国家自然科学基金(51308126)
- 作品数：9 被引量：48H指数：5
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- 相关机构：福州大学北京工业大学东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 考虑出发时间选择的网络交通流演化研究
- 城市交通拥堵是网络交通流在特定时间和路段上所表现的一种分布形式,网络交通流又是出行群体多种出行选择行为的集聚结果,故研究出行行为对网络交通流演化的影响是有必要的。本文在分析出行者的出发时间选择行为与路径选择行为的基础上,...
- 陈文思
- 关键词：网络交通流
- 城市干道绿波协调控制系统交通评价方法被引量：5
- 2015年
- 为判别城市干道绿波协调控制系统的优劣性,考虑绿波系统交通通行规律,提出绿波的不均匀度、通行比例、可达性、车队通行率、出行时间和单车平均延误等效率评价指标.然后通过交通冲突分析,以跟驰车辆速度差作为同向追尾冲突和直右合流冲突等安全评价指标.在此基础上,提出绿波协调控制系统灰色关联评价方法.最后以某干道沿线交叉口为例,对基于数解法的3个绿波协调控制方案进行评价.评价结果表明,第2方案为最优方案,对应最大灰色关联度为0.733,此时数解法的初定带速与理想间距范围较为合理.可见通过构建绿波系统评价体系,提出的干道绿波协调控制系统交通评价方法有助于绿波控制技术的优选与改善.
- 卓曦施文荣钱振东
- 关键词：交通工程交通评价城市干道灰色关联分析
- 出行者有限理性下的逐日路径选择行为和网络交通流演化被引量：9
- 2013年
- 假设交通网络中同时存在完全理性和有限理性2类出行者,他们在日常出行中获取到的信息有2种情况:完全历史信息和不完全历史信息,根据出行者的逐日路径选择过程,建立2种信息条件下的理解行程时间及其更新模型、有限理性模型和路径选择模型。通过数值试验研究,结果表明:完全信息下,系统演化能否达到均衡状态与出行者对信息的依赖程度、出行者的非理性程度,以及理性出行者所占比例均有关系;不完全信息下,系统演化总能达到均衡状态;只有当出行者对信息的依赖程度较大或处于中间水平、出行者的非理性程度较大,且有限理性出行者的比例较高时,完全历史信息的系统效率才稍优于不完全历史信息,其他情况不完全历史信息优于完全历史信息。研究结果可为交通信息发布系统的应用提供参考。
- 刘诗序关宏志
- 关键词：交通工程路径选择行为网络交通流交通信息
- 弹性需求下的网络交通流逐日动态演化被引量：9
- 2017年
- 在现实交通系统中,网络的交通需求是可变的,随交通运行状态而改变.针对需求可变情形,以含两条路径的简单路网为例,建立了弹性需求下的网络交通流逐日动态演化模型,基于非线性动力学理论,证明了动态演化模型的不动点存在且唯一,并且推导出了弹性需求下网络交通流动态演化的稳定性条件.通过数值实验,分析了网络交通流演化特征.研究发现:在一定条件下流量演化会出现分岔和混沌现象,并且出行者的出行需求对费用越敏感,系统演化越可能稳定;出行者路径选择的随机性越小,系统演化越不可能稳定;出行者对前一天实际费用的依赖程度越小,系统演化越可能稳定.
