您的位置： 专家智库 > >

重庆市科技攻关计划(CSTC2009AB6021)

作品数：7 被引量：42H指数：4
相关作者：任夏楠邓兆祥杨翔宇屈翔王伟更多>>
相关机构：重庆大学中国汽车工程研究院股份有限公司重庆理工大学更多>>
发文基金：重庆市科技攻关计划国家高技术研究发展计划重庆市教委科研基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 6篇机械工程
  • 5篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 4篇助力特性
  • 4篇助力转向
  • 4篇力特性
  • 3篇电动
  • 3篇电动助力
  • 3篇电动助力转向
  • 3篇电动助力转向...
  • 3篇汽车
  • 3篇助力特性曲线
  • 3篇助力转向系统
  • 3篇转向系
  • 2篇汽车EPS
  • 2篇转阀
  • 1篇电液
  • 1篇电液比例
  • 1篇电液比例阀
  • 1篇设计机理
  • 1篇台架
  • 1篇台架试验
  • 1篇能观性

机构

  • 4篇重庆大学
  • 4篇中国汽车工程...
  • 3篇重庆理工大学
  • 1篇汽依维柯红岩...

作者

  • 4篇邓兆祥
  • 4篇任夏楠
  • 2篇杨翔宇
  • 2篇屈翔
  • 1篇赵玉霞
  • 1篇符亮
  • 1篇苏道齐
  • 1篇王杰
  • 1篇王伟

传媒

  • 1篇中国机械工程
  • 1篇机械设计与研...
  • 1篇华南理工大学...
  • 1篇机床与液压
  • 1篇机械科学与技...
  • 1篇重庆大学学报...
  • 1篇重庆理工大学...

年份

  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 2篇2013
  • 1篇2011
共 7 条 记 录，以下是 1-7
全选 清除 导出
排序方式：
反力控制式EHPS的仿真与试验被引量：1
2015年
介绍了反力控制式EHPS的基本结构和工作原理,建立了基于转阀的主油路的数学模型和以及基于电液比例阀的旁通油路的数学模型,并进行了仿真分析,在此基础上,对反力控制式EHPS进行了台架试验,并对仿真结果进行验证。结果表明:仿真结果与试验结果吻合,验证了模型的正确性。
张君王杰杨翔宇屈翔
关键词：转阀电液比例阀台架试验
转向三角形的汽车转向机构特性被引量：6
2011年
基于汽车转向梯形机构的平面模型,提出了一种新的转向梯形机构的研究方法,即转向三角形和转向三角形顶点的概念并建立转向梯形机构的三角形数学模型。利用作图法和Matlab软件编程绘出转向三角形顶点变化的特性曲线,并分析该特性曲线下的转向梯形机构的转向特性。该方法提出了转向机构新的研究方法,根据转向曲线确定转向机构尺寸。
符亮方义敏杨翔宇赵玉霞屈翔王伟
关键词：转向梯形机构
汽车EPS助力特性曲线的设计机理及几何特征被引量：7
2013年
对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同车速稳态转向行驶工况的转向盘阻力矩模型.提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础上对电动助力转向系统(EPS)助力特性曲线的设计机理进行研究,提出了以驾驶员理想转向盘力矩与车速、转向盘转角、侧向加速度的关系为基础,将助力特性曲线按照高速和低速分别进行设计的观点,并对EPS助力特性曲线的相关几何特征进行了详细的论证.研究结果表明:EPS助力特性曲线基本形状只能是下凹型,且EPS助力特性不是完全的直线型、折线型或曲线型.
任夏楠邓兆祥
关键词：电动助力转向系统助力特性曲线
线性系统Luenberger能观规范型的充要条件及特征被引量：2
2013年
提出了一种完全能观线性MIMO(multi-input multi-output)系统的能观矩阵的线性无关行向量的搜索方案,并基于此搜索方案提出了一种将完全能观线性MIMO系统化为Luenberger能观规范型的变换矩阵的构造方法。通过对几个定理的证明,阐述了此非奇异变换矩阵与Luenberger能观规范型的关系,提出了将Luenberger能观规范型按照结构的差异划分为广义和狭义2种规范型的观点,并给出了完全能观线性MIMO系统的广义和狭义Luenberger能观规范型实现的充要条件,用3个实例验证了上述观点和方法的正确性和可行性。同时给出了一种方法使得一类不满足Luenberger能观规范型实现条件的线性MIMO系统能够在不改变系统物理结构的前提下变换为Luenberger能观规范型,并通过2个实例的分析和比较对此方法进行了阐述。
任夏楠邓兆祥
关键词：能观性
汽车EPS助力特性设计方法研究被引量：10
2014年
对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同工况下的转向盘阻力矩模型。提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础之上对EPS(electric power steering system)助力特性曲线的设计机理进行研究。提出了以驾驶员理想转向盘力矩与车速、转向盘转角、侧向加速度的关系为基础将助力特性曲线按照高速和低速分别进行设计的观点,进而基于此观点探讨了EPS助力特性曲线的产生过程,并对EPS助力特性曲线的几何特征进行了论证。
任夏楠邓兆祥
关键词：电动助力转向系统助力特性曲线
驾驶员理想转向盘力矩特性研究被引量：18
2014年
对驾驶员理想转向盘力矩的影响因素进行分析,提出了一种用以描述稳态转向工况的驾驶员理想转向盘力矩模型。针对三款不同型号车辆进行驾驶员转向盘力矩道路试验,建立了中国西南地区驾驶员理想转向盘力矩模型,研究结果表明:一定车速下,驾驶员理想转向盘力矩是转向盘转角或者侧向加速度的增函数,但随着转向盘转角或者侧向加速度的增大,驾驶员理想转向盘力矩增大的程度减缓;一定转向盘转角或者侧向加速度下,驾驶员的理想转向盘力矩与速度近似成线性正比关系;如果车辆的体积、车重相近,道路条件相同,驾驶员理想转向盘力矩与车辆的型号无关。
任夏楠邓兆祥
关键词：路感侧向加速度电动助力转向系统助力特性曲线
某电控液压助力转向器的助力特性研究被引量：3
2014年
电控液压助力转向系统(EHPS)具有随速可变的助力特性。在深入了解某型号EHPS助力转向器基本结构、设计尺寸的基础上,对其工作原理进行详细分析;同时,建立了该EHPS的数学模型,推导出了该助力转向器的助力与转阀的设计参数之间的理论公式;通过仿真计算,得出其理论助力特性曲线,为新的助力转向装置的设计和匹配提供了依据。
杨翔宇王杰苏道齐
关键词：转阀仿真助力特性
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0