国家重大科学仪器设备开发专项(2012YQ090208)
- 作品数：35 被引量：113H指数：7
- 相关作者：孙桥王建林赵利强杜磊任孝平更多>>
- 相关机构：中国计量科学研究院北京化工大学浙江省计量科学研究院更多>>
- 发文基金：国家重大科学仪器设备开发专项国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程一般工业技术自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 基于真实交通状况的固定式机动车现场测速标准装置被引量：10
- 2018年
- 为了满足机动车测速仪现场检测新方法的需要,研制了基于真实交通流量状态下的固定式机动车现场测速标准装置。介绍了该套现场标准装置的设计思路与设计方案,分析了现场标准装置中所用的现场标准测速仪的工作原理,并对其现场速度测量的不确定度进行评估。不确定度评估结果表明:在20~250 km/h速度测量范围内,现场标准测速仪的相对扩展不确定度为0.12%(k=3)。通过2款机动车雷达测速仪样品的大样本现场试验数据,验证了机动车测速仪现场检测新方法的可行性,以及该套现场标准装置在真实交通流量状态下的实际测速性能。
- 杜磊孙桥林峰白杰王肖磊叶振洲
- 关键词：计量学压电薄膜传感器机动车测速仪
- 基于GUM的比对数据处理方法和MCM方法比较被引量：1
- 2017年
- 在举行区域性质量参数国际比对时，由于比对砝码的多样性以及参比实验室水平的不一致，传统的比对数据处理方法很难获得各实验室均认可的比对参考值。本文以APMP．M．M-K1比对数据为例，给出了基于蒙特卡洛的测量结果分析，并与其报告进行比较和分析。
- 任孝平王健何运飞骆蕾宋扬任清雄塔娜
- 关键词：不确定度评估蒙特卡罗方法
- 高精度机动车GPS测速仪校准技术研究被引量：2
- 2015年
- 为了建立针对高精度机动车GPS测速仪的溯源途径,本文介绍了高精度机动车GPS测速仪的两种实验室校准技术,在（40～180）km/h范围内特定速度点,对同一台高精度机动车GPS测速仪分别进行了实验室模拟测速误差校准、现场道路实际测速误差校准和实验室GPS信号回放校准,并分别提供了采用该校准方法的不确定度评定实例结果,验证了高精度机动车GPS测速仪的模拟测速误差校准不确定度优于0.02%（k=2）,卫星信号回放测速误差校准不确定度优于0.10%（k=2）.两种校准方法均能够对高精度机动车GPS测速仪进行有效校准.经过校准的高精度机动车GPS测速仪在可用卫星数不少于6颗的使用环境下,能够满足现场测速标准器具的使用要求,具有广阔的应用前景.
- 白银孙桥杜磊于梅白杰
- 关键词：计量学校准
- 振动校准加速度计频率响应不确定度的确定方法
- 2017年
- 提出一种基于蒙特卡罗数值计算方法的加速度计频率响应不确定度确定方法。该方法针对绝对法振动校准实验数据,采用加权最小二乘算法辨识出了等效模型参数及其不确定度,利用参数关系确定了加速度计二阶模型参数及其不确定度,结合蒙特卡罗数值计算方法得到了加速度计频率响应非参数模型的不确定度曲线。实验结果表明,该方法稳定可靠,能得到加速度计频率响应全频段的不确定度,较振动校准获得的离散频率点处对应的不确定度,将离散频率点处的不确定度扩大至频率响应全频段范围内,为校准过程中不确定评定提供参考。
- 孙彬王建林胡红波孙桥魏青轩
- 关键词：频率响应加权最小二乘蒙特卡罗法不确定度
- 基于多目标三维跟踪雷达的移动式机动车在线测速标准装置被引量：1
- 2022年
