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国家高技术研究发展计划(2012AA1117064)

作品数：10 被引量：88H指数：6
相关作者：张俊红刘海毕凤荣王健李林洁更多>>
相关机构：天津大学更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理机械工程理学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 6篇动力工程及工...
  • 3篇机械工程
  • 2篇理学
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 2篇低噪
  • 2篇低噪声
  • 2篇多目标
  • 2篇结构优化
  • 2篇经验模态分解
  • 2篇活塞
  • 2篇柴油
  • 2篇柴油机
  • 2篇车辆
  • 1篇多目标优化
  • 1篇多体动力学
  • 1篇形貌
  • 1篇油底壳
  • 1篇油膜
  • 1篇源识别
  • 1篇噪声预测
  • 1篇噪声源
  • 1篇噪声源识别
  • 1篇振动
  • 1篇振动机

机构

  • 9篇天津大学

作者

  • 7篇张俊红
  • 4篇刘海
  • 4篇毕凤荣
  • 3篇李林洁
  • 3篇王健
  • 2篇王凯楠
  • 2篇何振鹏
  • 2篇刘月辉
  • 2篇李忠鹏
  • 1篇刘昱
  • 1篇何文运
  • 1篇林杰威
  • 1篇鲁鑫
  • 1篇朱传峰
  • 1篇郭鹏
  • 1篇李德胜
  • 1篇王键
  • 1篇李维伟

传媒

  • 3篇内燃机学报
  • 2篇振动与冲击
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇内燃机工程
  • 1篇机械设计
  • 1篇Transa...

