搜索到268篇“ 燃烧室形状“的相关文章
- 燃烧室形状对柴油机燃烧及排放的影响
- 2024年
- 设计了3种不同的燃烧室,压缩比降低,缩口直径及凹坑深度增加,缸内气流运动增强,有利于形成均匀的缸内混合气。并利用柴油机台架进行了两级增压柴油机燃烧室选型及其与EGR耦合试验开发,实验结果表明:低负荷工况,相对于原机,SF1,SF2,SF3滞燃期较长,但其瞬时放热速率及最高放热速率较大,燃烧持续期相对较短,有利于降低传热损失,改善比油耗。大负荷工况下,二级增压柴油机通过降低燃烧室压缩比(16.8及16.2),缸内燃烧温度降低,最大爆发压力及压力升高率降低,缸内最高压力可以控制在160bar范围内,满足柴油机强度设计要求。低速大负荷及中速小负荷工况下,SF1及SF4都能明显改善NOx与烟度和BFSC之间的trade-off关系。综合几个工况的排放和燃油经济性,SF1综合性能最好。
- 朱明
- 关键词：燃烧室形状燃烧过程排放特性
- 某重型柴油机燃烧室形状研究
- 2024年
- 本文针对某重型柴油机,利用燃烧仿真软件FIRE建立了三维数值模型,根据试验数据完成数值模型标定,在原机传统ω型燃烧室形状基础上,从燃烧理论出发优化设计新的燃烧室型线方案,提出了阶梯式燃烧室方案,并完成试验验证。经试验验证,阶梯式燃烧室与传统ω型燃烧室相比,柴油机外特性油耗比降低,滤纸烟度也有较大改善,与仿真预测结果基本一致。为通过优化燃烧系统达到改善柴油机经济性、动力性及排放指标的研究提供参考。
- 田常玲吴明华强强杨军
- 关键词：柴油机燃烧室
- 燃烧室形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响
- 2024年
- 通过数值模拟的方法研究了活塞凹坑几何形状及喷油策略对柴油机排放的综合影响。活塞凹坑几何形状及不同喷油策略是影响直喷式柴油发动机油气混合、燃烧以及排放的重要因素。在保证活塞凹坑容积、发动机压缩比、总喷油量、总喷油持续时间不变的前提下,本文对三种不同的喷油策略及四种不同的活塞几何形状相结合的方案进行了研究,结果表明多次喷油及改变燃烧室形状对柴油机排放有着显著的影响。
- 毛瑞卿毛瑞卿王斌王言言贾德鸣
- 关键词：喷油策略污染物排放直喷柴油机
- 燃烧室形状和喷油策略对正丁醇/柴油发动机燃烧排放特性影响研究
- 孟繁衍
- 海拔高度和燃烧室形状对双燃料发动机燃烧与排放的影响
- 我国高原面积广阔，平均海拔高度在2000m~4500m的地域约占国土面积的三分之一。高原地区的氧气含量较低，空气压力也较小，这对柴油机的燃烧过程带来了挑战。在这种环境下会导致柴油机性能恶化、燃烧不完全，从而产生更多的NO...