- 为了推广在线检定方法在机动车测速仪现场实车检定中的应用,研制了一套基于多目标三维跟踪雷达的移动式机动车在线测速标准装置。首先介绍了该套移动式在线测速标准装置的设计要求;其次分析了标准装置中的速度、距离和角度测量工作原理,描述了标准装置速度测量值的溯源方法,并对速度测量误差的不确定度进行了评定;最后进行了实验室全量程模拟校准试验及真实交通流量状况大样本现场比对试验。结果表明:标准装置的速度测量误差在10~100 km/h测量范围内为±0.5 km/h,在100~300 km/h测量范围内为±0.5%,并且车道测量准确率可达到100%。
- 杜磊孙桥白杰徐天琪何国权
- 关键词：计量学机动车测速仪
- 双天线雷达测速仪工作原理及其不确定度
- 2016年
- 本文提出一种基于双天线雷达的列车测速装置,其测速方法是基于多普勒回波信号频率解调直接获取列车实时速度的原理。此方法不从车轮转速中获取信息,因此能有效避免车轮空转、滑行等产生的测速误差,能够用于全天候及异常路轨环境,且由于采用非接触式直接测量,使用寿命较传统产品有较大提高,通常为3至5年。此外,
- 陈红江张浩汤灏吴军
- 关键词：双天线雷达测速仪车轮转速信号频率不确定度
- 基于预测误差法的加速度传感器动态模型参数辨识被引量：11
- 2015年
- 加速度传感器动态模型对研究与分析加速度传感器的动态特性与动态误差补偿具有重要作用。针对加速度传感器动态模型的参数辨识,提出了一种基于预测误差法的加速度传感器动态模型参数辨识方法,该方法将加速度传感器的状态空间模型转化为线性带外生输入的自回归滑动平均(ARMAX)模型,获得其最优一步预测输出的表达式,并通过求解加速度传感器最优一步预测输出极小化误差准则函数,实现加速度传感器动态模型参数的最优辨识。实验结果表明,该方法有效地实现了加速度传感器动态模型的参数辨识,所得加速度传感器动态模型具有较高的精度,能描述加速度传感器的动态特性。
- 杨子凯王建林于涛赵利强
- 关键词：加速度传感器ARMAX模型参数辨识
- GUM与基于观测方程的测量不确定度评估被引量：10
- 2017年
- 比较了GUM系列文件与贝叶斯方法评估不确定度的过程,说明GUM是以测量方程为基础的前向分析方法,而贝叶斯分析是以观测方程为基础、以数据分析为主的一种后向不确定度评估方法。运用概率模型的描述方法对上述两种分析过程进行了分析与比较,说明了两种方法在线性测量模型的条件下,不考虑被测量先验分布时两种结果基本一致,对于非线性的测量模型,GUM S1得到的结果与一定先验分布条件下的贝叶斯分析的结果也基本一致。最后通过实例说明了该结论。
- 胡红波孙桥杜磊范哲白杰
- 关键词：计量学不确定度评估贝叶斯分析
- 基于二阶带通滤波器的加速度计结构化动态建模被引量：2
- 2016年
- 针对加速度计二阶动态模型难以准确描述较高频域范围内加速度计动态特性的问题,文中提出了一种基于二阶带通滤波器的加速度计结构化动态建模方法。该方法以加速度计二阶动态模型为基础,将二阶带通滤波器作为基本单元对加速度计动态模型的结构进行修正,实现加速度计动态模型的结构化升阶,建立加速度计高阶动态模型。实验结果表明,该方法所建立的加速度计高阶动态模型相对于二阶动态模型具有更高精度,能更好地描述加速度计的动态特性。
- 杨子凯王建林于涛赵利强
- 关键词：加速度计二阶带通滤波器
- 基于LabVIEW的加速度计模型参数辨识模块设计
- 2016年
- 加速度计的模型参数辨识对研究加速度计动态特性具有重要作用。针对加速度计动态特性测试系统中加速度计模型参数辨识模块的设计,利用Lab VIEW图形化编程的特点,以最小二乘原理为基础,通过对加速度计频域响应函数的拟合实现了加速度计模型参数的辨识,并构建了可视化软面板。实验测试表明:所设计模块能够实现加速度计模型参数辨识,有较高的参数辨识精度,并具有良好的人机交互,所辨识出的模型能够描述加速度计的动态特性。
- 郭鑫王建林于涛赵利强
- 关键词：加速度计LABVIEW参数辨识
