国家自然科学基金(51178176)
- 作品数：14 被引量：45H指数：5
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- 单层倒悬链型柱面网壳的非线性稳定性研究被引量：7
- 2012年
- 针对拱准线形式为悬链线的单层倒悬链型柱面网壳结构,首先对比分析了其常见的3种网格形式的稳定性能,确定了一种合理的网格布置形式,然后与单层圆柱面网壳的稳定性作了比较,最后进行了大规模的参数分析,较全面系统地研究了单层倒悬链型柱面网壳的静力稳定性,包括长宽比、矢宽比、杆件截面尺寸、初始几何缺陷和荷载不对称分布各参数对结构极限荷载的影响.研究表明:常见网格形式的单层倒悬链型柱面网壳,以斜杆I型的整体稳定性能最好,且相比单层圆柱面网壳,其刚度和极限承载力都得到了较大的提高;长宽比、矢宽比对单层倒悬链型柱面网壳极限承载力影响显著并具有良好的规律性,结构横向加劲肋间距应小于横向宽度;网壳极限承载力与截面等效刚度呈线性关系;初始几何缺陷对结构影响较显著,当缺陷达到波宽的1/300时,网壳极限荷载最大降低达57%;结构对不对称荷载作用不敏感.
- 贺拥军刘旦周绪红
- 关键词：单层柱面网壳悬链线拱稳定性极限承载力
- 车辆横移过程中高层立体停车结构动力响应分析被引量：2
- 2015年
- 采用大型通用有限元软件ANSYS中的APDL语言编程建立了高层立体停车结构的多尺度三维有限元模型，利用生死单元技术实现了移动质量沿梁匀速移动以模拟车辆沿梁的水平横移过程；对横梁动力特性进行了详细分析，得到了正常运行状态下横梁的动力响应放大系数，并进一步考察了移动质量与横梁间相互作用刚度、移动质量及移动速度等参数变化对横梁动态响应的影响规律，最后探讨了车辆横移情况下整体结构动力响应特性。结果表明：车辆横移过程引起的结构整体振动响应很小，可忽略不计；横梁的动力放大系数在1．4～1．7之间，应重点关注。
- 贺拥军刘小华周绪红
- 关键词：动力响应动力放大系数
- 异形悬臂钢连廊整体提升技术被引量：3
- 2013年
- 佛山地铁金融城项目在33层到屋面层采用高25.65m的L形悬臂空中钢连廊连接北塔楼和西塔楼。为满足施工质量和进度控制的要求,悬臂钢连廊主体确定采用整体提升施工方案。受限于提升吊点的可能布置位置,整体提升方案表现出吊点不对称布置、偏心提升的特征,对于具体施工组织设计具有较大的挑战性。通过优化配重设计、增设临时加固杆件、设置限位导向杆、防雷设计等技术措施提高了方案操作的安全可靠性,保证整体提升施工的顺利完成。
- 许红胜唐振兴宾建雄汪仕刚
- 关键词：钢结构连廊悬臂
- 无黏结预应力混凝土楼板开洞改造施工技术研究被引量：3
- 2015年
- 随着无黏结预应力混凝土楼板的广泛应用,在房屋改造项目中出现大量需对原预应力混凝土楼板进行开洞改造的情况。由于开洞施工过程中,预应力筋的放张与重张均引起楼板受力的显著变化,同时开洞导致楼板传力路径的变化,因此无黏结预应力混凝土楼板的开洞改造施工组织设计存在较大的技术难度。以长沙市某高层裙楼改造项目为工程背景,通过施工过程安全性分析、施工工序合理安排、优化预应力筋放张工艺等技术措施提高了施工方案的安全可靠性,保证了项目无黏结预应力混凝土楼板开洞施工的顺利完成。
- 许红胜赵亚杨磊丁杰
- 关键词：预应力混凝土楼板施工工艺
- 隔层桁架式立体停车结构地震倒塌易损性分析被引量：7
- 2014年
- 采用基于增量动力分析的易损性分析方法定量地评估了隔层桁架式立体停车结构的抗地震倒塌能力.分析了结构在地震作用下的倒塌过程、倒塌机理,对结构在单向和双向地震作用下的抗地震倒塌能力进行了对比,并比较了不同层数结构的抗倒塌能力及安全储备系数.结果表明,该类型结构具有良好的抗地震倒塌性能,底层是结构抗倒塌薄弱层;随结构层数的增加倒塌概率增大、抗震能力减弱,但抗倒塌安全储备系数并不是随结构层数的增加而不断减小.建议针对该类型立体停车结构的设计可以考虑突破现行建筑结构规范高宽比的限值.
