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飞机起落架用300M超高强度钢的表面脱碳行为研究: 2024年; 300M超高强度钢具有优异的综合性能,被广泛应用于飞机起落架系统中各种重要承力锻件的制造。在热加工生产流程中,长时间高温加热和热处理,材料不可避免会发生脱碳现象,脱碳会显著恶化钢质锻件表面的微观组织和力学性能,是飞机起落架零件上不允许出现的一种材料缺陷。通过箱式电阻炉等温加热实验,利用金相法,研究了保温时间、加热温度和热处理工艺等工艺参数对300M超高强度钢脱碳行为的影响。结果表明:当加热温度为1160℃时,在0.5~2 h保温时间范围内,300M超高强度钢的脱碳层深度随着保温时间的延长而增大,但是脱碳层深度增长趋势随着保温时间的增加而变缓;当保温时间为2 h时,在800~1200℃加热温度范围内,脱碳层深度随着加热温度升高先增大后减小,当1100℃时脱碳层深度最大;不同热处理工艺下,不做热处理时300M超高强度钢的表面脱碳深度最小,而加热温度最高的正回火+淬回火热处理工艺的脱碳层深度最大。; 张海成肖细军曾德涛; 关键词：300M超高强度钢脱碳加热温度

300M超高强度钢在模拟海洋环境中的腐蚀行为研究被引量：13: 2023年; 采用模拟海水全浸区的浸泡实验和模拟海洋大气区的中性盐雾实验,结合宏观和微观形貌、三维形貌、腐蚀产物分析以及电化学阻抗谱(EIS)和动电位极化曲线(PDP)测试,研究了起落架用300M超高强度钢在模拟海洋环境中的腐蚀行为以及pH对其电化学行为的影响。结果表明:300M超高强度钢对pH的变化敏感,随着pH的降低,开路电位正移;阳极过程始终由活性溶解控制,阴极过程由氧还原为主转变为析氢反应为主;容抗弧半径下降,电荷转移电阻下降,腐蚀电流密度上升,腐蚀加快。失重法得出的腐蚀速率说明在盐雾环境中比人工海水环境中的腐蚀更为严重;两种环境中的腐蚀产物均主要由α-FeOOH、γ-FeOOH、α-Fe_(2)O_(3)和Fe_(3)O_(4)组成;腐蚀呈现均匀腐蚀的特征。由于氧浓度和Cl-浓度的差异导致300M超高强度钢在两种环境中的腐蚀电化学和腐蚀产物沉积过程改变,从而腐蚀行为出现差异。盐雾环境中供氧充足,同时试样表面覆盖的薄液膜促进了腐蚀产物沉积使腐蚀更为严重。; 李晗刘元海赵连红崔中雨; 关键词：300M超高强度钢电化学行为

基于摩擦修正的单真空300M超高强度钢本构模型被引量：2: 2023年; 为研究单真空300M超高强度钢高温流变行为及制定合理的热加工参数,采用Gleeble-3800热模拟实验机在应变速率为0.01~10 s^(-1)、温度为850~1200℃下进行热压缩实验,研究其流变应力与变形温度、应变速率和变形量等参数的关系,并考虑了在圆柱试样压缩变形过程中摩擦对流变应力的影响,建立了基于摩擦修正的Arrhenius本构模型。采用热压缩实验测量试样流变应力时,试样上、下端面与实验机压头之间的摩擦不可忽视,经摩擦修正后可获得更加精确的材料高温流变应力;材料的流变应力与变形温度呈负相关,与应变速率呈正相关;材料的峰值应力对变形温度和应变速率均具有较高的敏感性,但对应变速率的敏感指数更高。; 张海成昌春艳曾德涛周杰; 关键词：300M超高强度钢本构模型

300M超高强度钢摆线铣削工艺研究: 300M超高强度钢因其具有强度高、横向塑性高、断裂韧性高等良好的力学性能，同时具有疲劳特性优良以及抗腐蚀性能良好等优点，因此被广泛应用于航空航天、汽车、轮船等领域。但正因为其良好的力学性能，使其在加工过程中会出现切削力过...; 周珂; 关键词：300M超高强度钢表面粗糙度刀具磨损

