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某集装箱船调整设计航速的线型优化研究
近年来,国际海事组织加快了实施绿色造船的步伐,提出船舶的能效指标等要求。目前,已经运营的集装箱船,都出现降低设计航速的趋势,以实现油耗降低。本文以某集装箱船为研究对象,在已有型线基础上,进行局部的型线优化,以达到维持高速...
于海陈红梅熊小青孔为平
关键词:优化设计
文献传递
设计航速下无人遥控测量船主机功率计算及选型被引量:4
2012年
为提高长江航道测量的自动化水平,减少工作量,降低测量成本,研制了无人遥测船.根据工作要求,提出遥测船的尺寸、载重、航速等技术参数,进行航行阻力估算,据此计算了主机功率并选型;同时计算了利用辅助推进电机驱动时的无人遥测船航速.
吴元芝杨传华林晨光隗红英
关键词:水运工程主机功率
货船最佳设计航速研究
1998年
在对货船不同运输经济指标进行综合分析的基础上,尝试运用了“货船运输成本增量利润率”这一经济指标,并对该指标与货船各种航速之间的关系进行了研究,进而提出了货船最佳设计航速的概念.
龙熙陵孙玉昌
关键词:货船航速最佳设计
何香凝艺术设计学院设计作品
2024年
设计说明:本产品是为海南休闲渔业旅游市场设计的纯电推进小型艇,用于近海海钓。艇长14.22米(不含跳板),艇宽4米,型深1.77米,吃水0.81米,排水量22.5吨,设计航速8千米/时,满载成员9人,船员2人,全艇设计有多个甲板钓位,具有多功能活动空间,厨房、休息舱、卫生间等设施。该艇设计从海南神话中提取原型,在鹭鸟原型的基础上,融入五指山、海浪的视觉意象,在综合形态上直观地表现出海南的地理、文化等特征,并在形态中隐含着飞翔、奋进的积极精神内涵。
杨汝全闵文超翁羽生郑银童张渝平蔡颖希吴芯琳吴佳丽
关键词:视觉意象设计航速设计说明电推进
不同航速下螺旋桨对船舶操纵水动力的影响研究
2024年
通过数学模型进行船舶操纵性预报是常用的方法,以往的约束模试验通常仅在设计航速下进行,且MMG船舶操纵运动模型通常认为螺旋桨对船舶操纵水动力的影响可以忽略。但船舶在实际操纵运动的过程中航速会发生很大变化,螺旋桨对船舶操纵水动力的影响可能变得不可忽略,因此有必要开展相关船舶操纵水动力的研究。以KVLCC2为研究对象,对其裸船体、船-舵、船-桨和船-桨-舵系统分别进行不同航速下的约束模试验数值模拟,研究了不同航速下螺旋桨对船舶操纵水动力的影响。研究结果表明:螺旋桨对船舶操纵水动力的影响不可忽略,该影响随着船舶航速的减小而增大,但舵的存在会减弱其影响;螺旋桨对舵效有着较大影响,该影响随着船舶航速的减小也会明显增大。因此在进行船舶操纵性研究时,有必要进行非设计航速下的相关约束模试验。
谭康力谢伟刘祖源解学参王五桂刘强
关键词:约束模试验船舶操纵设计航速
西班牙“玛利亚·特蕾莎公主”号装甲巡洋舰 美国“布鲁克林”号装甲巡洋舰
2024年
“玛利亚·特蕾莎公主”号装甲巡洋舰于1893年建成服役,舰龄在开战时较新,在圣地亚哥海战中是西班牙舰队司令的座舰。满载排水量6890吨,设计航速20节,实际航速16节。
Digitalunit(文/图)
关键词:满载排水量设计航速海战
西班牙“雷娜·克里斯蒂娜”号巡洋舰 美国“奥林匹亚”号巡洋舰
2024年
“雷娜·克里斯蒂娜”号属于无防护巡洋舰,1887年10月24日在西班牙的海军造船厂开工建造。该舰是铁质船壳,满载排水量3090吨。马力3900匹,设计航速16节,实际航速10节;载煤720吨,续航力3900海里。
Digitalunit(文/图)
关键词:满载排水量设计航速奥林匹亚
核动力将使船舶更高效——访C-Job首席船舶设计师Niels de Vries先生
2022年
日前,船舶设计公司C-Job分享了一项全新研究,表明核能用作商船动力的潜质,其优势不仅包括设计航速的提升、燃料使用及排放的减少,还在于可以消除因燃料成本波动造成的商业不确定性。随着航运业的发展,以及船舶脱碳需求推动,海事界加快了对于新型核能在商船应用的研究与探索,核能作为商船动力源重新受到极大关注。为了了解更多,本刊记者采访了C-Job首席船舶设计师Niels de Vries。
赵博
关键词:设计航速船舶设计商船核动力JOB
三峡“130型”:长江绿色航运新典范被引量:2
2022年
2022年5月3日,由武汉理工大学船舶邮轮中心、武汉理航智能船舶科技有限责任公司联合研发的国内首艘绿色智能万吨级标准三峡“130型”散货运输示范船“理航渝建1”号顺利下水。长江航运再添绿意。靶向发力三峡“梗阻”“理航渝建1”号由宜昌鑫汇船舶修造有限公司为重庆渝建物流有限公司建造,船长129.98米、船宽16.20米,型深6.98米,设计吃水5.98米、设计航速10.00kn。
王思佳
关键词:散货运输长江航运设计航速船舶修造
科技与产品
2022年
扬州中远海运重工有限公司顺利交付一艘21万t散货船2022年3月9日,由扬州中远海运重工有限公司为工银租赁和山东海运建造的第3艘21万1散货船“山东胜利”轮在上海长兴顺利交付。“山东胜利”轮总长299.95 m,型宽50 m,型深25 m,结构吃水18.5 m,设计航速14.5 kn,入CCS船级社。此轮装配有预旋导管和消涡鳍组合节能装置,主辅机配备脱硝装置和混合式脱硫洗涤系统,满足最新排放要求。
关键词:设计航速散货船主辅机节能装置脱硝装置

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王言英
作品数:126被引量:498H指数:13
供职机构:山东科技大学
研究主题:船舶 波浪 波浪荷载 船体 船舶运动
杜月中
作品数:22被引量:71H指数:4
供职机构:集美大学轮机工程学院
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肖越
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熊小青
作品数:14被引量:14H指数:2
供职机构:中国船舶及海洋工程设计研究院
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刘强
作品数:22被引量:19H指数:3
供职机构:中国舰船研究设计中心
研究主题:计算流体力学 格子BOLTZMANN方法 高雷诺数 大涡模拟 船舶