- 刘诗序陈文思池其源严海
- 关键词：网络交通流混沌
- 基于折半运算的带符号阶乘展开式标量乘算法被引量：1
- 2018年
- 阶乘展开表示形式标量乘算法是椭圆曲线密码的一种快速标量乘算法。为能进一步有效提升阶乘展开表示形式的标量乘算法的计算效率，且因折半运算比倍点运算的执行效率更加高效，通过把折半运算的方法应用在带符号的阶乘展开表示形式的标量乘算法中，在预计算和主循环计算阶段分别用折半运算替代倍点运算，提出了一种基于折半运算的带符号阶乘展开式标量乘算法。算法的性能分析结果表明：与传统的阶乘展开表示形式标量乘算法相比，新算法的运算效率提高了约60．78％。
- 庞根明
- 关键词：标量乘法
- 基于烟羽模型的城市干道交通影响区范围计算被引量：4
- 2014年
- 为界定对城市干道交通运行产生影响的道路空间分布,定义城市干道交通影响区,分析烟羽模型的宏观交通参数扩散适用性,进而通过研究区域内路段单元设置,将烟羽模型用于研究路段单元宏观交通参数的路网扩散性,在此基础上,提出路段单元空间平均车速与交通强度的影响距离模型,从而得出基于烟羽模型的干道交通影响区范围,最后以某市主干道杨桥路为例进行试算。试算结果表明,周边26个路段单元的交通影响距离均延伸至杨桥路,其中14个路段单元构成杨桥路交通影响区范围边界。可见该计算方法可求出影响干道交通的路网范围,有利于干道交通生成规律与管理技术研究。
- 卓曦施文荣林庚钗
- 关键词：交通工程城市干道
- 大型公建机动车出入口下游功能区面积计算被引量：1
- 2015年
- 为定量化大型公建机动车出入口交通影响范围,假设出入口右转交通冲突区为其下游功能区,分析出入口下游功能区面积的交通影响特征.进而以交通冲突时后随右转车位置为右转冲突分布点,给出基于摄影测量法的出入口右转冲突分布点实际坐标公式,以测量右转冲突区域.然后通过右转冲突坐标点曲线拟合,界定右转冲突区端点,从而确定出入口下游功能区面积模型.最后以某大型公建机动车出入口为例,进行成果试算及仿真验证.验证结果表明,出入口下游功能区内城市道路交通延误较大,且延误数值存在先急剧增大后缓慢减小的变化态势,吻合了右转冲突区域的形状和面积特征.因而基于右转冲突区域形状的出入口功能区面积模型可界定大型公建出入口影响范围,有助于城市道路微观交通组织优化.
- 卓曦郑柯卢银凤
- 关键词：交通工程交通冲突出入口摄影测量法
- 基于m阶邻居节点的复杂网络关键节点评估被引量：10
- 2019年
- 基于无向无权复杂网络理论,提出一种基于m阶邻居节点重要度贡献的节点重要度评估方法.在综合考虑了节点自身的属性,节点在网络中的位置以及m阶邻居节点的度重要度贡献和介数重要度贡献后,提出m阶邻居节点重要度贡献系数矩阵概念,建立评估模型.通过实验并和其他算法结果进行对比分析,表明所提出的评估方法具有可行性和更高的精确性.当m的取值接近网络的平均路径长度时,节点的重要度评估趋于稳定,可有效提高评估效率.
- 王锋许梁煌郑玉芳
- 关键词：复杂网络
- ATIS环境下的网络交通流逐日动态演化研究被引量：3
- 2018年
- 基于出行者逐日路径选择过程,建立出行者路径选择模型和逐日路径选择学习模型.在2条平行路径的简单路网中进行多次数值实验,结果表明:网络交通流演化是否稳定,以及能否达到随机用户均衡态,与出行者对昨日感知行程时间的依赖程度和先进的出行者信息系统市场占有率两者都有关系.当出行者对昨日实际行程时间完全依赖时,路网系统始终偏离随机用户均衡态;当出行者对昨日感知行程时间完全依赖时,出行者集中选择一条路径,并且网络交通流演化稳定.
- 阎昊刘诗序杨少辉陈文思郭丽丹唐颖诺方捷
- 关键词：网络交通流随机用户均衡出行者
- 城市干道信控交叉口最小间距计算被引量：9
- 2014年
- 为提高城市干道信控交叉口交通安全水平,提出信控交叉口的感知反应区域、减速行驶区域、排队区域等上游功能区空间要素长度公式,在此基础上,通过红灯、黄灯损失、黄灯起始、绿灯等信号时段车流运行规律分析,建立上游功能区长度模型.然后提出考虑反应视距的下游功能区长度模型,从而确定基于功能区长度的信控交叉口最小间距公式.最后应用逼近理想解排序法,以某干道相邻信控交叉口为例进行计算及评价.评价结果表明,与现状相比,满足最小间距的相邻信控交叉口区域交通安全水平较高;当间距大于最小间距数值时,该区域交通安全水平趋于稳定.通过基于信号配时的功能区长度建模,提出的最小间距计算方法可优化信控交叉口间距方案,提高交叉口布局的合理性.
- 卓曦施文荣施群
- 关键词：交通工程信号控制功能区交通安全
