国家自然科学基金(60572163)
- 作品数：14 被引量：32H指数：4
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- 基于TL494磁流变减震器电压驱动电路设计与测试被引量：1
- 2007年
- 设计基于PWM集成芯片TL494的磁流变减震器励磁线圈的驱动电路。经试验测试,该驱动电路线性可控,响应时间小于1ms,在0～20V之间连续可调,最大输出功率15W,控制误差小于5%。
- 祝世兴金平何永勃
- 关键词：电压驱动
- 模糊控制磁流变减振器在起落架中的应用探析被引量：4
- 2007年
- 建立以磁流变液为介质的飞机起落减震系统模型,应用模糊控制理论,设计出该模型的模糊控制器,实现对减震器系统的半主动控制。通过仿真得出半主动模糊控制的减震效果优于被动控制的减震系统,有效减少了系统的震动。在此基础上,探讨了基于模糊控制的磁流变减震器在飞机起落架系统中应用的可行性。
- 祝世兴李永洁王力克
- 关键词：模糊控制起落架
- 新型减振器中蓄能器充气压力计算与实验研究
- 2010年
- 单出杆结构的减振器中,蓄能器的预充气压力决定了减振器的刚度、影响减振性能。建立预充气压力的计算模型,可根据不同的负载情况计算出预充气压力的理论值。并通过实验验证了理论计算的正确性。
- 祝世兴刘建邦田静
- 关键词：减振器蓄能器
- 基于起落架磁流变减震器的实验建模与控制策略研究
- 在对课题组研制的多环槽式磁流变减震器进行实验的基础上,通过理论分析,利用该减震器阻尼特性实验获得的实验数据,建立了一个能准确描述该磁流变减震器阻尼特性的动力学模型。其次以加速度为反馈对象提出了一种起落架减震器的半主动控制...
- 祝世兴白玉
- 关键词：反馈控制振动控制
- 文献传递
- 基于磁流变减振器的车辆半主动悬架的联合仿真
- 在研究了自行研制的多环形槽式磁流变减振器及磁流变液的基本性能的基础上,利用实验数据所拟合的阻尼力模型,建立了基于磁流变减振器的1/4车辆半主动悬架的虚拟样机。根据车身的运动状态和磁流变减振器的工作原理设计了半主动悬架的模...
- 祝世兴王海军王鹏
- 关键词：磁流变液磁流变减振器半主动悬架联合仿真
- 文献传递
- 阻尼控制技术及其在飞机起落架上的应用基理分析被引量：5
- 2007年
- 首先介绍了飞机起落架阻尼控制技术的进展及分类,对被动控制阻尼器和半主动控制阻尼器的性能进行了对比分析。然后介绍了基于磁流变阻尼原理的半主动控制方法,并对磁流变阻尼器在飞机起落架的应用基理进行了分析。
- 祝世兴金平
- 关键词：阻尼器半主动控制性能分析
- 带磁流变阻尼器的直升机地面共振力学模型探讨被引量：1
- 2010年
- 对采用磁流变阻尼器作为桨叶减摆器阻尼元件的直升机"地面共振"力学模型进行了探讨,基于磁流变阻尼力计算模型建立了直升机"地面共振"空间模型运动方程。通过仿真计算,证明了所建力学模型与计算方法的合理性与有效性。
- 祝世兴何涛
- 关键词：磁流变直升机力学模型
- 基于起落架磁流变减震器的实验建模与控制策略研究被引量：4
- 2008年
- 在对课题组研制的多环槽式磁流变减震器进行实验的基础上,通过理论分析,利用该减震器阻尼特性实验获得的实验数据,建立了一个能准确描述该磁流变减震器阻尼特性的动力学模型。其次以加速度为反馈对象提出了一种起落架减震器的半主动控制策略。最后,对该控制策略进行仿真研究,仿真结果与实验数据的对比亦表明,使用该控制策略能够明显的改善起落架的减震性能。
- 祝世兴白玉
- 关键词：反馈控制振动控制
- 新型磁流变减振器的磁路设计与有限元分析被引量：2
- 2009年
- 磁路设计是磁流变减振器设计的关键部分。利用磁路欧姆定律对磁流变减振器的磁路进行计算,确定了励磁线圈的相关参数,并用有限元分析软件ANSYS中的磁场分析功能对结构参数进行了仿真分析。仿真结果表明,理论计算部分存在一定的误差,修正设计参数,重新进行仿真分析,磁路设计基本满足了减振器的设计要求。
- 祝世兴刘建邦崔甲子
- 关键词：磁流变减振器磁路设计ANSYS
- 基于磁流变减振器的飞机起落架模糊控制研究被引量：4
- 2010年
- 对磁流变减振器作为飞机起落架减振器的数学模型进行研究,得到其运动微分方程和状态空间方程。基于模糊控制的思想,建立位移、速度-控制力模糊控制器,得到系统控制力,应用模糊控制技术产生控制电流,经模糊半主动控制器产生磁流变阻尼控制电流,驱动磁流变减振器,实现减振模糊半主动控制。仿真结果显示采用模糊控制起落架的弹性支撑和非弹性支撑的位移峰值、速度峰值、加速度峰值以及标准差都大幅度减小,效果接近于LQR,说明该磁流变减振器采用模糊控制算法能够在飞机滑跑过程中起到很好的缓冲减振作用。
- 田静何军祝世兴
- 关键词：起落架磁流变减振器半主动控制模糊控制
