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一种隧道洞口段仰坡支护方法: 本发明公开了一种隧道洞口段仰坡支护方法，属于隧道洞口防护技术领域,包括：沿着纵向方向，对隧道仰坡段设置第一支护；沿着横向方向，对隧道仰坡段设置与第一支护连接的第二支护；延长明洞，使其覆盖第一支护和第二支护；在明洞延长部分...; 周建军邢皓田小旭赵艳龙王鹏王永旭曹炜李松

一种隧道洞口段偏压地质的抗滑桩复合结构: 本实用新型涉及隧道建设技术领域，具体为一种隧道洞口段偏压地质的抗滑桩复合结构，包括硬岩地层以及隧道，所述硬岩地层的上方设置有强风化岩层，所述强风化岩层的上方设置有中间土壤层，所述中间土壤层的上方设置有地表松散土层，所述隧...; 袁霈龙张涛王强

一种强风化泥岩隧道洞口段开挖支护结构: 本发明涉及隧道洞口段开挖技术领域，尤其涉及一种强风化泥岩隧道洞口段开挖支护结构。本发明包括承载板、支撑座、承接板和弧形撑板，弧形撑板底部的两端均装配有承接板，承接板的顶部与弧形撑板贴合接触，承接板的底部均固定有支撑座，支...; 李琦江海涛张广阔徐启良王丙建韩城董理刘家俊

一种高岩温隧道洞口段稳定性控制结构: 本发明提供一种高岩温隧道洞口段稳定性控制结构，解决了工作人员对药架进行巡检和对药盒进行整理时存在的问题。包括开设在山体上的隧道，其特征在于，隧道的内侧壁上固定安装有与隧道的形状相同的内支架，内支架的前侧固定连接有位于隧道...; 杨彦岭田小路宋青波袁金秀王道远崔光耀朱正国闫军章浩天康华张奇吕孟伟陈春剑王凯

山区岩堆体隧道洞口段施工参数优化探析: 2024年; 为探索山岭峡谷地区岩堆体隧道洞口段开挖施工参数取值优化思路,本文以某公路隧道工程为例,应用基于Drucker-Prager屈服准则的MIDAS-NX有限元软件展开三台阶七步法,在开挖过程中模拟岩堆体受力特性,模拟围岩变形、围岩应力、锚杆轴力、钢拱架内力等情况,并在此基础上,优化台阶长度、锁脚锚杆长度、锁脚锚杆布设角度等取值设计。结果表明,按照4m确定岩堆体隧道浅埋洞口段台阶长度,按20°~30°确定锁脚锚杆布设角度,按4.5m~6m确定锁脚锚杆长度,能取得较好的岩堆体浅埋隧道洞口段开挖支护加固效果。; 薛治国; 关键词：山区公路岩堆体隧道洞口段参数优化

一种监测隧道洞口段围岩变形的触变预警装置: 本发明公开一种监测隧道洞口段围岩变形的触变预警装置，涉及岩土工程领域，包括变形预警装置，包括预埋监测组件和土动报警组件；预埋检测组件埋入隧道洞口顶部土壤内；预埋检测组件内填充有填料，用于监测隧道洞口是否产生形变；土动报警...; 陈卓王良宋丹青信春雷董利虎麦胜文唐欣薇吴红刚刘晓丽王志强王恩志张建民

基于可拓理论的隧道洞口段动力响应规律研究: 2024年; 隧道洞口段存在偏压浅埋、围岩破碎等情况,为探究隧道洞口段在地震作用下的动力响应规律并给出安全性定量评估指标,以雅万高铁6号隧道为依托建立数值模型,分别输入雅万人工合成波、EI波、KB波以及WL波4个地震波,基于可拓理论,建立可拓物元模型,对采用数值模拟方法得出的隧道洞口段在最不利地震波作用下的弯矩、轴力、相对位移、加速度4个安全评估指标结果创建分区,以综合定量指标对雅万高铁6号隧道洞口段进行安全性评估,并提出了抗震设防长度。同时,分析了在不同地震波作用下的雅万高铁6号隧道洞口段的动力响应规律。结果表明:(1)在雅万人工波作用下,隧道各评估点动力响应程度约为其余3种天然波作用下动力响应程度的1.2倍;(2)各地震波计算所得4个评估指标沿纵向方向变化规律基本相同,轴力及弯矩峰值均出现在拱肩拱脚位置,相对位移峰值均发生在洞口处仰拱至拱顶测线,评估指标峰值发生时刻略微滞后于地震波峰值加速度对应时刻;(3)在雅万人工合成波作用下,雅万高铁六号隧道洞口段抗震设防长度为45~55 m,为隧道洞径的3.5~4倍。研究成果可为通过综合定量指标对隧道洞口段进行抗震安全性评估提供参考。; 周佳媚李瑞涵黄柯崔凯琪岳飞翔; 关键词：高速铁路隧道洞口段数值模拟可拓理论

强震区浅埋偏压隧道洞口段减震层减震效果分析: 2024年; 依托某铁路隧道洞口段,利用FLAC3D软件研究隧道施设不同厚度减震层的减震效果。结果表明:(1)与不设减震层相比,施设5 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了26.05%、21.57%,竖向、纵向位移分别减小了74.68%、36.13%,竖向位移差减小了0.32 mm,最小安全系数平均提高了50.46%;(2)施设10 cm减震层后,二衬结构最大主应力增大了134.45%,最小主应力减小了26.70%,竖向、纵向位移分别减小了70.80%、26.89%,竖向位移差增大了1.85 mm,最小安全系数平均提高了11.10%;(3)施设15 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了45.38%、25.16%,竖向、纵向位移分别减小了70.89%、13.45%,竖向位移差增大了1.89 mm,最小安全系数平均提高了12.56%;(4)衬砌与围岩之间施设5 cm减震效果优于施设10 cm、15 cm减震层的减震效果。研究成果可为隧道洞口浅埋偏压段减震技术的发展提供参考。; 何子阳庄永香郭艳军崔光耀许崇庆; 关键词：强震区洞口段浅埋偏压

隧道洞口段开挖对回填土仰坡稳定性的影响研究: 近年来,随着我国交通事业的迅速发展,隧道施工技术也越来越成熟,公路隧道逐渐代替了以往绕行的盘山公路,减少了人们出行所需时间,隧道已然成为了人们出行路线上必不可少的部分。由此隧道不得不穿越一些地质条件复杂的边坡,由于隧道洞...; 谢喜庆; 关键词：隧道洞口段管棚支护开挖方式

浅埋偏压型隧道洞口段边仰坡开裂加固处治技术: 2024年; 隧道洞口处于浅埋偏压时,由于过度放大预留变形量、施工开挖方法执行不到位、施工步距等因素会造成开挖轮廓线外松动圈不断扩大,使地表边仰坡出现沉降开裂,从而导致洞口段山体处于不稳定的状态,洞内施工安全风险大。文章结合某隧道浅埋偏压洞口段边仰坡开裂处治的工程案例,通过对偏压段偏压侧加长明洞、设置挡土墙回填反压、洞内注浆加固、加强锁脚等措施,处理效果明显,可为类似工程病害处治提供借鉴。; 邓杰夫陈人豪严德添; 关键词：山岭隧道处治技术

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