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季节性运输波动下山区铁路工程弃渣回收物流网络优化: 2025年; 我国山区铁路工程建设桥隧比高、工程弃渣量大的特征使巨量弃渣的合理处置与利用成为铁路工程建设可持续发展亟待解决的关键问题。然而,季节因素会对山区铁路工程建设的物资运输能力与运价率等产生影响。基于此,考虑运输能力与运价率随季节波动以及弃渣的产出不确定性,研究山区铁路工程建设弃渣回收物流网络优化问题,构建多周期多产品弃渣回收物流网络多目标优化模型。该模型综合考虑物流网络的经济效益和社会环境效益,优化确定弃渣加工厂的选址与投资建设规模、采购与弃渣回收利用比例、弃渣运输路线规划与流量分配等,并采用Epsilon-约束法对模型进行转化和求解。最后,以长赣铁路工程项目为例,验证了模型有效性;对求解结果从多目标平衡和季节影响等角度进行结果分析;并对机制砂市场采购价格和运价率进行敏感性分析。研究结果表明:(1)社会环境效益权重较大的范围内,弃渣的回收利用有助于提高网络的经济效益;(2)弃渣的回收利用应主要安排在秋季,且当运价率上涨时可以将其他季节的弃渣回收行为转移至秋季以降低物流网络总成本;(3)政府可以通过政策颁布介入采购和运输市场以控制网络碳排放水平,主要对秋季运价率进行上涨控制以避免秋季碳排放量的突增。研究结果为我国山区铁路工程建设中的弃渣回收利用物流网络优化问题提供了有效参考。; 张得志罗湘钰李翔王煜恺; 关键词：铁路工程建设物流网络设计

跨境电商物流网络优化模型研究——以港口物流为切入点: 2025年; 一、引言伴随着网络科技的迅猛发展,人们对产品多样化、便利化的要求越来越高,而跨境电商凭借其自身的特点,顺应了这种需要。但是,对于跨境电商来说,除了网络平台的运作之外,还需要有相应的物流保障体系[1]。在国际贸易中,港口是一个重要的环节,其运行的有效性与优化决定着整个供应链的绩效[2]。本文以跨境电商物流为研究对象,以物流成本、时效性和服务质量为目标,研究如何利用科学的方法与工具,构建一种兼顾成本、时效性和服务质量三个维度的综合优化模型,为跨境电商物流提供更准确、更高效的解决方案。; 林朝阳; 关键词：物流成本港口物流网络科技

轴幅式物流网络优化研究: 2025年; 近年来随着物流业的发展,物流经济成本逐渐上升,客户对物流服务的质量要求更高,传统意义上先进行枢纽选址,再进行路径规划的方式已经不能满足当前需求,因此本文将枢纽建设和路径选择进行结合,研究轴幅式物流网络优化,利用MATLAB编程求解。一、模型(一)轴幅式网络运营模式图1.1轴幅式网络运营模式如图1.1所示,货物运输可以采用两种中转方式:一种是经单枢纽中转,另一种是经双枢纽中转,普通节点到枢纽结点的集散货采用公路运输,枢纽间的运输采用铁路运输。; 张剑鹏; 关键词：物流经济物流服务公路运输货物运输 MATLAB编程

考虑碳排放的山东省参与“一带一路”的食品出口物流网络优化研究: 2025年; 山东省拥有优质的海港资源,是共建“一带一路”的重要推动者,其外贸高质量发展对陆海物流网络效率提升与“双碳”目标达成都提出了更高的要求。以山东省参与“一带一路”倡议下的食品出口物流网络为研究对象,重点研究内陆物流枢纽与海港物流网络的联动优化。通过TOPSIS方法筛选出济南、西安、石家庄、银川和郑州等关键节点城市,综合考虑运输成本、碳排放成本和建设成本三个目标,构建了食品出口物流网络多目标优化模型,并应用NSGA-II算法求解,生成帕累托最优解集,得到山东食品出口物流网络的最优布局和资源配置方案。研究结果表明,构建合理的物流网络能够显著降低运输成本和碳排放,提升物流效率和环境效益。多港口情境下的物流网络在成本和环境影响方面优于单一港口情境,且更符合山东省的港口资源条件。基于此,提出政府应加大对内陆物流枢纽建设的支持力度,同时加强国际合作,提升物流网络的国际化水平等政策建议。该研究为“一带一路”倡议下区域物流协同和“双碳”目标的实现提供了科学支持和实践路径,有助于我国食品产业的国际化发展和绿色转型。; 谢京辞; 关键词：一带一路碳排放食品物流 NSGA-II