- 贺拥军周绪红何佳琦
- 关键词：地震响应地震易损性
- 仿竹型筒式立体停车结构的环箍层布置研究被引量：10
- 2013年
- 基于对竹子优越力学性能的分析及其相应结构特点的研究,在考虑到垂直升降型立体车库结构与竹子宏观结构形式及荷载形式的相似性后,提出按等稳等侧移的仿竹原则在这类结构适当高度处设'节',形成带有环箍层的仿竹型筒式钢构架结构,并对仿竹型结构与非仿竹型结构进行静力及稳定性能综合对比分析.结果表明:按此原则布置环箍层的仿竹型结构的抗侧刚度显著提高,层间位移小且均匀,利于升降设备运行;柱内力突变程度相对缓和,结构抗倾覆能力提高;结构整体稳定性由环箍层间等效短柱控制,稳定极限承载能力增强,验证了仿竹型立体停车结构中环箍层布置的合理性.
- 贺拥军刘小华周绪红
- 关键词：结构仿生稳定性
- 蜂窝网格型球面巨型网壳形体与力学性能研究被引量：1
- 2015年
- 提出了一种新的结构形式--蜂窝网格型球面巨型网壳.分析了结构的几何构型,应用通用有限元软件ANSYS对结构的静力及稳定性能进行了数值计算与分析,讨论了矢跨比和大网格尺寸对结构内力、挠度和极限荷载的影响.结果表明：子结构的加入能极大提高结构整体刚度;结构顶部为失稳的薄弱部位,节点区稳定性较好;矢跨比的适宜取值范围为1/4～1/3,大网格尺寸宜为15～20m;结构的破坏一般由强度条件控制.
- 贺拥军胡铎
- 关键词：静力性能稳定性极限荷载
- 隔层耗能桁架式抗侧力体系的静力性能研究被引量：2
- 2012年
- 针对立体停车结构的使用功能和结构特点,提出了隔层耗能桁架抗侧式立体停车结构,分析了水平荷载作用下隔层耗能桁架式抗侧力体系的侧移性能与承载力,并与框架及偏心支撑框架体系的性能进行了比较.分析了不同情况下空腹节间梁段的长度变化对结构抗侧刚度与空腹节间梁段内力的影响规律.研究表明,隔层耗能桁架式抗侧力体系具有和偏心支撑框架相同的抗侧刚度及更高的承载能力;随着空腹节间梁段长度的增大,结构抗侧刚度与空腹节间梁段的剪力逐渐减小,而弯矩则先增大后减小;综合结构性能要求与构造因素,空腹节间长度宜取结构跨度的0.05～0.1倍.
- 贺拥军周绪红杨承超
- 关键词：结构构成静力性能
- 隔层耗能桁架式抗侧力体系及其低周往复荷载作用性能研究被引量：1
- 2012年
- 基于停车需要,提出了隔层耗能桁架抗侧式立体停车结构,并用有限元法对其中隔层耗能桁架式抗侧力体系在低周往复荷载作用下的性能进行了研究,分析了桁架耗能梁段长度对抗侧力体系的刚度、承载力、延性、耗能性能等的影响。结果表明:随着耗能梁段长度的不断增大,隔层耗能桁架式抗侧力体系的刚度、承载力、延性和耗能性能都存在一定程度的减小和退化;剪切屈服型隔层耗能桁架式抗侧力体系的耗能性能比弯曲屈服型的要好,但剪切屈服型的耗能梁段也不能设计得太短,否则会影响体系耗能性能的充分发挥。
- 贺拥军周绪红杨承超
- 关键词：低周往复荷载
- 行波激励下圆柱面巨型网格结构的地震响应分析被引量：3
- 2012年
- 考虑到大跨空间结构中的空间相关性影响,采用动力时程分析方法研究了一维及多维罕遇地震作用下行波激励对圆柱面巨型网格结构的地震响应影响。首先通过输入水平横波和纵波,考察行波激励时结构弹塑性位移和应力大小、应力范围、以及屈服杆件随时间的分布和发展,然后研究了不同维数地震作用下和不同跨度下结构的行波效应,结果表明,行波激励对结构响应的影响与一致激励下有较大差异,且不同地震作用下和不同跨度下的差异有所不同,说明对大跨度空间结构需要考虑不同地震作用下的行波激励影响。
- 贺拥军李练兵周绪红
- 关键词：巨型网格结构动力时程行波激励地震响应
