搜索到494篇“ 均质充量压缩着火“的相关文章
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- 一种基于多燃料充量压缩着火发动机的混合动力系统，包括：依次设置的多燃料充量压缩燃烧发动机、第一电机和第二电机，其中：第一电机和第二电机之间依次设有行星齿轮机构、第一离合器、两挡变速器和第二离合器，两挡变速器与差速器相连。...
- 张耀元吕兴才赵汶彬钱勇弭仕杰吴浩卿
- 均质充量压缩着火燃烧HC和CO生成机理的试验研究
- 均质充量压缩着火(HCCI)燃烧模式下,均匀混合气压缩着火,燃烧室内多点同时着火,减少了火焰传播距离和燃烧持续期,降低了传热损失,因此其热效率较高,可以做到与传统柴油机燃烧相当。燃烧完全是在均质稀薄混合气的环境中进行的,...
- 耿壮壮
- 关键词：均质充量压缩着火一氧化碳碳氢排放边界层快速压缩机
- 文献传递
- 均质充量压缩着火引擎
- 一种HCCI引擎在HCCI燃烧期间的运行中提供了负的重叠时期。在这种负的重叠时期期间，当排气冲程中活塞处于上止点附近时，进气阀和排气阀都是关闭的，以使得已燃气体留在燃烧室内。引擎设有节流阀、燃料阀和ECU。在SI燃烧切换...
- 葛山裕史
- 文献传递
- 均质充量压缩着火燃烧碳氢生成和边界层贡献的试验研究
- 2012年
- 试验研究了均质充量压缩着火(HCCI)燃烧过程中边界层区域HC生成、分布与消耗历程,考察了边界层各个区域对整体HC排放的贡献比例。为此,在快速压缩机上利用瞬态HC排放仪测量了均质混合气在当量比0.4、不同压缩比下靠近气缸盖底面和气缸体侧面不同距离的各测点在全反应历程内的HC浓度。研究发现:压缩比降低使得边界层效应更加明显;同一工况下,气缸盖底面和气缸体侧面的边界层厚度因受到压缩挤流和壁面传热的影响而不同,气缸体侧面的边界层效应比气缸盖底面的更加显著;靠近气缸盖底面和气缸体侧面2mm以内的区域对整体HC排放的贡献较高,气缸中心燃烧核心区域贡献较小。
- 耿壮壮吕兴才广环宇杨铮黄震
- 关键词：HCCI燃烧HC边界层
- 均质充量压缩着火引擎
- 一种HCCI引擎在HCCI燃烧期间的运行中提供了负的重叠时期。在这种负的重叠时期期间，当排气冲程中活塞处于上止点附近时，进气阀和排气阀都是关闭的，以使得已燃气体留在燃烧室内。引擎设有节流阀、燃料阀和ECU。在SI燃烧切换...
- 葛山裕史
- 文献传递
- 均质混合气压缩着火燃烧过程的模拟研究
- 2008年
- 本文采用并行计算对HCCI燃烧过程进行三维数值模拟与解析,对比了采用不同数量CPU与不同规模机理时的计算效率,分析了采用不同机理以及单区和三维HCCI模拟的计算结果的影响。结果表明,合理采用并行计算和简化机理可以大幅度提高HCCI模拟计算效率。三维HCCI模拟相比于单区模拟显著提高了燃烧和排放的计算精度;HCCI燃烧过程中缸内存在明显的温度分层,燃烧呈现顺序放热。
- 王志帅石金王建昕
- 关键词：HCCI燃烧CFD并行计算
- 甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火燃烧被引量：6
- 2007年
- 在单缸发动机上进行了甲醇/正庚烷双燃料均质充量压缩着火(HCCI)燃烧的试验研究,采用详细化学反应机理分析了它们的反应过程和中间产物历程.研究表明,甲醇和正庚烷浓度的变化主要通过影响第一阶段放热量和放热时刻,进而影响高温着火时刻.正庚烷当量比不变时,随着甲醇浓度增加,低温反应放热量减小,燃烧始点推迟;当总燃料当量比不变,增加正庚烷比例时,低温反应时刻提前,峰值放热率增加;正庚烷当量比和总燃料当量比之比在0.8左右时,高温着火时刻发生在上止点附近,此时气缸压力和峰值放热率最大.对排放影响因素分析表明,CO排放更多取决于燃烧温度,而HC主要取决于甲醇比例.数值模拟发现,OH摩尔分数在10-6数量级才触发冷焰反应,甲醇浓度的变化引起低温阶段nC7ket和OH最大浓度及时刻的改变,从而影响低温和高温反应.
