中央高校基本科研业务费专项资金(T013513015)
- 作品数：8 被引量：57H指数：5
- 相关作者：王超黄胜郭海鹏侯立勋侯远杭更多>>
- 相关机构：哈尔滨工程大学中国人民解放军海军工程大学大连海事大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 对转桨适伴流设计方法研究被引量：4
- 2015年
- 为了实现节能的目标,提出了一种高效对转桨适伴流设计方法。首先,通过船模试验获取某集装箱船船后桨盘面处的标称伴流,对应的实船伴流则通过ITTC提供的经验公式换算获得。采用螺旋桨环流理论分别对前桨和后桨进行实桨适伴流设计,前后桨之间的相互影响通过诱导速度来考虑,且诱导速度作为伴流的一部分,采用面元法进行非定常水动力性能预报。通过实例设计分析可知:在设计进速条件下,该方法设计的对转桨同设计的单桨相比效率可提高12.09%。
- 侯立勋汪春辉胡安康
- 关键词：对转桨面元法
- 基于CFD的螺旋桨定常水动力性能预报精度研究被引量：12
- 2014年
- 根据螺旋桨的型值参数,在Fluent前处理器ICEM中建立2套不同的网格模型对螺旋桨的敞水性能进行预报,采用计算流体力学(CFD)理论,结合雷诺平均纳维—斯托克斯(RANS)方程和3种不同湍流模型对螺旋桨的敞水性能进行研究,模拟在不同进速系数下的螺旋桨的推力、转矩系数、桨叶表面压力分布以及桨后尾流场的情况等。通过与试验数据的比较表明:采用RANS方法结合不同网格及湍流模型都能准确预报螺旋桨的敞水性能,其中六面体网格模型计算结果及收敛速度更优,且结合雷诺应力模型(RSM)精确度最高,更适合螺旋桨粘性流场的数值计算。
- 郑小龙黄胜王超
- 关键词：螺旋桨网格模型计算流体力学敞水性能湍流模型
- 对转桨综合设计方法研究被引量：8
- 2014年
- 为了设计出高效节能的对转桨,采用螺旋桨的旋涡理论分别对前桨和后桨进行设计,前桨和后桨之间的相互影响通过诱导速度来考虑,并用面元法分别进行水动力性能预报.通过实例设计分析发现:在设计进速条件下,该方法设计的对转桨与设计的单桨相比效率可提高10.24%;在一定进速范围内,进速系数越大对转桨节能效果越佳.
- 侯立勋王超黄胜
- 关键词：对转桨面元法节能
- 基于改进德尔菲法的舰船总体方案群决策方法被引量：12
- 2014年
- 根据舰船总体方案决策的特点,引入基于优化模型的改进德尔菲法.将群决策与个体决策方案排序关系转化为布尔矩阵,通过群决策与个体决策的布尔矩阵元素差值来反映决策结果的群体一致性,建立了基于排序一致性的优化模型.通过全息粒子群算法在修正区间内对专家初始打分矩阵进行调整,寻找满足群体一致性的可行解.构造专家意见的可信度函数,对修正后的专家评价值进行整体可信度分析,使决策达成群体一致性的同时兼顾决策可信度.应用实例对比分析表明,该方法在舰船多方案优选时具有较好的最优方案稳定性及决策可信性.
- 郭海鹏黄胜王超
- ISM方法在航空母舰评估指标体系构建中的应用被引量：5
- 2014年
- 由于航空母舰系统的复杂性及作战任务的特殊性,需在总体设计阶段进行初步方案论证以保证设计的合理性,而相应评估指标体系的建立是进行方案论证的前提。以ADC效能模型为基础,参考一般水面舰船指标体系并针对航空母舰的特殊性,选取影响航空母舰固有能力的主要指标要素,引入解析结构模型分析法(ISM),将指标要素间的关系转化为矩阵元素,通过矩阵布尔运算建立航空母舰固有能力的结构模型。从评估指标体系的决策应用出发,分析由结构模型转变为评估指标体系的若干要点,建立适用于总体方案决策的航空母舰评估指标体系。通过与既有评估指标体系对比分析发现,在指标要素一定的情况下,根据上述过程建立的评估指标体系具有较好的稳定性和合理性。该方法既可直接用于评估指标体系构建,也可用于对既有指标体系的合理性检验。
- 黄胜郭海鹏王超
- 关键词：航空母舰
- 基于改进TOPSIS法的舰船总体方案群决策方法被引量：14
- 2014年
- 从系统效能的定义出发,构建了简化的舰船系统效能评估体系;根据群决策理论的基本假设,建立了舰船总体方案的群决策权重确定方法,提出了置信度矩阵的概念;构建了群体判断矩阵优化模型,运用粒子群优化算法对群体判断矩阵进行修正,以保证其判断一致性和群体一致性;引入基于改进TOPSIS法的决策方法、距离与灰色关联度相结合的贴近度公式,以保证最优方案与理想方案的位置和曲线形状的一致性.通过应用实例结果表明,所提出的舰船总体方案群决策方法具有较好的可行性.
- 黄胜郭海鹏侯远杭王超
- 关键词：群决策判断矩阵一致性
- 一体化节能推进装置定常水动力性能的数值模拟分析被引量：4
- 2013年
- 为了对比和分析一体化节能推进装置的节能效果,采用粘流计算流体力学方法计算了普通桨舵系统和一体化推进系统的定常水动力性能.采用分区域划分网格方案,将计算域分解为2个区域,内区包含螺旋桨,整个区域采用结构网格,螺旋桨表面及近后方流场网格局部加密.通过将桨舵系统的推力、扭矩、效率计算值与势流计算结果及试验值进行对比验证了数值方法的可靠性.同时,研究了2个推进系统下水动力性能及桨舵表面受力分布的变化规律,通过分析认为:一体化节能推进装置通过增大螺旋桨推力,减小舵的阻力,提高了桨舵系统的效率,效率增值约为3%～8%;同时与普通舵压力比较,设计舵导边位置的压力集中区面积减小,舵中部压力分布更加均匀,舵剖面压力系数分布平缓,使得舵的水动力性能改善.
- 王超何苗郭春雨常欣黄胜
- 关键词：舵球粘性流场水动力性能数值模拟
- 吸喷结合式水翼水动力及空泡性能的数值分析
- 2014年
- 以NACA0012为研究对象,采用2种湍流模型对翼型绕流进行模拟,通过与实验值对比,确定了合理的湍流模型.分别计算分析了船用水翼添加前缘抽吸作用、后缘喷水作用、吸喷结合作用后,升力系数、阻力系数和升阻比的变化情况,结果表明,船用水翼在微吸水、喷水或吸喷结合作用下均提升了翼型的升阻比,起到了增效的作用.开展了翼型在无吸喷、单吸口、单喷口及吸喷结合形式下的定常与非定常空泡流动的数值模拟,计算结果表明,前缘吸水可以抑制空泡的发展,尾部喷水却会使翼型空泡分布扩大化,吸喷结合形式较为适中;针对翼型的3种改进均使空泡周期增长,可抑制单位时间内空泡云的脱落,减少对水翼表面的剥蚀.
- 何新王超张立新任选其
- 关键词：升阻比空泡性能数值模拟