300M超高强度钢铣削力模型构建及MOPSO优化被引量：4: 2021年; 用正交试验法对300M超高强度钢进行铣削加工,用直观分析和方差分析探究铣削力随铣削用量的变化规律,建立铣削力的经验指数模型与GA-BP神经网络预测模型,用多目标粒子群优化算法基于铣削力和材料去除率优化铣削参数。结果表明:300M超高强度钢铣削力随铣削速度增大和每齿进给量降低得到有效改善;经优化后的BP神经网络模型预测误差显著降低,两种预测模型对铣削力均有较高预测精度,但后者误差相对较低;使用经优化后的参数,铣削力有效改善。; 张昱张昌明王运蒋红元张爽爽; 关键词：300M超高强度钢铣削加工铣削力

氢含量对300M超高强度钢应力腐蚀的影响: 2021年; 采用恒载荷拉伸应力腐蚀试验,在NaCl溶液中研究了氢含量对300M超高强度钢应力腐蚀行为的影响作用。结果表明,在相同的应力水平下,300M钢断裂时间随着氢含量的增加而缩短,材料断后延伸率随充氢时间的增加而显著降低;氢的的存在显著恶化了300M钢的塑韧性能,增加了材料脆性,导致断裂模式由韧性断裂向脆性断裂转变。; 伍助喜田文明; 关键词：超高强度钢应力腐蚀氢脆

300M超高强度钢铣削加工工艺及参数优化研究: 张昱

激光表面重熔300M超高强度钢的组织及腐蚀行为被引量：6: 2020年; 采用光纤激光器对300M超高强度钢进行激光表面重熔处理,分析了不同激光功率和扫描速率下重熔表面的显微组织、硬度以及电化学腐蚀行为。结果表明:表面重熔区域的显微组织主要由马氏体以及残余奥氏体组成;扫描速率越大,显微硬度越高,显微硬度的均值约为704HV;激光重熔后,材料表面的自腐蚀电位正移,腐蚀电流密度下降;在激光功率为300W和扫描速率为33mm/s条件下得到的重熔层的耐蚀性最好。; 徐伟王晓光门正兴; 关键词：激光技术显微硬度显微组织耐蚀性

300M超高强度钢车削加工性能仿真模拟分析研究被引量：1: 2019年; 目的研究不同切削参数对300M超高强度钢切削性能的影响。方法通过单因素试验法,采用Advant Edge切削仿真软件,建立300M钢三维有限元模型,对不同切削参数下车削300M钢的切削力、刀片温度、刀片应力及切屑形状进行分析。结果在300M钢车削过程中,刀片温度随着切削速度增大而增大,但切削力和刀片应力反之;背吃刀量和进给量越小,切削力、刀片应力及刀片温度越小;切削刃半径越小,切削力越小,但小的切削刃半径使得刀片应力变大,容易导致刀片磨损。车削300M钢的切屑呈锯齿螺旋状,切屑温度为带状分布,切削速度越高,进给量、背吃刀量越大,切削刃半径越小,切屑温度越高。结论在300M钢车削加工中,应选用较高的切削速度,适中的切削刃半径,较小的进给量和背吃刀量。; 郭昌盛张昌明王永鑫申琪; 关键词：300M钢 EDGE 车削

300M超高强度钢车削加工试验与工艺参数优化研究被引量：4: 2019年; 通过对300M超高强度钢进行车削加工,以得到更高车削加工表面质量的同时提升加工效率为主要目的。使用正交试验法对车削三因素(主轴转速n、进给量f、切削深度a p)进行分析研究。以切削力和表面粗糙度作为参评指标,分别进行试验并分析切削参数对参评指标的影响变化趋势。其中,利用直观分析法与方差分析法对切削力进行分析,其次利用极差分析和多元线性回归分析法对加工后表面粗糙度进行分析,最后对车削加工参数进行了多目标遗传算法优化分析。试验结果表明:切削深度对切削力影响变化最为显著;进给量对表面粗糙度影响变化最为显著。最优参数组合为n=813.576 r/min,f=0.128 mm/r,a p=0.1 mm;优化结果为进给力F x=452.8 N,表面粗糙度R a=1.42μm,最大材料去除率Q z=0.981 cm^ 3/min。; 王永鑫张昌明; 关键词：超高强度钢车削加工切削力表面粗糙度

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