铁道部科技研究开发计划(2012J009-A)
- 作品数：13 被引量：81H指数：6
- 相关作者：邬平波李永华曾京王建斌王兴宇更多>>
- 相关机构：西南交通大学大连交通大学长春轨道客车股份有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于PDS模块的抗侧滚扭杆可靠性分析被引量：6
- 2014年
- 考虑扭杆半径、弹性模量、载荷和疲劳极限等变量的随机性,运用APDL语言建立抗侧滚扭杆的参数化模型.通过抗侧滚扭杆的疲劳极限和其最大节点等效应力建立极限状态函数,利用ANSYS的PDS模块选用蒙特卡洛法进行抗侧滚扭杆的可靠性分析,获得了该有限元分析模型的应力概率分布特征,得到了扭杆半径、弹性模量、载荷等设计参数对应力分布的灵敏度.研究结果对于改进抗侧滚扭杆结构设计具有指导作用.
- 李永华庞德辰禹红杰
- 关键词：抗侧滚扭杆可靠性分析蒙特卡罗法
- 轮轨匹配对高速列车动力学性能的影响被引量：3
- 2013年
- 比较国内LMA,S1002G,XP55和LM等4种踏面与标准钢轨CHN60匹配的接触几何特征,通过SIMPACK建立高速动车组拖车模型,分析不同的轮轨匹配对高速列车动力学性能的影响.重力刚度小的踏面对中性差,容易产生低频大幅蛇行运动;重力刚度大的踏面对中性好,容易产生高频小幅蛇行运动.若踏面等效重力刚度在小横移量时存在"凹槽",车辆系统在特定悬挂参数下将出现超临界分岔;踏面等效重力刚度随轮对横移缓慢增大,车辆系统将出现亚临界分岔.超临界分岔有利于对车辆的安全平稳状态进行实时监控;亚临界分岔车辆的安全平稳性不可预测、不可控制.大锥度踏面有利于抑制车体的1阶蛇行共振.
- 麦国耀戴焕云
- 关键词：高速列车轮轨匹配踏面等效锥度
- 高速动车组轴箱静强度疲劳强度试验载荷的确定被引量：7
- 2014年
- 以高速动车组轴箱为研究对象,根据实际运用和现有的构架标准来确定其在静强度疲劳强度试验中轴箱承受的垂向、横向和纵向的载荷,并依此为根据,设计轴箱的试验方法。对设计加载方法进行试验,得出该试验方法可行。
- 高磊邬平波
- 关键词：轴箱载荷静强度
- 高速动车组振动噪声与车轮非圆化量化关系分析被引量：3
- 2013年
- 针对部分高速动车组车辆在服役初期出现的异常振动噪声问题,从车内噪声特性与车轮非圆化间的量化关系为着眼点,通过车轮多边形阶数与振动噪声频率之间的分析,探究了二者间的对应关系,为高速动车组车内噪声的抑制提供了技术支持.
