“十一五”国家科技支撑计划(2009BAG13A02)
- 作品数：53 被引量：492H指数：14
- 相关作者：王少飞涂耘李科张琦邓欣更多>>
- 相关机构：重庆交通科研设计院有限公司同济大学长沙理工大学更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 火灾事故下公路隧道群-路段-互通式立交协调交通控制策略被引量：11
- 2012年
- 山区高速公路隧道群运营管理较为复杂,在发生火灾事故时必须考虑各隧道之间的相互影响。文章提出了隧道群-路段-互通式立交协调交通控制策略,即将高速公路划分为不同交通控制区段和交通控制单元,在发生火灾事故时,遵循"先内后邻"、"由远及近"的原则实施联动控制;以增从高速公路为例,列举凤凰山特长隧道火灾工况下的应急管理预案,并对其理论进行了说明。
- 王少飞刘桂强曾磊卢辉
- 关键词：公路隧道火灾事故交通控制
- 黄灯期间信号交叉口的驾驶员行为被引量：16
- 2010年
- 交叉口安全评价、信号方案设计等工作中必须考虑黄灯期间驾驶员的行为特性,为此需要构建合理的驾驶员行为模型。针对黄灯期间信号交叉口的驾驶员行为模型进行研究,利用视频采集驾驶员在黄灯期间的行为数据,经数据预处理后,考虑黄灯启亮时刻车辆位置、车速两个因素,运用Logistic回归构建了驾驶员行为模型,并利用受试者工作特征曲线(ROC曲线)等检验了模型的准确性。
- 龙科军何林儒韩立
- 关键词：交通工程驾驶员行为LOGISTIC回归数据挖掘
- 高速公路互通式立交与隧道入口最小间距研究被引量：6
- 2013年
- 针对当前出现的高速公路互通立交与隧道入口间距较近的工程实际问题,从交通安全、驾驶员反应时间和车辆操作时间需求等角度,提出条件受限情况下高速公路互通立交与隧道入口间距推荐值。在总结工程实践经验的基础上,从工程技术和安全管理方面提出安全保障对策。
- 王少飞李伟聪陈学文陈振河
- 关键词：公路隧道互通式立交交通安全
- 高速公路交通事故严重程度与交通流特征的关系研究被引量：22
- 2011年
- 为研究交通事故发生前后交通流特征对事故严重程度的影响,以JT高速公路作为研究对象,长期观测和采集交通流及事故数据。将交通事故发生时段的交通流主要衡量指标与事故信息进行数据匹配,形成交通事故与事故小时交通流匹配数据集,并分析流量、速度、大车比例等交通流表征指标与不同等级事故数的分布规律。通过分析发现:在某些流量、速度或大车比例区段,交通事故数及其严重程度处于较高的水平。在此基础上,利用主成分分析(PCA)技术对衡量交通流特征的初始指标进行降维处理,用交通流主成分指标综合反映交通流特征,并建立事故严重程度与交通流主成分指标的统计分析模型。结果表明:交通流主成分指标趋于零的区段的事故严重程度明显高于其他区段。
- 侯树展孙小端贺玉龙田启华
- 关键词：交通流高速公路
- 单车道港湾式公交停靠站设置条件研究被引量：5
- 2010年
- 公交进出停靠站对道路通行能力产生折减,运用排队论与间隙接受理论相关知识,对单车道公交停靠站上下限设置条件进行研究,分别建立了直线式、港湾式公交进出停靠站对机动车道的影响时间模型;进而以公交出站延误及站点服务强度作为约束,推导出机动车道通行能力及设置条件模型;最后对仿真试验结果与模型计算结果进行对比分析、模型的适用性进行检验,给出不同公交到达率下设置港湾式公交停靠站通行能力范围值。结果表明:当公交到达率为20 veh/h和30 veh/h时,对应的单车道港湾式公交停靠站设置的上下限条件分别为:518～1 262 veh/h、518～1 243 veh/h。可见,该模型具有较高的精度和可靠性,所得结果能够为城市道路设计提供必要的参考依据。
- 杨晓光徐辉高欣龙科军
- 关键词：交通工程公共交通交通流理论
- 分散混杂自适应模糊H_∞控制器及其在自动化公路系统中的应用
- 2011年
- 本文针对一类SISO不确定非线性大系统,提出了一种混杂间接和直接自适应分散模糊H∞控制器.通过组合模糊系统和H∞跟踪技术开发的分散自适应模糊控制算法避免了控制设计中含有的符号函数.两种自适应模糊控制器的组合消除了它们各自均不能够同时融合被控对象知识与控制知识的局限.闭环大系统被证明是稳定的,且具有H∞跟踪性能.该算法应用于自动化公路系统中车辆的纵向跟随控制,仿真结果表明混杂自适应模糊H∞控制系统的跟踪性能更好而相应的控制幅值却更小.
