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喷氢器导流帽结构对发动机混合气形成及燃烧的影响: 随着双碳目标的提出,我国需要尽快探索高效清洁的发动机技术。氢气作为零碳燃料备受关注,氢发动机相关研究表明,混合气组织直接影响发动机性能,而混合气的形成是一个多参数的耦合过程。本文基于一台缸内直喷氢发动机,搭建三维仿真平台...; 陈轶然

喷氢策略对氨内燃机混合气形成及燃烧影响的仿真研究: 应用低碳或零碳燃料是内燃动力领域解决碳排放问题的主要手段之一。碳中和背景下氨氢是十分有前景的零碳燃料。氨气与氢气的理化性质互补,氢气可以促进氨气的燃烧过程,改善氨燃料的燃烧惰性。使用氨气进气道喷射/氢气缸内直喷的复合喷射...; 朱琦

喷油位置对柴油转子发动机分层混合气形成的影响研究被引量：1: 2023年; 柴油转子发动机采用缸内直喷加引燃点火的运行方式,其混合气形成对后续燃烧过程具有重要的影响。基于实验验证的三维动态数值仿真模型,研究了喷油位置对燃烧室内燃料分层规律的影响,分析了五组不同喷油位置下燃烧室内燃料的浓度、质量分数、蒸发量等信息的变化规律。研究结果表明:改变喷油位置,缸内平均压力和平均温度的变化均较小,但是燃烧室内和点火腔附近的燃料分布规律和质量分数变化明显。当采用较远的喷油位置,即远离点火腔时,燃烧室内分层混合气的分布位置和浓度较合理,点火腔周边的燃料浓度较适中。结合转子发动机向前的火焰传播特性,喷油位置为35 mm、40 mm和45 mm是优选的方案,其混合气分布更理想。为缸内直喷液体燃料转子发动机可燃混合气组织提供一些理论参考。; 陈伟杨旭杨旭左青松朱国辉; 关键词：柴油转子发动机混合气形成

缸内直喷转子机混合气形成及性能优化的数值模拟研究: 近年来随着节能减排和碳中和计划的深入推进,转子机凭借体积小、重量轻和功率密度高等优点成为了电动汽车增程器的良好选择。然而,自转子机面世以来始终受到高油耗和高排放问题的困扰,缸内直喷技术不仅有助于提高转子机的热效率还可以在...; 常珂; 关键词：缸内直喷数值模拟混合气形成燃烧排放

天然气发动机预燃室内混合气形成对点火射流的影响被引量：1: 2022年; 针对船用天然气发动机预燃室内的混合气形成及射流点火特性进行了研究。基于试验标定和验证的喷雾燃烧模型,对预燃室内的柴油雾化–混合–着火过程进行了仿真计算,获得了混合气形成对点火射流特性的影响规律。结果表明,在同时考虑预燃室内燃油湿壁量与雾化质量时,存在一个最佳喷射压力匹配区间,且在相同喷射压力下采用两段喷射可以减少预燃室的燃油湿壁量;增大预燃室内混合气浓度分层并缩短初始着火点与射流孔的距离,可减小燃料损失,增长放热持续期,提高点火能力。; 曹阳朱启天周逸帆魏震鸿刘瑞张玉银; 关键词：天然气发动机混合气形成

改善大功率气体机混合气形成质量的进气机构及控制方法: 本发明涉及改善大功率气体机混合气形成质量的进气机构及控制方法，引流喷射环槽包括，空气进气管，提供空气的流动通道；燃气进气管，出口端周向包围在空气进气管的出口端，燃气进气管的出口端具有圆环形凸起的空腔结构；进气通道，进气口...; 纪少波李洋马荣泽陈秋霖李伦王荣旭张世强兰欣程勇; 文献传递

高速强瞬态柴油喷雾混合气形成及燃烧特性研究: 在航运业减少温室气体排放背景下,应用先进喷射与燃烧技术持续优化柴油机性能和使用零碳/低碳燃料是远洋船舶实现节能减排的重要途径。在多段喷射,低温燃烧以及采用天然气、氨和甲醇等零碳/低碳燃料的柴油微油引燃双燃料模式中,柴油喷...; 魏义杰; 关键词：柴油喷雾喷雾燃烧

喷油正时对二冲程航空发动机混合气形成的影响: 2022年; 针对航空煤油难以雾化、导致油耗偏高、经济性差等问题,本文通过建立某型二冲程航空发动机三维仿真模型,调整喷油正时匹配回流扫气过程,分析不同喷油正时下混合气形成及分布情况,对气缸内燃油分布特性进行仿真研究。结果发现:将喷油正时设置在强制扫气过程后期阶段,可有效减少燃油短路损失,提高燃油捕获率;但喷油过晚会使得燃油与空气混合不充分,在火花塞附近不能形成合适的当量比,导致发动机性能降低。所研究发动机喷油正时为-130°CA时具有较高的指示功率和较低指示燃油消耗率,分别为14kW和342.9g/kWh。; 张宁; 关键词：二冲程缸内直喷航空煤油喷油正时

缸内直喷二冲程柴油机冷启动过程混合气形成特性研究: 针对某二冲程点燃式空气辅助缸内直喷柴油发动机低温下燃油蒸发困难导致的冷启动困难问题,建立了发动机三维仿真模型,并通过试验完成了模型的标定。以此为基础研究了发动机在冷启动过程中换气及燃油蒸发过程。计算了不同环境温度、喷油提...; 施懿文赵振峰吴瑶王尚学杨震寰; 关键词：冷启动二冲程

冷启动下米勒循环对缸内直喷汽油机混合气形成影响研究被引量：1: 2022年; 以一台缸内直喷(GDI)汽油机为研究对象,进行发动机台架试验与一维仿真工作,为三维仿真模拟的冷启动工况提供可靠的边界与初始条件,并进行了相关验证。设计了进气门早关(EIVC)米勒循环气门升程型线,构建了米勒循环发动机模型,探究了米勒循环对缸内低温环境下的附壁油膜发展、喷雾场形成质量的影响。结果表明:米勒循环发动机在进气冲程后期缸内附壁油膜的质量均高于原机;在整个进气与压缩过程中,大部分的油膜以及厚油膜区域均集中在活塞凹坑。EIVC75米勒循环活塞顶部油膜铺展面积显著增大,凹坑周围油膜厚度明显降低;在压缩冲程中后期,由于缸内湍动能耗散较慢,促进了其附壁燃油蒸发;在点火时刻,EIVC60与EIVC75米勒循环较原机附壁燃油质量分别下降了28%、48%,可以有效避免“池火”现象,与此同时,原机的浓度场分布与EIVC60、EIVC75米勒循环相比具有较大差异,原机火花塞附近的当量比在0.8左右,而米勒循环发动机火花塞附近则形成了当量比为1.1~1.2的适宜点火的可燃混合气。; 魏胜利倪士栋丁统元张绍邦张志成; 关键词：缸内直喷汽油机冷启动附壁油膜米勒循环

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