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多目标优化基坑双边耦合变形控制设计建模及求解方法: 2025年; 在城市建设中,基坑工程的安全性和经济性至关重要。由于传统的基坑围护结构设计方法通常依赖保守策略并主要关注强度控制,导致其在精确控制变形方面效率低下,无法满足现代城市建设的复杂需求。为解决这些问题,提出一种新的逆向设计多目标优化模型,该模型融合了变形控制与经济性,旨在提高基坑围护结构设计的效率和经济效益。该模型包含一个双边耦合的基坑围护变形计算模型、一个整合变形控制和成本优化的多目标框架、一个基于元启发式算法的求解策略。与四种元启发式算法的比较和结合实际工程案例的深入分析表明,该方法不仅能实现基坑围护结构的精确变形控制,同时优化了成本效益,特别是半经验半随机的启发式算法在处理复杂优化问题时表现出的更高效率和广泛适用性。; 丁小文龙思桦叶快万琪伟丁海滨徐长节; 关键词：结构优化元启发式算法基坑围护结构

航天器热变形控制设计及验证: 2024年; 随着载荷高精度探测能力的提升,对航天器安装精度控制及保持要求越来越高,由太空复杂热环境引起的结构变形成为精度尺寸链上必须考虑的技术难题。本文基于某型号研制过程,为实现对飞行器指向的高精度控制,对航天器系统级热变形控制进行设计,模拟在轨典型外热流工况设计工况完成全系统热变形试验,使用数字摄影和经纬仪获取试验数据,并通过仿真对在轨状态进行评估,分析验证了航天器热变形控制设计的有效性,对评估航天器在轨运行期间的热变形具有参考意义。; 刘涛李书博赵启龙曹斌刘汉武李鹏; 关键词：热变形数字摄影

复杂环境下深基坑全过程变形控制设计与实践被引量：5: 2024年; 上海城区建筑物密集、管线众多、高架及隧道纵横交错,地下工程开发需求量大,市区深基坑工程施工难度越来越高,传统的基坑工程设计施工由强度控制,在复杂环境条件下需由变形控制。以上海市中心某宾馆深基坑工程为背景,介绍在复杂环境条件下,运用勘察、设计和监测施工一体化的深基坑工程全过程变形控制思路。勘察阶段准确获取设计参数,设计阶段详细调查周边环境,采取有针对性的支护设计方法,施工阶段采用有效的降水方案和挖土措施,运用信息化监测手段,全过程控制基坑变形,保护周边环境。项目实施效果表明,采用全过程变形控制方法达到了预期目标,以期为类似深基坑的变形控制提供参考。; 廖志坚朱火根唐军武; 关键词：深基坑承压水基坑监测

城市深部近接全过程变形控制设计方法被引量：1: 2023年; 研究目的:城市深部(50 m以深)地下空间开发利用面临多硐室近接建造问题,稳定性与变形控制要求相较于常规地下空间更加严格,目前尚缺乏系统的设计方法指导工程实践。为此,本文提出针对城市深部近接地下空间的全过程变形控制设计方法。研究结论:(1)基于多硐室近接开挖对岩土体、既有硐室、新建硐室变形机制研究结果,提出了近接建造变形控制原则,建立了城市深部地下空间近接全过程变形控制设计流程,给出了硐室施工变形(含岩土体变形)和结构变形的控制标准,提出了考虑近接类型、围岩等级、近接间距的近接风险分区标准;(2)从施工工法、岩土体变形控制、既有结构变形控制、新建结构稳定与变形控制等方面着手,提出了典型地层、风险分区条件下的深部近接隧道变形控制设计建议;(3)将该设计方法应用于重庆地铁18号线富歇区间典型深部近接工程,结果表明:依据该方法给出的设计方案能够有效控制深部近接工程变形,确保新建硐室稳定、既有硐室变形处于标准规定的范围内,可用于指导城市深部地下空间近接变形控制设计,具备推广应用价值。; 黄振科董俊朱勇于群丁谢俊; 关键词：变形控制设计

