中国科学院知识创新工程重要方向项目(KJCX2-SW-W12-1)
- 作品数：9 被引量：48H指数：4
- 相关作者：胡剑英罗二仓戴巍吴张华张泳更多>>
- 相关机构：中国科学院中国科学院研究生院中国科学院大学更多>>
- 发文基金：中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
- 相关领域：一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 焊接波纹管在热声机械中的应用被引量：4
- 2004年
- 焊接波纹管是近年来国内外兴起的一种新型元件 ,它有两突出的优点 :变形量大 ,寿命长。利用其改进热声机械 ,有可能解决许多重大问题。文中介绍了焊接波纹管的结构 ,总结了其在热声机械中可能的几点应用 ,对其寿命也做了初步讨论。
- 胡剑英罗二仓吴张华戴巍
- 关键词：热声机械
- 用于热声驱动脉冲管制冷机的新耦合机制:声学放大器被引量：18
- 2005年
- 提出了声学放大器的概念,有意识地用一根长管来连接热声发动机与脉冲管制冷机.理论计算表明,合适的管长及管径可以大幅度地放大来自热声发动机的压力波动,脉冲管制冷机从而可以获得更大的驱动压比.在理论分析的基础上,初步的研究也证实了压力波动的放大效果.在平均压力2.46MPa,工作频率69Hz时,一根内径8mm,长2.8m的紫铜管把来自热声发动机的压力波动幅值平均放大为2.5倍以上.特别地,使用1.67kW的加热功率,发动机的压比为1.11,脉冲管制冷机入口的压比到达了1.32,进而在脉冲管制冷机的冷头获得了65.7K的温度.
- 戴巍罗二仓胡剑英陈燕燕
- 关键词：热声脉冲管制冷机声学放大器热声驱动声学热声发动机
- 40K温区的热驱动低温热声制冷机被引量：5
- 2006年
- 热声驱动脉管制冷机主要由热声发动机和脉管制冷机组成,是一种完全无运动部件的新型低温制冷机。本文在实验室现有行波热声发动机的基础上,运用线性热声理论对两级脉管制冷机进行了设计,并用声学放大器对热声发动机和脉管制冷机进行耦合,提高脉管制冷机的驱动压比,从而获得了41 K的低温,这是目前热声驱动脉管制冷机所获得的最低制冷温度。正因为本热声驱动脉管制冷机系统的热驱动特性及其主要部件都是按照热声理论进行设计,所以我们将其称为热驱动低温热声制冷机。
- 胡剑英戴巍罗二仓
- 关键词：声学放大器
- 突破液氮温度的完全无运动部件热声制冷机被引量：4
- 2005年
- 戴巍罗二仓凌虹胡剑英
- 关键词：热声制冷机脉冲管制冷机发动机回热器温度
- 液氮温区热声驱动脉管制冷机的研究被引量：1
- 2005年
- 热声发动机驱动的脉管制冷机是一种完全无运动部件的低温制冷机,具有非常好的应用前景,本文介绍了本实验室在这方面取得的最新进展。首先我们对驻波热声发动机进行了改进设计,提高了其驱动压比,用氦气作为工质最大压比达到了1.15。在此基础上我们用其驱动同轴双向进气小孔型脉管制冷机,通过调整热声发动机的振荡频率,使之与脉管达到匹配,最终达到了84.3K的最低制冷温度,这也是目前用驻波热声发动机驱动脉管所达到的最低制冷温度。同时,在此实验过程中,一些抑制跳频的方法也得到了实验验证。
- 罗二仓戴巍胡剑英吴张华黄云张泳周远周远
- 关键词：驻波热声发动机脉管制冷机
- 高效率电磁驱动直线压缩机的研究被引量：10
- 2005年
- 本文设计了一台用以驱动热声制冷机的永磁长动圈式无阀型线性压缩机。文章从基本的方程出发给出了线性压缩机设计的思路。在数值计算方面细致地考察了线性压缩机各参数,如动质量、弹簧刚度、频率响应以及声学负载等参数的影响,为实际模型的设计提供了参考。
- 吴张华罗二仓戴巍胡剑英
- 关键词：线性压缩机热声制冷机
- 一种提高热声发动机压比的“声学变压器”被引量：2
- 2005年
- 针对目前低温热声制冷机的驱动压比比较低的现状,提出了一种连接在热声发动机与制冷机之间的一种变压装置。热声发动机产生的压力波动在经过此变压器进行“变压”后,波动压力幅值大幅升高。对此方案设计了原理性的实验,表明声波在经过此变压器之后压力幅值能够提高3倍左右,充分证明此变压器具有大幅度提高压力幅值的能力。
- 胡剑英罗二仓戴巍吴张华
- 关键词：热声发动机压力波
- 双行波热声制冷机耦合方式研究被引量：4
- 2006年
- 双行波热声制冷机因为其内禀的高效率、热驱动及无运动部件的优点,非常有潜力成为常规制冷方式的一种替代技术。为了详细地研究它的工作特点,我们发展了一套较完整的热声模拟程序,可以准确地预测系统工作频率,在一定的误差范围内给出系统的热力性能,并对系统起振的难易程度进行有效的判断。借助于此套程序,我们对行波发动机驱动的行波制冷机进行了数值模拟,主要是对它们之间两种不同的耦合方式(旁通耦合和末端耦合)进行了对比,初步实验结果显示了程序的有效性。
- 戴巍罗二仓余国瑶胡剑英张泳
- 关键词：行波热声发动机热声制冷机
- 改进型驻波热声发动机的实验研究被引量：15
- 2005年
- 压比是热声发动机性能的一个重要衡量参数。驻波发动机由于自身热力过程的不可逆性,使得目前所能获得的压比通常都比较低。笔者认为除了发动机各部件的尺寸参数之外,换热器的换热性能也是影响发动机压比的一个重要参数。因此本文对驻波热声发动机的换热器进行了改进设计,增强了加热器与工作介质的换热效果,系统的工作压比有了较大的提高。采用氦气、氮气和二氧化碳作为工质,其压比分别达到了1.15、1.22和1.215。
- 戴巍罗二仓胡剑英张泳吴张华黄云
- 关键词：换热器
