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交通部应用基础研究项目(2004-319-825-14)
交通部应用基础研究项目(2004-319-825-14)
- 作品数：2 被引量：20H指数：2
- 相关作者：王磊张建仁徐飞鸿喻小明李传习更多>>
- 相关机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：交通部应用基础研究项目交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 既有钢筋混凝土拱肋承载力测试与分析被引量：16
- 2006年
- 对于服役多年的钢筋混凝土桥梁,混凝土开裂、钢筋锈蚀等存在着复杂性和随机性,对其性能影响很大。基于实桥两根服役28年的钢筋混凝土拱肋极限承载能力试验研究,详细阐述了拱肋的荷载位移、荷载应变关系、残余承载力以及失效形势,分析了影响承载力的相关因素,给出了服役多年混凝土的本构关系,分别建立了考虑与未考虑老化与损伤的拱肋极限承载能力的有限元计算模型,并对比分析了理论计算值和实验结果。各项研究表明初始裂缝、钢筋锈蚀和拱轴线的线形对结构的承载能力和失效形势有较大影响。
- 张建仁李传习王磊徐飞鸿喻小明
- 关键词：桥梁既有钢筋混凝土拱肋承载力非线性有限元
- 既有钢筋混凝土桥梁构件抗力模糊随机时变概率模型研究被引量：4
- 2007年
- 构件的抗力概率模型是进行桥梁结构时变可靠性研究的基础之一。既有钢筋混凝土桥梁材料的老化与损伤情况复杂使其抗力同时具有随机性、模糊性和时变性是一个模糊随机过程。在分析影响既有钢筋混凝土桥梁构件抗力不确定性因素的基础上,考虑桥梁在服役过程中的耐久性损伤对构件抗力的影响,在常规方法只能考虑抗力随机时变性基础上,进一步考虑模糊性,结合实测数据和现有资料建立了既有钢筋混凝土桥梁中混凝土强度、钢筋截面积和钢筋强度模糊随机时变模型,进而研究了在不修复情况下桥梁构件抗力模糊时变概率模型,分析了抗力平均值和标准差随时间和阈值变化的规律,并以受弯构件为例给出了具体分析过程和结果。
- 王磊张建仁
- 关键词：桥梁既有钢筋混凝土抗力模糊随机过程