- 王兴宇
- 关键词：高速动车组振动噪声
- CRH3动车组构架载荷谱研究被引量：5
- 2013年
- 载荷谱是影响动车组安全运行的重要因素,对其系统研究尚不深入。建立CRH3某车型动车组拖车动力学模型,通过仿真分析得到基于京津线的构架主要载荷的载荷时间历程,然后利用雨流统计方法,得到构架主要载荷的载荷谱,并且交叉对比正常工况和各种故障工况下构架的载荷谱,分析了各种故障工况对转向架主要载荷的影响程度关系,对比了直线、曲线和道岔三种线路状况下磨耗前后构架主要载荷的变化。
- 张大福邬平波魏来
- 关键词：CRH3动车组载荷谱
- 轮轨磨耗状态下悬挂参数失效对车辆动力学性能影响被引量：9
- 2015年
- 为了研究悬挂参数失效对车辆系统动力学性能的影响,建立高速车辆系统动力学模型和悬挂参数失效模型,针对新轮轨、磨耗后轮轨进行轮轨接触几何关系和动力学仿真计算,分析当悬挂参数正常工作和失效时,车辆动力学性能的变化。结果表明:与新轮轨相比,轮轨磨耗状态下的等效锥度、滚动圆半径差和左右轮轨接触角度差变大;轮轨磨耗造成蛇行失稳临界速度下降,运行平稳性和曲线通过能力变差;悬挂系统失效方式不同,对车辆系统动力学的性能和车体的动态响应影响程度不同;车辆的悬挂参数优化应考虑轮轨磨耗的影响。
- 吴娜曾京王忆佳
- 关键词：磨耗轮轨匹配轮轨关系动力学
- 动车组转向架零部件重要度评估被引量：2
- 2014年
- 提出一种基于层次分析法和蒙特卡洛算法的重要度评估方法.通过分析影响重要度评估的因素及各影响因素的评分标准,建立重要度评估的数学模型;运用层次分析法确定各重要度影响因素的权重,进而确定各因素的优先等级,建立重要度评估的流程图,并运用蒙特卡洛算法实现其评估过程.最后以动车组转向架零部件为例,进行重要度评估,结果表明运用本文提出的方法进行的重要度评估,所得的结果更具有客观性,同时也为动车组转向架的维修决策提供了科学依据.
- 李永华禹红杰
- 关键词：层次分析法动车组转向架
- 高速列车车内噪声与车轮不圆顺关系的研究被引量：9
- 2013年
- 针对部分高速动车组在运行中出现的车内噪声问题,采用阶次分析的方法对实测数据进行对比分析.以车内噪声特性与车轮不圆顺之间的关系为着眼点,重点研究车轮不圆顺特征对车内噪声的影响.研究表明,车内噪声频率与车轮不圆顺阶次具有对应关系：车内噪声的频率在25～100 Hz和560～710 Hz时,其响度较大,所对应的车轮不圆顺阶次主要为1～3阶和18～20阶.
- 王兴宇范军
- 关键词：高速动车组转向架
- 基于ANSYS/DYNA软件的高速车轮通过道岔的轮轨动力研究被引量：8
- 2014年
- 基于采用ANSYS-DYNA软件所建立的LMA型踏面标准车轮和38号高速道岔辙叉区的三维有限元模型,研究车轮直向、逆向通过辙叉区时的轮岔接触状态和轮轨动力特性。通过所获得的车轮质心高度、接触斑位置和面积以及轮轨横向、垂向接触力的动态变化特征,分析车轮不同横移量对轮岔接触的影响。研究结果表明,车轮通过辙叉区时必然发生两点接触,且存在轮轨力转移过程;可动心轨式辙叉可消除可能引起车辆脱轨的道岔的"有害空间",并明显改善车辆过岔性能,但叉心区走行轨线的不连续仍将引起车轮和道岔的振动;轮对横移量对轮-岔的接触状态和振动有一定影响。
- 闻方宇任尊松孙守光李玉怡
- 关键词：高速道岔轮轨接触
- 地铁车辆地板共振机理分析及解决方案被引量：6
- 2013年
- 地铁车辆在牵引加速阶段部分车辆车体地板局部出现共振现象,影响旅客乘坐舒适性并损害车辆强度。分析可能引起车体地板共振的因素,提出车体共振问题解决方案。时频谱分析试验测试数据,结果表明,地板振动激扰频率为电机转速的二倍频,即与车辆运行速度相关。理论分析表明弹性联轴节的不对中效应将激发电机转速偶数倍频振动,且频率随速度增加而提高,当接近地板局部固有频率时则引发共振。调整联轴节偏差量后进行测试,结果表明可削弱电机转速的二倍频振动能量,消除激扰源从而解决地板局部共振问题。
- 郭金莹王勇石怀龙
- 关键词：地铁车辆弹性联轴节不对中
