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一种超小半径曲线梁桥的架桥机架设方法: 本发明公开一种超小半径曲线梁桥的架桥机架设方法，通过自适应旋转式前支腿、中支腿及平联，实现了前支腿最大横移量为57cm，此时旋转角度为2°，前支腿与其轨道在纵桥向相错达到15cm；同时，架桥机主梁在中支腿上轮箱上的间距调...; 刘成栋唐中波周兴均肖安斌侯朝银游星张明庞鸿琨聂鹏翁广鑫

一种利用滑轮组和调节杆的曲线梁桥抗倾覆装置: 本发明提出一种利用滑轮组和调节杆的曲线梁桥抗倾覆装置，主要包括钢绞线、定滑轮、动滑轮、支撑杆、调节杆、钢套筒、限位块、锚杆、锚环、锚固块、垫片、锚孔、螺栓、六角头和螺杆。通过张拉钢绞线并结合滑轮组，该装置能够有效优化梁体...; 韩玺航何浩祥密嘉豪高晓建王艺龙

曲线梁桥横向爬移影响因素分析及对策研究: 2025年; 随着城市交通的发展,曲线梁桥成为不同道路互联互通的首选桥型。曲线梁桥独特的受力特点易造成桥梁出现支座脱空、伸缩缝破坏、墩柱开裂等横向爬移引起的病害。文章在总结分析常见病害及原因的基础上,从主动与被动影响因素两个方面分析了不同因素的影响原因及程度,并对新桥的设计和运营桥梁的加固设计提出了相应的预防与加固对策,可为后续曲线梁桥设计与加固提供一定的指导。; 付波阳徐由禄袁华武; 关键词：桥梁工程曲线梁桥支座曲率半径

双边工字钢-混组合曲线梁桥收缩徐变效应研究: 2025年; 为了解收缩徐变对双边工字钢-混组合曲线梁桥受力性能的影响,以该类型某3×35 m曲线梁为背景,开展模型试验及有限元分析。按1∶5的缩尺比制作曲率半径92 m的2×7 m试验梁,先对承载自重+配重3个月的试验梁挠度、应力进行观测,再使该试验梁承受自重+配重+开裂荷载11个月(即14个月龄期)进行同等观测。采用有限元法对不同曲率半径下3×35 m曲线组合梁桥的钢主梁挠度、应力长期(10年)增长系数取值进行研究。结果表明:14个月龄期后,试验梁挠度增加,增量约为初始挠度的10%,曲线内、外侧钢主梁挠度差可忽略不计;中支点处应力增加,距梁端0.4L(L为该跨跨径)处应力减少。当3×35 m曲线梁桥的曲率半径由460 m增加至1000 m时,对于挠度长期增长系数,中跨跨中处曲线内侧钢主梁由0.35线性变化至0.06、曲线外侧钢主梁由-1.13线性变化至-0.18,边跨距梁端0.4L处曲线内、外侧钢主梁不变,均取1.1;对于应力长期增长系数,中跨跨中处曲线内侧钢主梁由-0.44线性变化至-0.36、曲线外侧钢主梁由-0.27线性变化至-0.34,边跨距梁端0.4L处曲线内、外侧钢主梁不变,分别取0.89、0.90,中支点处的曲线内、外侧钢主梁不变,分别取1.35、1.30。; 闫磊邢俊鹏牛哲刘金鑫; 关键词：曲线梁桥收缩徐变挠度曲率半径缩尺模型试验

某独柱墩曲线梁桥病害分析与改造方案设计: 2025年; 结合工程实例,以匝道独柱墩箱梁横向偏移量为参数分析了偏移前后箱梁的受力状态,以箱梁横向转角为指标提出了梁桥病害程度初步判别方法,有助于快速掌握病害情况并采取措施。分析了纠偏顶升的可行性,提出了整体顶升方案和加固设计方法,为独柱墩梁桥的抗倾覆加固提供了有效的解决方案。现场监测结果表明,改造后的箱梁扭转和脱空的病害得到改善。本文提出的改造方案可为同类工程提供参考。; 蔡亮祝金伟; 关键词：曲线梁

