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- 时速80~120 km刚性接触网定位点导高施工误差分析
- 2024年
- 目前,城市轨道交通中多数列车的运行速度为80~120 km/h,刚性接触网与受电弓组成的弓网受流系统是列车获取牵引能源的重要方式,弓网受流质量的优劣直接影响列车的安全运行,刚性接触网定位点导高施工误差是影响弓网受流性能的重要因素之一。本文基于有限元理论建立弓网动态仿真模型,对时速80~120 km刚性接触网不同跨距、不同区段的定位点导高施工误差进行研究,基于接触力评价指标分析比较不同计算结果,得出80~120 km/h刚性接触网定位点导高施工误差控制值,为工程建设与运维提供参考。
- 章达
- 关键词:刚性接触网
- 基于移动三维激光扫描技术的地铁隧道接触网导高检测新方法被引量:4
- 2024年
- [目的]地铁隧道内接触网导高是保证列车正常受电的重要参数,需定期进行检测。针对其他导高检测方式存在的误差大、精度低的问题,需提出基于移动三维激光扫描技术的地铁隧道接触网导高检测新方法。[方法]基于移动三维激光扫描技术提出了导高检测的新方法,分析了误差来源;提出通过在移动式三维激光扫描仪上增设刚性倾斜组件来改变扫描仪激光线入射角度,进而减少隧道断面点云模型的毛刺数量,并采用等角兰勃特投影来获取隧道真实点云模型。与导高仪检测结果进行对比,以验证其导高检测精度是否满足相关要求。[结果及结论]基于移动式三维激光扫描技术建立的隧道断面点云模型存在毛刺,是因激光脚点垂直入射接触网发生散射和漫反射导致的。增加倾斜组件,可有效减少隧道断面点云模型的毛刺数量。移动式三维激光扫描仪与导高仪的导高检测数据对比结果表明,基于移动式三维激光扫描技术的导高检测精度基本在±3 mm以内,能够满足相关规范对导高检测的精度要求。
- 卢建军黄小斌吴勇郑佳佳鲍艳
- 关键词:地铁隧道接触网
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