韩平安
作品数: 3被引量:12H指数:1
  • 所属机构:佳通轮胎
  • 研究方向:化学工程

相关作者

王青春
作品数:78被引量:422H指数:11
供职机构:北京林业大学工学院
研究主题:有限元 吸能特性 有限元分析 泡沫铝 仿真
孙建岗
作品数:9被引量:6H指数:1
供职机构:佳通轮胎
研究主题:全钢载重子午线轮胎 施工设计 无内胎轮胎 载重汽车子午线轮胎 轻量化
全钢载重子午线轮胎带束层结构对接地性能的影响被引量:12
2014年
以295/75R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎为例,研究带束层结构对轮胎接地性能的影响。在轮廓相同时,带束层结构不同,轮胎接地性能差异较大。在其它施工条件不变时,3层半带束层加零度带束层结构的无内胎全钢载重子午线轮胎肩部接地压力较小,耐久性能好,抗冠部爆破性能、速度性能和通过性能佳;4层带束层结构无内胎全钢载重子午线轮胎接地印痕趋于矩形,平均接地压力较小,肩部接地压力较大,耐磨性能、操控性能、胎圈耐久性能和安全性能好。
韩平安雍占福王青春
关键词:全钢载重子午线轮胎接地压力耐久性能
11.00R20 16PR长途耐久型全钢载重子午线轮胎的设计
2014年
介绍11.00R20 16PR长途耐久型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 081mm,断面宽288mm,行驶面宽度236mm,行驶面弧度高6.8mm,胎圈着合直径508mm,胎圈着合宽度216mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.091,花纹深度15.5mm,花纹饱和度72.47%,采用4条纵向曲折条形花纹设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用3×4×0.22HE钢丝帘线。采用一次法成型机成型,双模蒸汽硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求,高速性能符合企业标准要求。
韩平安孙建岗
关键词:全钢载重子午线轮胎施工设计
385/65R22.5 18PR低断面宽基载重子午线轮胎的设计
2014年
介绍了385/65R22.5 20PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。冠部胎面采用两方两块设计,胎面花纹采用纵向主沟与横向细沟结合的变节距花纹设计;胎体补强层采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#与2#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#和0°带束层分别采用3×4×0.22HE、3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,钢丝圈采用斜六角形结构:通过有限元分析预测的轮胎外直径和断面宽与实际尺寸基本一致,轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应国家标准。
韩平安雍占福
关键词:载重子午线轮胎无内胎轮胎施工设计