- 吴学东
- 关键词：双燃料发动机海拔高度燃烧室形状排放特性能源利用效率
- 燃烧室形状对国六柴油机性能的影响被引量：3
- 2023年
- 为满足国六b排放法规要求,基于同一台国六柴油机,在相同压缩比下对3种不同形状特征的ω型燃烧室进行了对比研究。使用仿真模拟及台架测试的方法,研究了不同燃烧室特征对柴油机经济性及排放的影响。研究表明:深坑、大凹坑半径的燃烧室燃油消耗率较差,但烟度较好;浅坑、小凹坑半径的燃烧室烟度较差,但燃油消耗率较好;而凹坑深度及凹坑半径适中的燃烧室燃油消耗率及烟度均较优,按此燃烧室特征设计开发的国六柴油机具有良好的经济性及排放表现。
- 殷志雄孟令群陈员娥袁经煌陈静汪晓健
- 关键词：柴油机燃烧室燃油消耗率
- 燃烧室形状对船用天然气发动机的燃烧特性被引量：3
- 2022年
- 针对船用多点喷射稀薄燃烧天然气发动机的天然气燃烧速度慢、缸内燃烧效率低的问题,本文从燃烧室形状入手,利用三维数值模拟方法,研究了3种不同燃烧室形状(原机、缩口形燃烧室、敞口形燃烧室)对燃烧特性的影响。由缸内流场、湍动能场、混合气分布状态、燃烧过程进行微观揭示的结果表明:缩口形燃烧室缸内最大燃烧压力相比于原机增加8.4%、峰值相位提前3℃A。敞口形燃烧室缸内最大燃烧压力相比原机降低8.9%,峰值相位推迟。缩口形燃烧室缸内平均湍动能较大,高湍动能区域更加靠近燃烧室内部,混合气分布更为聚拢,活塞上行至上止点过程中形成有利于火焰传播的滚流区,此诸多因素提高了燃烧效率。敞口形燃烧室降低火力岸余隙空间,混合气分布也较为聚拢,但挤气面积的减小使得缸内平均湍动能降低,进而天然气燃烧速度与燃烧效率降低。
- 王洪悦卢昌浩王朔董全
- 关键词：天然气发动机多点喷射燃烧室形状燃烧特性
- 燃烧室形状对当量燃烧天然气发动机性能影响的试验研究
- 为了解决石油紧缺和日益严重的环境问题,学者们开始探索发动机代用燃料,在代用燃料中,天然气以其独特优势成为最有潜力的发展对象。与稀薄燃烧相比,当量燃烧仅需加装三元催化转化装置就可以满足国Ⅵ阶段排放法规,因此成为首选燃烧模式...
- 赵欣宇
- 关键词：天然气发动机燃烧室形状燃烧排放
- 压缩比和燃烧室形状对商用车柴油机燃油经济性的影响被引量：5
- 2022年
- 为了提高某商用车柴油机的燃油经济性,首先建立缸内三维燃烧模拟模型,然后根据模拟结果制作活塞,开展压缩比和燃烧室形状对柴油机燃油经济性影响的试验研究。结果表明:对于不同类型的燃烧室形状,油耗对油嘴凸出高度的敏感度不同;在循环压力峰值不变的约束下,仅提高压缩比而不提高燃烧室的放热速率,无法提高燃油经济性,而提高压缩比耦合改进燃烧室形状,缩短燃烧持续期,可以有效降低油耗;提高压缩比的同时提高循环压力峰值,可有效降低油耗,且高压缩比燃烧室可在降低油耗和控制NO_(x)排放之间获得更好的平衡。试验测试验证了模拟研究结果,高压缩比燃烧室CR18.6的有效燃油消耗率相比基础燃烧室CR16.8降低,其中1300r/min全负荷工况有效燃油消耗率降低1.42%,同时NO_(x)排放降低4.58%。
- 李军成曾丽丽韦红玲田翀
- 关键词：柴油机燃油经济性压缩比燃烧室
- 直喷柴油机燃烧室形状参数与喷雾特性匹配研究
- 在传统的内燃机中,柴油机因具有高热效率从而具有良好的动力性和经济性而被广泛应用于交通、工程、农业机械等领域。但是燃料的喷雾特性及其与燃烧室内空气的混合过程是制约柴油机燃烧过程,从而影响柴油机经济性、排放特性的关键因素。燃...
- 陈东润
- 关键词：喷雾特性混合气形成排放特性
相关作者
- 赵昌普
- 作品数：69被引量：355H指数：12
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室
- 研究主题：柴油机 数值模拟 混合气形成 柴油机燃烧 燃烧室
- 窦慧莉
- 作品数：44被引量：111H指数：7
- 供职机构：吉林大学
- 研究主题：天然气发动机 双燃料发动机 天然气 稀薄燃烧 发动机燃烧
- 王忠恕
- 作品数：170被引量：172H指数：8
- 供职机构：吉林大学
- 研究主题：天然气发动机 双燃料发动机 天然气 瞬态工况 发动机
- 何旭
- 作品数：164被引量：345H指数：11
- 供职机构：北京理工大学
- 研究主题：柴油机 碳烟 柴油 喷雾 内燃机
- 邱鹏
- 作品数：22被引量：6H指数：2
- 供职机构：西华大学
- 研究主题：活塞 定容燃烧弹 缸内直喷 燃烧室形状 燃料发动机