年份

  • 4篇2015
  • 5篇2014
  • 1篇2012
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于声振耦合的装载机驾驶室多目标形貌优化设计被引量：4
2015年
对某装载机驾驶室及室内声腔进行建模得到声振耦合模型,通过SIMO法模态试验验证所建模型的准确性,测取悬置点激励力并进行频响分析及室内噪声预测。结合耦合模态频率和噪声曲线峰值频率确定关键优化频率,在驾驶室的最大扭矩工况下进行静力学分析,采用折衷规划法和平均频率法将驾驶室静态整体刚度和多阶关键频率归一为Euclidean距离的多目标函数,对驾驶室进行多目标形貌优化。结果表明:此优化方法在驾驶室结构优化上的应用综合提高了结构整体刚度和多阶关键固有频率,避免了单频优化时频率震荡现象,得到了优化目标的整体Pareto最优解,室内噪声总声压级降低了3.03 d B。
张俊红李忠鹏毕凤荣王键朱传峰
关键词：声振耦合低噪声
基于LMD边际谱的柴油机气门故障诊断被引量：15
2014年
针对柴油机气门间隙故障诊断问题,在WP7柴油机上模拟了多种气门间隙故障,测取了正常及故障条件下的缸盖振动信号。考虑柴油机缸盖振动信号具有非平稳的特点,提出一种基于局部均值分解边际谱和马氏距离的故障诊断方法。该方法在LMD边际谱的基础上定义了频率中心,并以此作为柴油机气门间隙的故障特征,利用马氏距离判断柴油机气门的工作状态。试验结果表明:该方法可以有效地提取柴油机气门间隙故障特征,实现柴油机气门机构故障诊断。
刘昱张俊红毕凤荣林杰威李维伟鲁鑫
关键词：内燃机柴油机气门间隙局部均值分解
利用进气CFD分析改善活塞顶温度计算精度被引量：5
2014年
采用试验和仿真分析的方法研究了发动机进气冷却作用对汽油机活塞顶温度分布影响.利用硬度塞测温法在发动机台架试验中测量了活塞顶各部位温度,分析比较了活塞顶进气门侧和排气门侧的温度差异.为了考虑冷空气进入气缸时对活塞顶不同部位冷却作用的不同,进行了发动机进气过程流体动力学计算(CFD),得到了进气过程中活塞顶不同部位的换热量,并将其用于修正活塞顶的热边界条件,在此基础上计算了活塞顶的温度分布,并和试验结果进行了对比分析.结果表明:进气冷却作用使得活塞顶进气门侧的温度明显低于排气门侧;利用进气过程CFD分析结果对活塞顶热边界条件进行修正后提高了计算精度,计算结果能够反映活塞顶进、排气门侧的温度差异.
巴林刘月辉李爱红
关键词：活塞温度换热
车用汽油机活塞销座轴承润滑特性被引量：15
2015年
利用活塞、连杆系统多体动力学分析结合弹性流体动力学润滑(EHL)模型,研究了活塞销座轴承的润滑特性.首先建立了活塞、活塞销和连杆的有限元模型,利用Craig-Bampton方法对其进行了自由度缩减以降低求解规模,然后在活塞销座轴承和连杆小头轴承引入EHL润滑模型,计算了活塞销座轴承的油膜厚度、油膜压力和干接触压力等轴承润滑特性参数.研究了是否考虑活塞和活塞销的结构弹性及油膜空穴对计算结果可能产生的影响,分析了活塞销孔间隙、活塞销刚度和活塞销孔几何形状等参数对其润滑特性的影响,用不同形状销孔的润滑特性计算结果解释了发动机热拉伤试验中出现的活塞销孔拉伤情况.结果表明:活塞和活塞销的结构弹性及油膜空穴是汽油机活塞销座轴承分析中不可忽略的影响因素;活塞销刚度和活塞销孔几何形状对活塞销座轴承润滑特性有重要的影响.
巴林刘月辉何振鹏高英
关键词：汽油发动机活塞销轴承润滑油膜
基于3-RPC并联机构的车辆座椅减振装置研究被引量：7
2015年
针对车辆座椅存在的多维振动问题,提出一种采用3-RPC并联机构结合减振耗能元件实现多维减振的方法。首先建立减振装置多体动力学模型与数学分析模型,并应用数学模型位移输入-输出关系验证动力学模型的正确性。以动力学模型为基础,研究人-椅系统三垂直轴向加速度传递特性和冲击响应,仿真结果表明系统三轴向共振频率避开了人体敏感频段和车辆悬架及轮胎共振频率;竖直方向最大传递率为1.43,优于固定式座椅(2.08)和机械减振式座椅(1.87),水平方向减振区涵盖了车载环境激励频段,且受冲击作用时系统上平台各轴向加速度和位移峰值明显低于下平台相应值,说明该减振装置对多维稳态振动和冲击激励均具有良好的衰减性能,可显著改善车辆乘坐舒适性。
张俊红徐子喻李德胜刘海
关键词：车辆座椅多体动力学
基于状态空间的车辆耦合振动系统分析及优化被引量：4
2014年
以车辆子系统间耦合关系为出发点,基于状态空间理论提出了以子系统耦合系数和相对衰减系数为考察指标的车辆子系统振动传递特性研究方法。采用拉丁超立方设计分析了悬置参数对系统耦合程度的影响,研究了耦合和子系统振动衰减的关系;采用非支配序列遗传算法进行了多目标优化并获取了最优解集,并结合子系统传递函数来验证结果。研究结果表明,以相对衰减系数最小化为目标,综合考虑发动机-底盘和车身-底盘子系统的耦合关系可有效改善车辆平顺性。
张俊红王凯楠毕凤荣郭鹏何振鹏
关键词：多目标优化
基于EMD和时频分析的低振动机体结构优化研究被引量：11
2014年
为降低柴油机机体振动,开展了基于经验模态分解(EMD)和时频分析的低振动机体优化设计研究。首先建立了机体有限元模型,通过机体模态试验验证了有限元模型正确性;然后,采用多体动力学和有限元相结合的方法计算了机体振动响应,并将计算结果与试验结果进行了对比验证,两者比较吻合;进而采用EMD对机体裙部振动速度信号进行分解,对分解得到的结果中能量较大的分量进行小波时频变换,通过时频分析得到结构优化的主要依据;最后对优化前后振动响应分别采用小波和Hilbert变换进行定性和定量的对比验证。结果表明,优化后整机振动烈度降低了26.81%,整机的振动水平得到了明显的降低,从而验证了该方法的有效性。
张俊红王健毕凤荣刘海李林洁李忠鹏
关键词：经验模态分解时频分析结构优化
基于多目标形貌优化方法的低噪声油底壳研究被引量：10
2014年
为了有效降低油底壳的辐射噪声,在设计阶段对初始油底壳的振动噪声水平进行了预测和评估,据此提出了以下结构优化方案:结合模态试验技术建立准确的初始油底壳辐射噪声预测数值模型,根据噪声预测结果,识别出对油底壳整体辐射噪声贡献度较大的峰值频率;结合油底壳自身固有频率,以降低油底壳整体辐射噪声为总目标,以降低预测噪声频谱中各主要峰值频率成分为子目标,建立多目标优化函数,进行油底壳结构形貌优化设计。结果表明,优化前整体噪声声压级为100.23dB,在合理布置板材冲压加强筋后,整体噪声降低了2.79dB。此优化方案减少了单目标形貌优化"设计-试验-改进设计"的重复性和主观性,降低了产品设计的成本,缩短了产品开发周期。
张俊红王健刘海何文运李林洁
关键词：油底壳结构优化噪声预测
基于经验模态分解和独立成分分析的柴油机噪声源识别技术被引量：17
2012年
为有效地控制整机噪声能量和提高整机噪声品质,采用经验模态分解(EMD)和独立成分分析(ICA)技术,通过将EMD分解后的本征模函数作为ICA方法中的多个虚拟通道,解决了对单一采样信号进行盲源识别的欠定问题.将该思路应用于柴油机辐射噪声的主要噪声声源的识别研究,同时利用相干分析与时频分析技术实现柴油机噪声声源的准确识别.结果表明,EMD-ICA联合的噪声声源分离识别技术,可用来识别柴油机燃烧噪声、机械噪声声源,有效地克服了EMD技术在噪声声源识别中的模态混叠问题,降低了ICA技术对单一采样信号进行准确识别的难度.
张俊红李林洁刘海王健王凯楠
关键词：柴油机经验模态分解噪声源识别
Transverse Vibration Analysis of Concentrated Mass-Loaded Thin Circular Plate Based on Strcutural Circumferential Periodicity
2015年
The structural circumferential periodicity of inertial excitation produced by concentrated mass was utilized to establish the mathematical model of thin circular plate carrying eccentric concentrated mass and to analyze its transverse vibration. The fundamental frequency coefficient, natural frequency and mode shape function are determined by this method. A clamped thin circular plate was taken as an example to study the mass effect on the vibrating system.Comparison between the present results and published ones exhibits excellent agreement, which shows that the analytical method in this paper can be used to predict the transverse vibration parameters accurately.
李德胜张俊红李德华毕凤荣
关键词：THINCIRCULARPLATECIRCUMFERENTIALPERIODICITYTRANSVERSE
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