搜索到73篇“ 泊稳条件“的相关文章
- 基于操纵模拟器的超大型船舶泊稳条件研究
- 2024年
- 为研究超大型船舶在不同风、浪、流组合工况条件下的系泊状态,解决动态环境条件下超大型船舶泊稳条件确定难度高等问题,根据实况模拟的环境条件与OCIMF推荐的系缆方式,建立现场视景仿真平台和工程代表船型六自由度船舶运动数学模型,利用操纵模拟器计算船舶系缆力荷载值,并与缆绳最小破断载荷进行比较从而确定船舶泊稳限制条件和抗风浪等级,研究工作可为超大型船舶系泊作业安全保障提供技术支撑。
- 李晓磊张会钦王伟峰
- 关键词:操纵模拟器超大型船舶泊稳条件作业安全
- 大水位差电站下游翻坝码头靠泊能力与泊稳条件模拟研究
- 金沙江下游是川滇两省的交界河流,全流域不仅地域辽阔、水资源丰富,还具有得天独厚的区位优势和资源条件。作为川滇两省向东出海的水路通道,金沙江过去由于两岸山高谷深、航道滩多湾急,水运发展十分受限。最近几年,向家坝、溪洛渡、白...
- 冯云龙
- 关键词:大水位差非恒定流系缆力
- 基于船舶操纵模拟器的大型滚装船泊稳条件试验方法被引量:1
- 2023年
- 为分析风、浪、流联合作用对大型滚装船泊稳性的影响,确定船舶泊稳条件,提出基于船舶操纵模拟器的大型滚装船泊稳条件试验方法。从船舶受力着手,构建基于风、浪、流效应的大型滚装船系泊运动数学模型,并将其运用于船舶操纵模拟器中,对船舶运动及船舶与系泊系统的相互作用过程进行数值模拟。以湛江港某4万t重大件滚装船为例,通过所建的仿真平台计算得到系泊船体运动量、系泊缆力和护舷反作用力,将其与OPTIMOOR软件的分析结果进行对比分析,并结合相关规范对2种环境下的船舶系泊进行安全校核,确定不可作业的风、浪、流条件。结果表明:所建立的大型滚装船系泊运动数学模型符合船舶系泊运动规律,缆绳的最大张力满足应用要求,验证了所建模型的正确性,进而证明了基于船舶操纵模拟器开展船舶泊稳条件试验的可行性。
- 陈立家王冰王冰许毅
- 关键词:大型滚装船泊稳条件船舶操纵模拟器船舶运动数值模拟
- 基于泊稳条件阈值的输水系统内消能工优化研究被引量:1
- 2022年
- 以南阳市唐河复航工程中水台子枢纽船闸新建工程为背景,通过建立1:30船闸输水系统整体物理模型,针对船舶停放于上闸首闸室连接段时出现的船舶系缆力超标问题进行试验、优化研究。研究成果表明:(1)双列船舶并排停放时,试验代表船舶所受前横向系缆力不满足规范要求;(2)设计方案下当船舶双列并排停放于闸室上游段时,船艏位于出水明沟正上方,出流剩余能量大且出流后水流扩散不充分,使得船舶所受前横向系缆力过大,结合试验各项水力指标,提出通过在上闸首闸室连接段双出水明沟内增设消力槛的优化措施;(3)优化方案中消力槛的设置,有效改善了船闸上闸首出水口水流条件,降低了试验代表船型所受各向系缆力;(4)优化后的船闸输水系统基本满足设计、规范要求。
- 王鑫李君涛杨燕华刘洁
- 关键词:船闸输水系统消力槛模型试验
- 辽东湾西北部波浪特性及其对港区泊稳条件的影响分析被引量:1
- 2021年
- 基于辽东湾西北部2016年7月至2017年6月1 a的风和波浪观测数据,分析风浪特征,统计分析风和浪的年和季节变化规律,对波高与周期的分布特征进行分析,分析了大风浪时风速与波浪的相关性。受地形影响主要浪向是偏S向,强浪向为偏SE向,秋季和冬季偏E向的波浪所占频率有所增大。年常风向为SW向,强风向为SW向,春夏季节的常风向为SSW向,秋冬季节的常风向为NNW向,秋季风速大于10 m/s的频率最多。在大浪发生期间,波高和风速有较高的相关性。对辽东湾西北部的绥中港区来说,主要受SE-S-SW向波浪的影响,而这几个方向的波浪频率超过了60%,致使现场围堰破坏和港内泊稳条件较差,因此工程上宜采取延长已有的外海堤、修建临时堤和对波能集中处采用局部开孔沉箱布置等措施来有效改善泊稳条件,减少损失作业天数,提高泊稳条件。
- 齐越齐越张功瑾夏波高峰董敏
- 关键词:波浪特征泊稳条件
- 突堤码头港池斜向浪作用泊稳条件试验研究被引量:3
