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椭圆转子发动机缸内流场及燃烧过程分析: 2024年; 对以汽油为燃料的椭圆转子发动机换气及燃烧过程进行了研究,明确了缸内流场变化及火焰传播过程,分析了不同当量比混合气下燃烧及污染物生成特性。研究结果表明,椭圆转子发动机进气过程中,燃烧室两侧形成了较大涡团;进气末期时,在球形燃烧室和缸内分别形成两个涡团;燃烧末期,顶点密封位置附近存在未燃区域;排气阶段,气口重叠期内的进气扫气加速了排气过程;随着当量比的增加,缸内压力和温度升高更快,峰值更大,当量比为1.1时,压力、温度均达到最大值;随着当量比的增加,缸内温度升高,造成CO和NO_(x)生成量显著增加;但是当量比过大会造成不完全燃烧,CO生成量显著增高,反而使得缸内压力和温度降低,造成NO_(x)生成量减少。; 么大锁裴毅强秦静王膺博张岩王振彪付雪青; 关键词：CFD 当量比燃烧

阻燃干式空心电抗器燃烧过程分析: 2023年; 0引言,干式空心电抗器因其结构简单、噪音低、无渗油、电抗值线性度高、质量轻、运输安装及维护方便等优点,在电网中得到大规模的应用。然而,随着干式电抗器大规模的应用和单台容量的增加,近几年干式电抗器的故障率急剧增加,对电网安全运行造成一定的影响。国内很多学者通过对发生故障的35 kV干式空心并联电抗器进行解体研究,统计发现电抗器匝间短路是故障的主要原因。当发生匝间短路后,电抗器的总电流变化很小,过流保护不动作,此时短路环温度将迅速升高,电抗器存在起火燃烧的可能性,严重时形成火灾。为避免电抗器匝间短路引发事故,电抗器阻燃化以及采取保护措施是必要的。在电抗器阻燃化方面,国内几乎未开展研究工作;在电抗器监测保护方面,国内学者基于匝间短路后电抗器的温度场、电流、磁场和功率因数等参数的变化,研究电抗器匝间在线监测装置,以便及时发现匝间短路故障,避免形成火灾。; 郝文光叶震生孙国华陈妍陈凡星吴嘉航奚晶亮; 关键词：干式空心电抗器干式电抗器电抗值短路环阻燃化

生物柴油在低速二冲程船舶发动机中燃烧过程分析及优化: 近年来，化石燃料燃烧引发的温室效应等环境污染问题日益严重，使用低碳及零碳燃料已成为未来船舶发动机发展的趋势。其中，生物燃料可以实现全生命周期的零碳排放，是未来实现“双碳”目标的理想燃料。目前，生物柴油已被广泛应用于小型车...; 曹群; 关键词：生物柴油

长白松燃烧过程分析及热动力学研究: 长白松（Pinus syluestriformis）又名美人松,是长白山地区特有的二针松,主要分布于长白山北坡,或于二道白河镇附近和海拔1100m左右的自然保护区中,由于其地理分布窄、种群少,属于衰退型种群,近年来由于人...; 杨跃三; 关键词：长白松热重分析动力学分析热释放速率燃烧

基于重油机理简化的船用柴油机燃烧过程分析: 现代船用低速柴油机多以燃烧重油为主,在获得燃料经济性的同时,重油燃烧引起的环境污染成为世界各国关注焦点。本文在选取重油替代物并完成替代组分机理简化后,与船用柴油机燃烧室模型与之耦合,开展船用柴油机重油燃烧过程的研究,研究...; 王雄达; 关键词：重油化学动力学燃烧数值模拟

基于激光吸收光谱层析技术的超燃冲压发动机氢气引导煤油燃烧过程分析: 2022年; 为了解超燃冲压发动机引导点火过程中燃烧流场截面参数分布特征和传播规律,利用激光吸收光谱技术对氢气引导煤油燃烧过程进行测量和分析。在约200ms的引导燃烧过程中,激光吸收光谱层析测量系统对流场截面温度二维分布进行了全程的测量,时间分辨率为1ms。对于测量结果,重点分析了氢气加注、上壁面煤油加注和下壁面煤油加注三个关键阶段的流场变化规律。分析结果表明,在本论文试验所采用的引导点火方式中,火焰在上下壁面之间的传播速度约为15m/s,当煤油燃烧时,流场截面具有较强的非均匀性,高温区域集中在煤油喷注口附近,最高温度达到2500K以上。研究表明,激光吸收光谱层析技术可以为超燃冲压发动机点火过程研究提供丰富且有效的流场截面参数分布信息。; 饶伟宋俊玲冯高平娄登程王凯姜雅晶; 关键词：超燃冲压发动机激光吸收光谱

固体火箭超燃冲压发动机燃烧过程分析与试验研究: 本文以固体火箭超燃冲压发动机为研究对象,通过理论分析、数值模拟和试验研究相结合的方式,研究了超声速燃烧室内气固两相的燃烧过程,为发动机的设计优化提供了理论支撑和技术思路。论文主要内容包括发动机工作过程建模、发动机理论性能...; 赵翔; 关键词：数值仿真

煤与厨余垃圾混合燃烧过程分析及动力学研究: 厨余废弃物的产量逐年增加，其中有机质含量较多的部分有很多合适的处理方式，但其中的甲壳类、骨类废弃物不容易处理，在自然环境中也极难降解。针对这种状况，本文选用骨类垃圾中的较有代表性的牛骨、鱼骨，将这类生物质材料与常见的三种...; 张歆悦; 关键词：厨余垃圾煤炭混合燃烧动力学参数; 文献传递

低温环境柴油机活塞烧蚀燃烧过程分析研究被引量：2: 2021年; 针对某柴油机在低温环境下工作频繁出现活塞烧蚀的问题,通过模拟低温环境试验复现了活塞烧蚀现象。利用三维仿真手段,分析了两种低温环境温度(25℃和40℃)缸内燃烧过程的微观差异,通过燃烧放热过程和油气混合过程参数曲线以及三维云图对比分析,阐明了活塞烧蚀工况缸内爆燃时油气混合及燃烧放热特点。仿真结果表明:环境温度较低时存在机械负荷和热负荷同时增加的趋势,低温环境温度由40℃降低到25℃时,最大压升率增加35.4%,累计湿壁量增加12.7%,瞬态放热最大值增加50.7%;喷雾撞壁后向避阀坑扩展,进入侧隙,在上止点附近发生了强烈的压力振荡,促使压力分层,引起局部最高燃烧压力达到20 MPa、最高燃烧温度达到2700 K的爆燃现象。; 强永平李海鹰张炜檀丽宏朱伟青尹艳君白洪林刘金龙李晓娟贾晓亮; 关键词：活塞烧蚀柴油机爆燃低温环境

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