搜索到424篇“ 船体钢“的相关文章
- 一种高抗碰撞性船体钢的制备方法
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- 于青刘吉文高擎陈礼周张勇伟张青学王红涛
- 一种用于460MPa级船体钢小组立角焊结构焊接工艺
- 本发明提供了一种用于460MPa级船体钢小组立角焊结构焊接工艺，包括如下步骤：S1：钢材、型材预处理；S2：下料，获得合格的船体构件和焊接坡口；S3：船体构件预处理；S4：按照先甲板板与纵骨间角焊，纵桁、肋板、围壁与甲板...
- 孙磊廖志谦彭冀湘刘刚成应晋
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- 碳含量对船体钢耐蚀性的影响
- 2024年
- 通过干湿循环腐蚀试验模拟热带海洋大气环境,采用光学显微镜、扫描电子显微镜、X射线衍射、动电位极化曲线、阻抗谱测试等表征手段,研究了不同碳含量对船体钢耐蚀性的影响。结果表明,降碳会减少钢中珠光体含量,使腐蚀产物中具有稳定结构的α-FeOOH的比例增加,从而提高基体的电位,并使得腐蚀产物膜层电阻和电荷转移电阻增大,形成粘附性好、稳定、致密的锈层,表现出良好的耐蚀性。
- 高峰周乃鹏李健罗小兵柴锋杨才福
- 关键词：船体钢碳含量耐蚀性
- 终轧温度与终冷温度对440 MPa级船体钢组织与性能的影响
- 2024年
- 围绕船体钢强度升级与高效焊接的需求,设计了低C-Nb-V复合微合金化钢,研究了不同终轧温度与不同终冷温度下440 MPa级船体钢的组织与力学性能。结果表明:在未再结晶区终轧,随着终轧温度的降低,钢的晶粒得到细化,临界区轧制使钢中大小角度晶界密度大幅提高,同时带状珠光体逐渐退化,组织由铁素体+珠光体逐渐演变为准多边形铁素体+少量珠光体,在力学性能上体现为强度逐渐提高而-40℃冲击功保持稳定。随着终冷温度的降低,晶粒细化不明显,但是钢中大、小角度晶界密度显著提高,钢的组织由铁素体+珠光体转变为准多边形铁素体+珠光体,再转变为贝氏体+针状铁素体,在力学性能上体现为强度与-40℃冲击功的一并提高。
- 何有洪杨成柴希阳师仲然罗小兵刘静
- 关键词：终轧温度
- 一种适用于船体钢配套焊丝力学性能的预测方法
- 本发明涉及焊接接头性能分析方法领域，本发明提供一种适用于船体钢配套焊丝力学性能的预测方法，包括：数据划分；数据标准化；选取XGBoost算法建立模型；选取模型参数进行建模；完成回归模型的建立之后，获取C、Mn、Si、Cr...
- 成应晋马晓阳何亮孙磊何磊姬宇堃
- 一种高强耐磨钢-船体钢T型焊接接头强度评价判定方法
- 本发明提供了一种高强耐磨钢‑船体钢T型焊接接头强度评价判定方法，采用拉伸测试评价高强耐磨钢‑船体钢T型焊接接头的结构强度，通过记录试样失效时的断裂载荷，对高强耐磨钢‑船体钢T型焊接接头的强度进行评价和判定，判定断裂载荷是...
- 翟伟国张保齐韩刚赵亮
- 一种船体钢用药芯焊丝组织特征和力学性能的预测方法
- 本发明涉及焊丝组织性能领域，本发明提供一种船体钢用药芯焊丝组织特征和力学性能的预测方法，包括：数据划分；数据标准化；选取GBDT算法建立模型；完成回归模型的建立之后，获取自变量C、Mn、Si、Cr、Mo、Ni、Cu和CE...
- 孙磊成应晋刘刚刘健廖志谦
- 超高强船体钢中NiAl纳米相表征及强韧化机理研究
- 当前我国正处于由海洋大国向海洋强国转型的关键时期。经略海洋,装备先行,这促使我国对超高强船体钢的研发与应用需求加大。超高强船体钢历经VC强化的HY系列和富Cu相强化的HSLA系列两代发展,性能进一步提升已达到瓶颈。因此,...
- 张翔云
- 关键词：船体钢NIAL金属间化合物
- 硅酸锌车间底漆对船体钢在海水中氢脆行为的影响研究
- 2024年
- 目的 研究硅酸锌车间底漆对船体钢在海水中氢脆行为的影响,为船舶建造涂装工艺提供数据支撑。方法 采用电化学测试、慢应变速率试验(SSRT)、断口微观形貌观察,考察带有硅酸锌车间底漆的船体钢在海水中的氢脆行为。结果 自腐蚀状态下,船体钢及其涂层试样的SSRT断口均以韧性断裂为主,氢脆系数均小于10%,没有明显的氢脆敏感性。–0.94 V阴极保护状态下,船体钢及其涂层试样的SSRT宏观断口均出现了不同程度的撕裂痕,微观断口出现小解理面特征。以硅酸锌涂层做底漆的试样,撕裂痕以及解理面特征最显著,氢脆系数增大最为明显。当船体钢/硅酸锌/环氧耐磨涂层表面出现破损时,氢脆敏感性系数进一步增大。结论 阴极保护状态下,硅酸锌底漆会增加船体钢在海水中的氢脆敏感性。
- 安佰孝马晓吕雪松何其健郝福耀鲁统军侯健
- 关键词：船体钢车间底漆阴极保护氢脆
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