- 2021年
- 结合某具体工程,针对斜向浪作用下突堤码头港池泊稳问题开展了波浪整体物理模型试验,系统分析研究了波向、波高、波周期等对港池泊稳条件的影响。研究表明,直立式码头岸壁对入射浪的反射是造成港池泊稳条件变差的主要原因;码头泊位波高分布与波浪周期有关,波向上游和下游码头泊位波高分布呈现不同规律;港口平面布置要避免斜向浪入射直立式岸壁情况发生,可采取透空消浪结构、优化系缆方案等措施来保证港池泊稳条件。
- 夏运强李欣王海峰赵晶
- 关键词:港口工程
- 浅析绥中港区码头泊稳条件问题的改善措施被引量:2
- 2020年
- 码头泊稳条件是决定港口设计成功与否和正常运行的关键因素之一,防波堤掩护条件以及口门位置、朝向的布置对港内波浪传播规律起着至关重要的作用。本次研究针对绥中港现状布置条件下存在的泊稳问题以及改善措施布置方案,进行了波浪整体物理模型试验,给出了优化建议,对下一步方案实施提供了理论支持和科学依据。结果表明,港内由于现阶段全掩护布局尚未形成,导致港区缺乏对SSW^SE向的有效掩护,波浪可直接作用至已建码头,导致损失作业天数增多,是现场泊稳条件较差的主要原因。二期104#和105#码头建设后,港内波况将进一步恶化,因此对西大堤进行延长、东围堰延长及口门临时堤的建设可以有效降低港内波高,并结合港池夹角区局部开孔沉箱布置等可以有效改善泊位前波况,减少损失作业天数,提高泊稳条件。
- 唐国明高峰高峰王越刘针刘针
- 关键词:波浪泊稳条件平面布置
- 引江济淮工程巢湖派河口服务区泊稳条件及防波堤稳定性研究
- 2020年
- 本文从巢湖派河口服务区防波堤平面布置及断面结构型式两方面开展研究,对工程水域的风浪特性进行了分析,采用波浪数学模型计算了工程所在水域的波浪分布情况,分析了服务区内泊位泊稳条件,并通过数学模型的计算结果对防波堤总平面布置方案进行了优化,最后开展了波浪断面物理模型试验,对防波堤断面结构的稳定性进行了验证,对失稳部位进行了相应调整。
- 边峰黄哲李华治王登婷
- 关键词:泊稳条件
- 双体高速客船码头泊稳条件分析研究
- 2019年
- 本次研究依托某海上巴士项目,针对其设计船型45m双体高速客船,基于允许船舶运动量推荐值范围,通过基于三维势流理论的船舶系泊数值模拟计算与分析,得到同时能够满足运动量、系缆力与撞击力要求的系泊控制波浪条件,鉴于系泊期间的客船主要受与载客舒适度相关的运动量影响,通过计算得到针对设计船型(45m双体客船)的码头系泊控制波高(H4%)宜控制在不超过0.5m为宜,相对于参考游艇规范其幅值可略大一些。
- 高峰季飞沈文君胡克
- 关键词:双体船波浪
- 温州瓯飞北片港区泊稳条件分析被引量:1
- 2018年
- 通过分析瓯飞北片港区水文泥沙条件和工程区域的码头建设方案,建立工程区波浪数学模型,进行港区码头前沿泊稳计算,结合气象资料分析码头作业天数。结果表明:瓯飞北片港区由于受到山屿阻挡,沙源量大,发生较大骤淤的可能性大;港内泊稳条件与码头离岸距离相关;近岸区域年平均淤强在较小范围内,在预留一定备淤深度的情况下可以满足船舶安全通行和港口正常作业的要求。
- 柴雪琴
- 关键词:泊稳条件
相关作者
- 高峰
- 作品数:134被引量:295H指数:10
- 供职机构:交通运输部
- 研究主题:防波堤 波浪 系泊船舶 系缆力 运动量
- 周丰
- 作品数:32被引量:104H指数:7
- 供职机构:中交水运规划设计院有限公司
- 研究主题:码头 离岸深水港 系泊船舶 数值模拟 泊稳条件
- 姜俊杰
- 作品数:27被引量:83H指数:7
- 供职机构:中交水运规划设计院有限公司
- 研究主题:开孔沉箱 顶板 开孔 规则波 泊稳条件
- 王红川
- 作品数:41被引量:152H指数:6
- 供职机构:南京水利科学研究院
- 研究主题:波浪 数值模拟 数学模型 悬沙 浮泥
- 马殿光
- 作品数:183被引量:274H指数:8
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