- 吕兴才吉丽斌侯玉春俎琳琳黄震
- 关键词：均质充量压缩着火甲醇正庚烷
- 多脉冲点火对火花助燃均质充量压缩着火燃烧的影响被引量：3
- 2007年
- 开发了一套基于电容放电的多脉冲点火系统,可实时调整点火间隔和点火次数;并在一台内部废气再循环(EGR)的汽油机上研究了多脉冲点火参数对火花助燃均质充量压缩着火(HCCI)燃烧过程的影响.研究结果表明:采用火花助燃方式,可以在可控自燃(CAI)不能稳定工作的边界工况区域实现稳定的稀薄燃烧;增加脉冲个数,可以缩短燃烧持续期,并提高平均指示压力,增幅达8%左右;增加脉冲间隔,也可以提高平均指示压力.
- 张晓汪洋史家涛谢辉赵华
- 关键词：汽油机火花助燃电容放电
- 实时燃料设计的均质充量压缩着火燃烧与排放的试验研究被引量：6
- 2007年
- 根据燃料设计的思想,提出了混合燃料比例实时优化的均质充量压缩着火(HCCI)燃烧控制新方法,并在HCCI单缸发动机上进行了HCCI异辛烷/正庚烷实时控制试验.结果表明:混合燃料HCCI着火以及燃烧相位主要取决于正庚烷实际的燃空当量比;异辛烷的加入对爆震当量比界限有所拓展,但HCCI爆震主要与混合燃料总当量比有关;随着辛烷值比例的提高,导致HCCI运行范围变窄,但是实时调控证明相对纯正庚烷,混合燃料的HCCI燃烧最大负荷提高了80%.试验证明了实时优化控制HCCI燃烧和降低排放的可行性.
- 侯玉春黄震俎琳琳吕兴才方俊华
- 关键词：实时控制
- 均质混合气压缩着火燃烧过程模拟研究
- 本文采用并行计算对HCCI燃烧过程进行三维数值模拟与解析,对比了采用不同数量CPU与不同规模机理时的计算效率,分析了采用不同机理以及单区和三维HCCI模拟的计算结果的影响。结果表明,合理采用并行计算和简化机理可以大幅度提...
- 王志帅石金王建昕
- 关键词：均质压燃汽车发动机燃烧过程并行计算数值模拟
- 文献传递
相关作者
- 黄震
- 作品数：817被引量：2,701H指数：25
- 供职机构：上海交通大学
- 研究主题：柴油机 二甲醚 内燃机 燃烧 数值模拟
- 吕兴才
- 作品数：183被引量：542H指数：15
- 供职机构：上海交通大学
- 研究主题：正庚烷 柴油机 发动机 均质充量压缩着火 HCCI
- 俎琳琳
- 作品数：13被引量：50H指数：5
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院
- 研究主题：正庚烷 均质充量压缩着火 HCCI 燃烧特性 燃烧过程
- 何邦全
- 作品数：111被引量：590H指数：15
- 供职机构：天津大学
- 研究主题：汽油机 柴油机 燃烧 发动机 乙醇
- 侯玉春
- 作品数：27被引量：87H指数：6
- 供职机构：上海交通大学
- 研究主题：正庚烷 HCCI 均质充量压缩着火 柴油机 燃烧特性