高速公路小半径曲线梁桥布梁方案设计: 2024年; 弯桥设计历来是桥梁设计的难点,处理好上部构造(板或梁)与平面曲线半径的关系至关重要。以秦唐高速公路为依托,通过对某小半径互通匝道桥进行布梁方案设计,为同类型小半径曲线梁桥提供设计思路及参考。; 江梦莹; 关键词：曲线桥

预应力曲线梁桥悬臂施工控制方法和装置: 本发明涉及一种预应力曲线梁桥悬臂施工控制方法和装置。本发明采用激光对准的方式，以实时检测的悬臂间相对角度与设计规划的偏差，以此来获得悬臂受挠性、扭曲等作用力导致的变形程度，更加精确的控制后续施工中对悬臂延伸方向的补偿，以...; 李世鑫杨开放孙春辉周星宇潘晓飞

有轨电车小半径曲线梁桥减隔震措施对比研究: 2024年; 为适应交通路网发展需求,小半径曲线桥被广泛应用,其中有轨电车小半径曲线桥占据较高的比重。为确保地震区有轨电车的抗震安全,常采用减隔震装置以减小地震响应。然而,不同装置类型和布置方式对减隔震效果存在较大差异,因此有必要深入研究优化策略。本文以某典型有轨电车小半径曲线桥为工程背景,基于多个单一减震装置有机组合,依据边墩控制位移、中墩降低内力的组合减震理念,提出了一种新型的组合减隔震装置,并选择适宜参数的摩擦摆支座(FPS)、铅芯橡胶支座(LRB)和液体黏滞阻尼器(FVD)三种减隔震装置,通过动力非线性时程分析,探究了各装置关键参数对于曲线桥减震效果的影响,并对采用不同减隔震装置的有轨电车小半径曲线桥地震响应进行对比分析。研究发现:本文提出的组合减隔震方案能够明显弥补单一减隔震装置的不足,达到更好的减隔震效果,值得在同类桥梁中推广应用;FPS与LRB对墩底内力控制效果较好,但会在一定程度上放大结构的墩梁相对位移;FVD对墩梁相对位移的控制效果更好,但对墩底内力的控制效果比其他两种减隔震装置差。; 焦驰宇曹跃阮良奉乔宏; 关键词：有轨电车小半径曲线梁桥减隔震装置

小半径曲线梁桥的无缝线路有限元模型简化研究被引量：1: 2024年; 为更简便地建立小半径曲线梁桥的无缝线路有限元模型,降低计算成本并保证计算精度的可靠性,本文比较分析不同简化程度的模型。首先,依据已有桥上无缝线路模型的形式,通过不同程度简化桥梁上部结构,由简到繁确立了单刚臂模型、多刚臂模型、准梁格模型、平面壳模型、空间壳模型、实体模型共6种模型,并通过扣件横向和纵向阻力试验取得了模型的关键参数;其次,以曲线半径为200 m的(40+50+50+40) m连续梁桥为实例,计算了桥上无缝线路在伸缩、挠曲、制动和断轨等其他组合工况下的结果;最后,以实体模型的计算结果为基准,将前5种模型的计算结果与实体模型的进行对比,通过欧几里得距离量化分析了各模型的计算精度。研究结果表明:综合考虑模型复杂程度和计算精度,多刚臂模型和准梁格模型相比于空间壳模型性价比更高,梁格法在桥梁工程中被大量用于异形桥梁计算,且支座分布以及边界条件更符合实际情况。因此,推荐在进行小半径曲线梁桥的无缝线路计算时采用准梁格模型。; 唐启辉曾志平曾志平李秋义李平刘卓张天琦; 关键词：小半径曲线梁桥无缝线路有限元模型纵向附加力

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