高地应力软岩隧道变形控制设计与施工技术研究被引量：1: 2023年; 在现阶段社会的发展过程中,出于城市化进程的需要,社会对于交通出行的需求也不断提升,由此推动交通事业的发展。隧道作为常见的交通设施,需要横穿山脉或者是地下,施工难度较大,在一些岩层较为特殊的施工环境中,还可能出现隧道变形等问题,严重影响工程质量。尤其是在高地应力状态下的软岩隧道施工环节,隧道变形状况屡见不鲜,已经严重影响交通事业的发展。在高地应力软岩隧道设计与施工中,工作人员需要通过采取预留变形量、合理的初期支护、可靠的开挖工法、关键部位锚注加强和动态支护补强等5项技术措施,有效控制大变形的发生。该文就从高地应力软岩隧道施工入手,分析隧道变形控制及施工技术。; 宗绪; 关键词：高地应力软岩隧道变形控制设计施工技术

紧邻隧道的大型基坑变形控制设计被引量：3: 2023年; 基坑开挖产生的变形将影响邻近既有铁路隧道的安全与正常运营,如何控制变形是基坑支护设计亟待解决的问题。针对紧邻既有铁路隧道的某人防基坑工程,采用桩锚支护、土压平衡开挖、土工格栅回填等方法进行基坑支护设计。同时,利用隧道和基坑的变形监测数据分析了基坑开挖和回填对既有铁路隧道和支护结构变形的影响。分析结果表明:支护方案能有效控制紧邻大型基坑的隧道变形;桩锚支护可以有效控制围护桩的侧向位移;土压平衡开挖可以平衡隧道两侧的土压力,减小开挖对支护结构侧向位移的影响;土工格栅回填可进一步控制支护结构的侧向位移。; 王小波章良兵王笃礼; 关键词：基坑桩锚支护土工格栅

紧邻深基坑变电站部分超挖地基的变形控制设计被引量：2: 2023年; 当深基坑工程先行施工,造成紧邻的同步建设的建筑基底被超挖时,需要对超挖的基底土层进行专门处理,防止变形过大引起的工程事故。介绍了雄安新区剧村220 kV变电站在紧邻深基坑处基底被部分超挖时的地基处理方案、变形控制设计,针对被周边深基坑放坡施工造成的基底超挖情况,对刚性桩、刚性材料回填、散体材料回填三种方案进行对比分析,对处理后形成的非均匀地基进行沉降计算。结果表明:处理后的地基压缩模量对基础沉降影响较大,采用与原状土压缩性相近的散体材料回填方案可以满足沉降量和沉降差的控制要求,沉降监测结果验证了设计方案。; 陈轩彭益成徐静王熙骏姜波华坤章荣国王世钊; 关键词：不均匀地基变电站

地铁下穿老旧历史保护建筑变形控制设计方案研究被引量：1: 2023年; 以青岛地铁5号线为例,重点研究地铁区间下穿重要历史文物建筑规划阶段的线站位方案比选,并通过数值计算和理论计算分析地铁在施工期和运营期对文物建筑的影响。分析研究结果表明:地铁施工期间文物建筑最大沉降量为0.25 mm,满足设计要求;地铁运营期间,通过在下穿文物建筑区段470 m范围内采用钢弹簧浮置板道床后,文物建筑结构最大速度响应为0.212 mm/s,满足设计要求。; 朱波庄威陈阳张雅翔; 关键词：地铁区间历史文物保护振动控制

盂县香河管廊基坑变形控制设计: 2023年; 近年来,随着我国各地经济的快速发展,以及城市基础工程建设的快速推进,各类基坑工程也越来越多,其技术要求越来越高,基坑支护方式的选择也越来越多。尤其是河道基坑工程,因其位置的特殊性,相比普通基坑工程,具有施工环境更为复杂、变形控制难度更大的特点。为此,以山西省盂县香河管廊基坑工程为具体案例,分析了该河道治理工程中长条形基坑设计与监测过程中需注意的问题及变形控制的方法,为以后遇到类似基坑支护提供借鉴。; 张含霞李学明王巧; 关键词：基坑支护 SMW工法桩灌注桩

软土地层盾构隧道两侧基坑同步开挖变形控制设计: 随着城市建设的发展,土地资源不断被开发利用,新建地下空间与运营隧道之间的距离越来越小,同一条地铁隧道两侧的基坑工程同步实施的情况也逐步出现,相比地铁隧道单侧邻近基坑工程的情况更为复杂,对基坑支护设计、地铁隧道保护等提出了...; 陈畅; 关键词：地铁隧道复杂基坑环境影响

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