- 黄益绍龙科军吴敏何勇余伶俐
- 关键词：分散控制
- 高速公路隧道运营节能减排评价指标体系被引量：19
- 2013年
- 研究目的:高速公路隧道运营节能减排的目标是实现机电设施配置与能耗功效的最优化,是利用节能新技术落实技术革新与技术进步,是合理平衡资金投入与效益产出的经济活动,是兼顾技术与管理措施的系统性实践活动。因此,有必要探讨高速公路隧道运营节能减排定性、定量的分析与评价指标,使评价指标体系的建立具有先进性、科学性和实用性,以期为高速公路隧道运营节能减排工作实施和改进提供重要的理论依据。研究结论:(1)宜采用定性评价与定量评价相结合的方式对高速公路隧道运营节能减排进行综合评价;(2)四层次的公路隧道运营节能减排评价指标体系第一层为目标层(公路隧道运营节能减排评价),第二层为对象层(包括节能减排目标和节能减排措施),第三层为指标层(单位车·km电能消耗水平、组织领导管理、节能减排制度、管理性节能、结构性节能、技术性节能),第四层为分指标层;(3)综合评价结果可用于指导高速公路隧道运营节能减排工作改进和能源利用效率提高。
- 王少飞涂耘邓欣
- 关键词：公路隧道节能减排评价指标
- 基于多失效模式可靠度的曲线路段行车风险分析被引量：9
- 2013年
- 根据车辆在曲线路段的事故类型,确定了车辆侧滑、侧翻以及停车视距不足3种行车失效模式的极限状态方程,建立了考虑多失效模式的车辆曲线路段行车可靠性的概率故障树分析模型,并采用蒙特卡罗抽样模拟求解。选取山西省某山区一级公路为例,分别计算了道路11个曲线路段的行车失效概率,并进一步通过定义敏感因子,分析了路段各影响行车安全的危险因素。研究结果表明:可靠性指标可以作为定量化的安全评价指标来反映道路行车安全,实现对各路段间相对安全性能比较及潜在危险路段的识别;敏感因子反映了各危险因素对行车风险的影响程度,为今后安全改善决策提供了依据。
- 孙璐游克思
- 关键词：道路工程多失效模式
- 大型车辆横向稳定性对公路设计极限平曲线半径取值的影响分析被引量：5
- 2010年
- 针对目前公路设计研究采用的汽车横向稳定性计算模型仍然是刚性车辆的简化结构,未考虑汽车悬架及轮胎的弹性变形影响的问题,通过分析悬挂系统对车辆行驶的横向稳定性的影响以及大型车横向倾覆特点,推导出考虑车辆悬挂结构后的公路平面设计指标计算方法及公式;参考Bonneson等的研究成果,给出了为保证车辆横向行驶安全舒适条件下的横向力系数推荐取值及不同设计速度时的圆曲线极限最小半径值。结果表明:提出的设计指标的计算方法及取值为现有标准规范的修订提供了一定的参考。
- 罗京张冬冬郭腾峰
- 关键词：道路工程横向力系数车辆悬挂
- 公路隧道节能减排被引量：4
- 2011年
- 通过宏观视野来探讨公路隧道节能减排相关问题,提出公路隧道节能减排的基本概念,从经济和社会效益的平衡、节能技术产品推广应用、规范节能统计指标体系等3方面分析当前我国公路隧道节能减排存在的突出问题,总结影响公路隧道节能减排的主要因素,包括土建结构、机电设施、交通特点等,在此基础上从系统工程角度提出公路隧道节能减排措施与技术,包括结构性节能、技术性节能和管理性节能。
- 王少飞
- 关键词：公路隧道节能减排低碳经济
