒
文献传递
高床载单组元肼发动机起动过程仿真研究被引量:1
2021年
为了进一步提高飞行器的变轨稳定性,研究高床载单组元肼发动机的起动特性,采用模块化建模思想通过管路输送系统、推力装置等功能模块的数学模型,基于Mworks软件构建了基于起动延迟的单组元肼发动机仿真系统,并采用实验数据对起动过程压力特性进行有效性验证。在保证发动机的稳态室压和起动加速性的情况下,分析了对高床载单组元发动机起动压力峰的影响因素,得到其关于毛细管长度、限流圈孔径等结构参数的关系。结果表明:贮箱压力的变化对起动过程的影响较小;增加毛细管长度会显著降低发动机的起动加速性;选取合适的限流圈孔径来减小瞬时流量是抑制起动压力峰较为合理有效的方式。
冀鹏梁树强肖明杰雷凡培
关键词:冷起动过程结构参数数值模拟
汽油机起动过程沸石分子筛碳氢吸附机理与性能提升研究
碳氢捕集器是最有效的汽油机碳氢化合物排放后处理装置,如何优化碳氢捕集器吸附过程,有效提高其对碳氢化合物的吸附量是主要问题。为解决这一问题,国内外对碳氢捕集器的吸附剂材料进行了大量的模型理论和试验研究,结果表明沸石分子筛对...
陈乐涵
关键词:汽油机冷起动分子筛碳氢化合物分子模拟
肼类单组元发动机起动过程温度敏感性研究被引量:1
2021年
基于催化剂颗粒微孔通道流动-反应与经典时滞理论,建立反映起动延迟与分解过程平均效应的催化床模型。对某型单组元发动机起动过程开展数值试验,并通过地面试验和文献资料数据验证了数值仿真的正确性与有效性。结果表明,催化床和推进剂的初始温度显著影响肼类单组元发动机的起动过程,起动压力峰与起动延迟时间呈现正相关,且都与初始温度近似指数变化关系。液体推进剂进入催化床后的蒸发过程是肼类单组元发动机在起动过程中的主导因素。相较于肼-70和无水肼,采用单推-3的单组元发动机具有更好的起动特性。
冀鹏雷凡培梁树强肖明杰
关键词:数值仿真
车用质子交换膜燃料电池起动过程的分析被引量:3
2019年
为了更好地解决车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)的起动问题,该文从传热学角度对车用PEMFC起动过程进行归纳,分析起动输出性能退化、水和冰的可视化以及冻结损伤/衰减机理,重点关注与起动相关的传输现象,主要包括过、相变以及膜、催化层、微孔层、气体扩散层间的水传输过程。分析结果指明了制约车用PEMFC起动发展的原因以及后续发展方向,对促进车用PEMFC的规模化商业发展具有指导作用。
赵鑫朱凯郝冬张妍懿
关键词:车用冷起动
柴油机WHTC起动过程SCR温度热管理技术研究被引量:9
2017年
研究了低速低负荷工况下可变几何截面增压器(variable geometry turbocharger,VGT)开度、进气门晚关机构(retard intake valve closing auction,RIVCA)和后喷技术对提升选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理器温度的作用,并从温度提升幅度、发动机油耗率和排放等方面对各技术进行了分析比较。试验结果表明,采用后喷技术、增大VGT开度和利用进气门晚关可以有效提高SCR后处理器温度。但相比于后喷技术,增大VGT开度和运用进气门晚关技术造成的油耗损失较小。试验对后喷策略和VGT-RIVCA策略进行了全球统一瞬态试验循环(world harmonized transient cycle,WHTC)起动对比试验。试验结果显示,在使SCR后处理器的起燃时间缩减至循环第600s附近时,后喷策略造成的油耗损失为3.5%,而VGT-RIVCA策略造成的油耗损失仅为1.1%。在验证了VGT控制策略的优越性后,通过设定不同VGT开度的对比试验,最终得到了一套优化的VGT-RIVCA控制策略,运用该策略可以使SCR后处理器的起燃时间由1 300s缩减至540s,NOx排放量由1.78g/(kW·h)降低至0.929g/(kW·h),同时发动机油耗仅有1.4%的恶化。
刘光义孙德增邬斌扬苏万华

相关作者

张雨
作品数:169被引量:547H指数:14
供职机构:国防科学技术大学
研究主题:汽油机 瞬态排放 汽车 内燃机 汽车悬架
赵楠
作品数:13被引量:10H指数:2
供职机构:中国农业大学
研究主题:柴油机 冷起动过程 冷起动 烟气测试 烟气
李德桃
作品数:167被引量:768H指数:15
供职机构:江苏大学流体机械工程技术研究中心
研究主题:柴油机 涡流室 涡流室式柴油机 微热光电系统 燃烧
王锡云
作品数:29被引量:12H指数:1
供职机构:红河学院
研究主题:冷起动过程 汽油机 电控燃油喷射 工程用 机械设计
崔毅
作品数:261被引量:354H指数:9
供职机构:上海交通大学
研究主题:涡轮增压系统 柴油机 涡轮 发动机 内燃机