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35 m折线先张梁力学性能试验研究Ⅱ:承载能力极限状态: 2024年; 为了研究折线先张梁在承载能力极限状态下的力学性能,对梁体开展开裂和破坏试验,根据试验结果对梁体的抗裂性能、极限承载力、延性进行评价。结果表明,开裂工况下,梁体裂缝附近区域呈现出一定的非线性特征,其余区域仍处于弹性受力状态;梁体抗裂储备系数为1.43,抗裂性能较好;梁体的安全储备系数达到4,安全储备较高;梁体的位移延性系数达到4.67,非线性变形能力较强。综合来看,梁体在承载能力极限状态下的力学性能良好,满足设计的安全性要求。; 包杰李晓斌严猛何苗苗; 关键词：桥梁工程承载能力极限状态抗裂性能极限承载力

基于破坏试验的混凝土梁承载能力极限状态容许变形研究: 2024年; 为明确混凝土梁在承载能力极限状态下的容许变形,进而支撑基于变形的结构安全冗余解析及服役状态监测、预警、评估等工作,首先开展了1片足尺旧空心板的破坏试验;其次,通过广泛调研混凝土梁破坏试验成果,形成了包含630片梁的破坏试验成果数据库,据此分析了承载能力极限状态的平均变形水平,表征了容许变形的概率分布特征,提出了具有95%保证率的容许变形建议值。研究发现:混凝土梁在承载能力极限状态下的特征变形包括屈服变形、强化变形和破坏变形,钢筋混凝土(RC)梁三大特征变形平均水平分别为L/261.3、L/209.5和L/88.8,预应力混凝土(PC)梁三大特征变形平均水平分别为L/173.7、L/141.3和L/92.7;混凝土梁承载能力极限状态容许变形不拒绝正态分布,RC梁和PC梁在承载能力极限状态下具有95%保证率的容许变形水平可分别取为L/345、L/284。; 杨玉龙袁阳光龙关旭王俊峰辛公锋黄平明; 关键词：桥梁工程混凝土梁

基于混合算法的系杆拱桥承载能力极限状态可靠度分析与应用: 系杆拱桥性能优越、造型优美,在桥梁结构中得到广泛应用。随着桥梁跨径增大,结构形式变得复杂,导致不确定性因素增多,影响结构的可靠性。因此,系杆拱桥的可靠度分析变得尤为重要。为解决系杆拱桥承载能力极限状态下功能函数非线性程度...; 沈艺宁; 关键词：系杆拱桥可靠度分析混合算法代理模型

基于承载能力极限状态的复合地基破坏模式分析被引量：2: 2018年; 通过广泛的资料收集和分析,基于室内模型试验、离心机实验和大型原位试验结果,系统地分析了复合地基的各种破坏模式.根据增强体、桩间土和复合地基的相互关系和破坏范围,提出将复合地基破坏分为内部稳定性破坏、外部稳定性破坏和整体稳定性破坏等三大类型.内部稳定性破坏包括压缩/鼓胀破坏、剪切破坏和屈曲破坏;外部稳定性破坏包括滑动破坏、倾倒破坏和承载力不足破坏;整体稳定性破坏包括加固体、下卧层、周围的天然地基和基础在内的整体圆弧剪切破坏.并指出：目前的规范仅对剪切破坏和承载力进行校核是不够的,有必要对复合地基压缩/鼓胀破坏、倾倒破坏和屈曲破坏作出设计校核.; 徐光黎陈胜王建军赵新益曾长贤; 关键词：极限状态设计复合地基破坏模式屈曲破坏

钢管混凝土系杆拱桥承载能力极限状态可靠度分析与应用: 钢管混凝土系杆拱桥（简称系杆拱桥）因性能优越、造型优美，被广泛应用于大中跨径桥梁的建设中。本文根据系杆拱桥在工程实际中的承载能力极限状态可靠度分析需求，基于系杆拱桥力学性能分析和结构可靠度基本理论，针对系杆拱桥在承载能力...; 张昊男; 关键词：钢管混凝土系杆拱桥可靠度分析承载能力极限状态有限元模型

某桥梁独柱墩持久状况承载能力极限状态检算被引量：1: 2018年; 近年来独柱墩桥梁事故频发,引起社会各界的广泛关注,故需对现有独柱墩桥梁的持久状况承载能力极限状态、正常使用极限状态及抗倾覆能力进行检算,并采取适当的处治措施,确保桥梁安全运营。重点阐述某桥梁独柱墩持久状况承载能力极限状态检算过程。; 周谦; 关键词：弹性桩

长期荷载作用下SFRC梁承载能力极限状态可靠性分析被引量：1: 2017年; 为分析长期荷载作用下SFRC梁承载能力极限状态可靠性的时变规律,基于持荷10年的SFRC梁抗弯试验结果,建立了SFRC梁承载能力极限状态时变可靠性分析模型.对于Ⅰ系列梁(持荷水平不变、钢纤维掺量改变)和Ⅱ系列梁(持荷水平改变、钢纤维掺量不变),将等效抗力法和一次二阶矩法相结合,求得其时变可靠指标,并预测了100年长期荷载作用下可靠性的时变规律.结果表明:对于Ⅰ系列梁,钢纤维体积分数为0.5%是最佳掺量;对于Ⅱ系列梁,外荷载越小,可靠指标越大,抗弯承载力越大,外加荷载越接近,可靠指标越接近;在服役期内SFRC梁可靠指标先上升后下降,当钢筋开始锈蚀,可靠指标曲线出现拐点,导致梁正截面抗弯承载力下降明显.; 李艺董金霞TAN Kiang Hwee; 关键词：钢筋钢纤维混凝土梁长期荷载承载能力可靠性

承载能力极限状态下CFRP加固前后锈蚀RC桥梁时变可靠性比较分析: 2015年; 该文结合一座实桥,运用JC法分别计算了承载能力极限状态下,CFRP加固前后锈蚀(坑蚀)RC桥梁的时变可靠度指标。考虑钢筋均匀锈蚀和坑蚀的情况下,对CFRP加固RC桥梁后承载能力极限状态的时变可靠性进行了分析。结果表明:CFRP加固能够明显地提高锈蚀RC梁的可靠性能,可靠度指标能提高1左右。坑蚀情况下可靠度指标比均匀锈蚀的可靠度指标低,并且随时间的增加可靠度指标退化更显著,因此用均匀锈蚀模型会过高地预测加固后桥梁继续服役的耐久性,坑蚀模型更加符合加固后桥梁结构性能评估的需要。; 罗亭; 关键词：承载能力极限状态 CFRP加固

基于承载能力极限状态的混凝土结构耐久性概率设计: 钢筋混凝土结构在长期环境作用下，以钢筋锈蚀为主的耐久性损伤不仅影响结构的正常使用功能，甚至因锈蚀程度较大降低其承载能力，目前，结构耐久性设计的研究以适用性分析为主，对耐久性带来的安全性问题考虑不够，尚未形成系统的设计方法...; 翟文举; 关键词：耐久性设计承载能力混凝土结构

无背索斜拉桥承载能力极限状态下的可靠度研究被引量：1: 2014年; 指出在无背索斜拉桥的设计、施工、管理中存在着大量不确定性、随机性的因素,若采用确定性的分析,有可能对结构产生一定的误判,通过建立无背索斜拉桥主梁、拉索、斜塔三大构件的功能函数,运用可靠度的相关理论,对其进行理论计算分析,并根据其结果给出设计时的相关建议以便对结构进行优化。; 段瑞芳柳颖臣郝宪武王仕珏; 关键词：无背索斜拉桥可靠度承载能力极限状态

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