搜索到204篇“ CFM56-3发动机“的相关文章
- CFM56-3发动机高压点火导线可靠性分析被引量:1
- 2020年
- 高压点火导线是航空发动机点火系统中故障率较高的一个部件,其可靠性关系到发动机的点火可靠乃至于整个飞机的飞行安全。以国内某航空公司B737机队发动机高压点火导线维修数据为基础,采用可靠性方法对其进行分析。根据直方图进行分布初选后以极大似然估计法进行参数估计,然后用Minitab软件对各分布进行检验,以此选出拟合程度最好的寿命分布。检验结果高压点火导线故障数据服从指数分布,在此基础上结合航空维修相关理论给出相应的维修建议。
- 孔祥芬蔡峻青张利寒王国东
- 关键词:可靠性分析参数估计
- CFM56-3发动机滑油压力故障分析
- 2016年
- 文章根据CFM56-3发动机滑油系统的结构与功能,参照AMM手册中滑油系统的低或者没有滑油压力故障排故流程图进行分析,找出故障发生的可能原因并举例介绍,分析解决方案;以故障树的形式展示出现低或者没有滑油压力的基本故障事件,根据故障可能原因及故障树重要度概念,分析得到排故流程的由来与合理性。
- 徐刚
- 关键词:CFM56-3发动机滑油系统故障树
- CFM56-3发动机振动故障分析
- 2015年
- CFM56-3发动机振动故障率较高。本文介绍了航线维修中遇到的三起典型振动异常事件的处理方法,结合了系统、部件工作原理,总结了假信号、真实高振动以及振动突变的处理经验,为快速、准确排除故障提供参考。
- 刘正强冯朝辉
- 关键词:CFM56-3发动机振动
- 浅析CFM56-3发动机的防喘措施及常见故障
- 2014年
- 随着航空技术的不断发展,航空发动机的性能和可靠性也在不断的改善和提高,但压气机喘振时常发生,对飞行安全造成极大威胁,同时,也造成了巨大的经济损失。该文主要针对压气机喘振进行分析和讨论,结合CFM56-3发动机,对其防喘机构的典型故障进行了分析,并给出了典型故障的维护建议。
- 徐刚
- 关键词:喘振CFM56-3发动机
- CFM56-3发动机燃烧室内/外环稀释孔矫形工装
- 一种CFM56-3发动机燃烧室内/外环稀释孔矫形工装:包括框架式桌,桌面上固定有油压缸支架,油压缸支架的顶板前凸部开有竖孔,竖孔上设有活塞朝下的油压缸,活塞上固定有上模底座,上模固定在上模底座上,油缸支架上还设有管状上模...
- 喻佑兵吴鹏
- 文献传递
- CFM56-3 发动机燃烧室内/外环稀释孔矫形工装
- 一种CFM56-3发动机燃烧室内/外环稀释孔矫形工装:包括框架式桌,桌面上固定有油压缸支架,油压缸支架的顶板前凸部开有竖孔,竖孔上设有活塞朝下的油压缸,活塞上固定有上模底座,上模固定在上模底座上,油缸支架上还设有管状上模...
- 喻佑兵吴鹏
- 文献传递
- CFM56-3发动机控制系统故障处理
- 2012年
- 指出CFM56-3发动机故障诊断中常规排故方法的不足,提出了通过试车进行控制系统故障隔离的方法,给出了隔离故障的一般步骤。
- 李响杨斌
- CFM56-3发动机N2转速管理系统原理
- 2012年
- CFM56-3系列发动机是由美国通用电气公司(GE)和法国国营航空发动机研制公司(SNECMA)组成的国际公司(CFMI)研制生产的为波音B737-300/400/500型航空器翼吊发动机;其N2转速管理系统为飞机提供精确的燃油控制功能以防止发动机超速及失速情况的发生。N2转速管理系统主要通过接受发动机的核心转子转速(N2)和动力角(PLA)来控制燃油流量使发动机实际转速与目标转速相符。
- 陈俊逸
- 传感器故障引起的CFM56-3发动机喘振分析
- 2011年
- 发动机中的压力、温度等传感器故障,都是诱发发动机喘振的重要因素。本文针对CFM{3}-3发动机,讨论其温度和压力传感器工作机理,依据发动机的控制规律,分析其对发动机气路状态的影响,研究其对喘振产生的危害度,提出相应的维护建议,从而为研究发动机喘振提供理论依据,为机务维护提供工程支持。
- 李世林
- 关键词:喘振CFM56
- CFM56-3发动机试车仿真研究
- 发动机作为飞机的核心组件,是飞行安全的最基础保障,所以对发动机的维护和培训工作尤其细致和严格。发动机试车是检验发动机状态及采取排故措施的一项高级机务维护工程。论文旨在根据发动机试车的典型功能需求,开发一套发动机试车功能仿...
- 张学
- 关键词:发动机试车数学模型神经网络仿真
- 文献传递