浙江省自然科学基金(Y107144)
- 作品数：4 被引量：41H指数：3
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- 路堤刚度对列车引起的地基动应力的影响
- 为了分析路堤刚度对列车引起的地基动应力的影响,给出了弹性半空间-Euler- Bernoulli梁模型在移动荷载作用下,半空间内部的应力响应解答.对不同路堤刚度时,列车引起的地基表面反力和地基动应力进行了计算.反力最大值...
- 王常晶陈云敏
- 关键词：列车移动荷载动应力
- 文献传递
- 列车移动荷载在地基中引起的主应力轴旋转被引量：13
- 2010年
- 利用移动荷载作用下地基的应力解答,计算列车移动荷载在弹性半空间地基内产生的动应力.根据计算土单元与列车的相对位置,将动应力曲线分为3个阶段,分别对这3个阶段的土单元应力路径和主应力轴旋转进行分析.在每一个循环中,土单元应力路径变化规律和主应力轴旋转规律与单个轮轴荷载引起的主应力轴旋转相似,但轮轴荷载的相互叠加使得应力路径变化和主应力轴旋转都更加复杂.单个轮轴荷载引起的主应力轴旋转一直为顺时针方向,而在一个循环中由列车引起的主应力轴旋转则会发生摆动,尤其是大主应力旋转到z轴附近时.
- 王常晶陈云敏
- 关键词：应力状态主应力轴旋转应力路径列车移动荷载
- 地基剪切模量对列车引起的动应力的影响
- 2008年
- 为了分析地基剪切模量对列车引起的地基动应力的影响,利用移动荷载作用下弹性半空间内部的应力响应解,计算了两种不同速度、不同地基剪切模量时,列车引起的地基表面反力和地基动应力。在两种速度下,反力最大值均随地基剪切模量的增大不断增大。不同速度时,地基剪切模量对动应力的影响是不同的。
- 王常晶陈云敏
- 关键词：列车移动荷载剪切模量动应力
- 交通荷载引起的静偏应力对饱和软粘土变形影响被引量：15
- 2009年
- 为了研究交通荷载引起的静偏应力对饱和软粘土变形的影响,设计了室内不排水动三轴试验,将交通荷载简化为静偏应力与正弦荷载的叠加,依据实验数据分析了土体的塑性变形发展规律,给出了不同静偏应力下土体的转折应变-破坏振次的半对数关系曲线,研究了静偏应力对该曲线的影响规律。研究表明,静偏应力越大,土体变形发展越快,相同条件下达到转折应变时所需的破坏振次越小;静偏应力越大,转折应变-破坏振次关系曲线的斜率越小,截距则比较接近。
- 温日琨王常晶陈云敏
- 关键词：交通荷载
- 地基剪切模量对列车引起的动应力的影响
- 为了分析地基剪切模量对列车引起的地基动应力的影响,利用移动荷载作用下弹性半空间内部的应力响应解,计算了两种不同速度、不同地基剪切模量时,列车引起的地基表面反力和地基动应力。在两种速度下,反力最大值均随地基剪切模量的增大不...
- 王常晶陈云敏
- 关键词：列车移动荷载剪切模量动应力
- 文献传递
- 交通荷载引起的主应力轴旋转室内试验模拟探讨被引量：22
- 2008年
- 为了通过室内试验研究交通荷载引起的主应力轴旋转对土体循环特性的影响,以单个移动荷载和列车荷载为例,分析了主应力轴旋转特点。以此为基础,结合空心圆柱仪的加载特点,给出了室内模拟主应力轴旋转的加载方法。竖向动应力可以用具有静偏应力的正弦荷载模拟,动剪应力可以用正弦荷载模拟,两者的相位差为π/2。为了模拟交通荷载引起的主应力差变化的特点,两种动应力的幅值应该是不同的。当试验中施加无应力反向的竖向动应力时,大主应力夹角在-π/2～-π/4和π/4～π/2之间变化。
- 王常晶温日琨陈云敏
- 关键词：交通荷载主应力轴旋转空心圆柱仪