电子商务时代下的物流网络优化与策略分析: 2024年; 在物流管理机制上,优化人才组成结构,提高队伍专业水平,一方面要引进具有丰富经验的管理人员,另一方面加强对已有员工培训,在整个企业中建立相应的岗位职能和职责分工体系是十分必要的措施之一,同时也能为其他部门提供有效信息与沟通渠道、协调各部门之间关系以及制定相关政策等方面,都有一定参考意义;这样不仅可以减少管理成本,提高工作效率,而且有利于物流标准化进程不断完善并促进电子商务向更高层次发展。; 赵佳可; 关键词：电子商务物流网络

基于CiteSpace的物流网络优化研究热点与趋势分析: 2024年; 2022年5月,国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》,文件中强调当前物流体系面临的突出问题是:“物流降本增效仍需深化,全国统一大市场尚不健全,物流资源要素配置不合理、利用不充分。多式联运体系不完善,全链条运行效率低、成本高。[1]”。本文运用CiteSpace软件,对国内2000年-2023年物流网络优化的研究进行多文献样本的知识图谱分析,从而为未来物流网络优化领域的发展和更为深入探究提供方向和思路。; 袁智文巫刚; 关键词：多式联运物流体系物流资源物流发展规划物流网络优化

基于复杂网络模型的西安都市圈物流网络优化研究: 2024年; 1.引言.本文根据都市圈内部经济发展情况以及物流交通情况,选取西安25个区县城市作为物流网络节点构建引力模型,运用复杂网络理论进行计算,从网络密度、点度中心度、凝聚子群、核心-边缘四个角度分析发现西安都市圈整体网络密度良好,但标准差过大,具体原因是都市圈的核心节点之间联系十分紧密,而边缘地区之间的联系不好.; 胡家菘李永飞安思昱刘瑞阳藏铭毅; 关键词：网络密度都市圈复杂网络理论物流网络优化

数字化时代下的全球物流网络优化策略研究: 2024年; 全球物流网络是国际贸易和经济活动的基础设施,其效率和可持续性对全球经济有着深远影响。随着数字化技术的飞速发展,物联网、大数据和云计算等技术被广泛应用于物流领域,极大地改变了物流网络的运作方式和管理策略。本文通过分析物流企业在物流领域的多项创新实践,探讨这些技术如何帮助提升物流效率、优化运营管理,并在全球范围内推动可持续物流实践。本文为物流行业的数字化转型和可持续发展提供了实证支持和战略指导。; 巫曼; 关键词：数字化技术物流效率

物流网络优化与供应链效率的关系——基于数据驱动的分析方法: 2024年; 本文采用文献综述、理论分析和实证分析等方法,通过对物流网络优化和供应链效率的相关文献进行综述,明确了研究的背景和理论基础,设计了物流网络优化模型和供应链效率评价指标,基于2018-2022年的实际数据进行了实证分析,涵盖数据概述和统计分析、模型回归分析及结果阐释、敏感性分析及结果阐释。研究结果表明,物流网络优化与供应链效率之间存在着密切的关系。基于物流网络的优化,可以有效提升供应链的运作效率。; 杨中昭; 关键词：物流网络优化供应链效率数据驱动

不同碳政策下考虑道路拥堵的区域物流网络优化: 2024年; 文章构建了在不同碳政策下考虑城市间道路拥堵的物流网络优化模型,对区域物流网络选址及其容量等级进行优化;同时,对于各个碳政策,设定不同的物流运输时限与延迟惩罚组合,通过其对应的总成本及碳排放量的比较分析,确定最优的物流运输时限及延迟惩罚组合;进一步,对不同碳政策下最优运输时限及延迟惩罚方案的物流网络总成本及碳排放进行对比分析。以粤港澳地区公路物流网络为例进行分析,结果表明:最优物流枢纽应为广州、深圳、中山、佛山、揭阳5个城市。在碳限额与碳交易两个政策下,较高的物流运输时限与延迟惩罚方案下的物流网络总成本和碳排放量均相对较低;在碳税政策下,不同碳税税率下的最优物流运输时限及延迟惩罚组合存在差异。在三种不同的碳政策下,碳限额、碳税税率、碳价三种参数的变动,对物流网络总成本和碳排放的影响存在显著的差异性。相对于碳税及碳限额,碳交易政策下最优运输时限及延迟惩罚方案所对应的物流网络总成本与碳排放均最低。; 陈志豪贺勇廖诺; 关键词：区域物流网络道路拥堵

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