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江苏省自然科学基金(BK2011367)

作品数：36 被引量：122H指数：7
相关作者：陈庆樟许广举孟杰李学智张凯更多>>
相关机构：常熟理工学院江苏大学苏州大学更多>>
发文基金：江苏省自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理一般工业技术更多>>

文献类型

  • 36篇中文期刊文章

领域

  • 27篇机械工程
  • 20篇交通运输工程
  • 7篇动力工程及工...
  • 3篇一般工业技术
  • 1篇经济管理
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇理学

主题

  • 17篇汽车
  • 12篇制动
  • 7篇仿真
  • 6篇悬架
  • 6篇柴油
  • 6篇车辆
  • 5篇柴油机
  • 4篇控制研究
  • 3篇怠速
  • 3篇电机
  • 3篇再生制动
  • 3篇制动系
  • 3篇制动系统
  • 3篇舒适性
  • 3篇能量回收
  • 3篇座椅
  • 3篇模糊控制
  • 3篇控制器
  • 3篇防抱
  • 3篇防抱死

机构

  • 35篇常熟理工学院
  • 7篇江苏大学
  • 5篇苏州大学
  • 2篇中国矿业大学
  • 1篇中国人民解放...
  • 1篇中州大学

作者

  • 34篇陈庆樟
  • 17篇许广举
  • 12篇孟杰
  • 8篇李学智
  • 7篇张凯
  • 5篇焦洪宇
  • 4篇王忠
  • 4篇刘忠
  • 3篇贾萧
  • 3篇马文斌
  • 3篇胡明明
  • 3篇吕正兵
  • 2篇杨保成
  • 2篇戴国洪
  • 2篇邢宇
  • 2篇何仁
  • 2篇李铭迪
  • 2篇杨海鹏
  • 2篇李其军
  • 1篇范炳良

传媒

  • 5篇机械设计与制...
  • 4篇中国农机化学...
  • 3篇现代制造工程
  • 2篇拖拉机与农用...
  • 2篇机械科学与技...
  • 2篇常熟理工学院...
  • 2篇重庆交通大学...
  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇汽车技术
  • 1篇车用发动机
  • 1篇制造业自动化
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇内燃机工程
  • 1篇公路与汽运
  • 1篇小型内燃机与...
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇组合机床与自...
  • 1篇农机化研究
  • 1篇机电工程技术
  • 1篇江苏大学学报...

年份

  • 2篇2016
  • 10篇2015
  • 7篇2014
  • 15篇2013
  • 2篇2012
共 36 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
轮胎压力监测与爆胎控制研究被引量：5
2015年
轮胎胎压正常对汽车的安全行驶至关重要,本文针对大多数驾驶人员无法感知车辆行驶时轮胎出现异常,以及爆胎后不能安全操控,分析胎压和爆胎监测的方法,提出利用轮胎旋转角速度和触碰开关来监测胎压与爆胎,并且研究在爆胎后车辆主动控制的方法,为设计试验与产品研发提供一些参考。
李学智陈庆樟许广举
关键词：胎压监测爆胎角速度
生物柴油芳香烃燃烧产物的生成规律与演化历程被引量：2
2013年
分析了生物柴油多环芳香烃(PAHs)的形成机理,以及C3自由基、乙炔、OH/O自由基等对PAHs的生成和长大的影响.重新构筑了包含PAHs形成过程的MDP机理,通过与实验数据的比较,验证了MDP机理的有效性.考察了生物柴油芳香烃燃烧产物随当量比、燃烧温度的变化规律,计算了生物柴油燃烧过程中每个基元反应的ROP系数,总结了多环芳香烃苯、萘、菲、芘的主要形成路径.结果表明,生物柴油燃烧过程中,小分子C2、C3自由基首先形成第1个苯环,苯环再经过HACA反应和环化反应形成多环芳香烃;生物柴油第1个苯环不仅可以通过C3H3聚合反应形成,还可以通过C4H5与乙炔加成反应形成.
许广举陈庆樟孟杰李学智王忠
关键词：生物柴油芳香烃数值模拟
汽车爆胎应急自动制动系统稳定性控制
2014年
为了实现爆胎车辆的行驶稳定性,开发了一种爆胎应急自动制动系统,在发生爆胎后采用自动制动方式让车速在车辆失控前减到安全车速范围或直至车辆停下来,可以弥补驾驶员制动反应时间延迟的问题,辅助爆胎车辆实现安全停车.建立了基于爆胎车辆产生的附加横摆力矩模糊控制模型,应急自动制动系统根据爆胎状况,先通过基于EHB的车辆制动系统对车辆实施与爆胎附加横摆力矩方向相反的平衡力矩,再根据车辆运动状况进行车辆运动轨迹的纠偏控制.设计了模拟试验系统装置进行试验.结果表明:这种爆胎应急自动制动控制策略有利于在车辆爆胎后更短时间内让车辆稳定下来,按原来的轨迹行驶,并让车速减至安全车速.
陈庆樟何仁李学智许广举
关键词：汽车爆胎
汽车主动制动技术现状与发展被引量：1
2015年
主要从主动制动系统中的关键问题展开论述,总结国内外研究现状;对电气制动问题进行了探讨,围绕回馈制动与防抱死集成控制总结了汽车主动制动研究现状,指出主动制动系统存在着集成化不够全面、控制算法有待完善以及无法精确测量所需信号的缺陷。在此基础上提出了车辆全局制动概念,并对其关键技术进行了阐述,最后对汽车主动制动技术发展趋势做出了展望。
李其军陈庆樟
关键词：主动制动电气制动集成控制
基于主成分分析的混合动力汽车复合制动舒适性分析被引量：2
2012年
以混合动力汽车复合制动(电机前轴制动与液压制动)过程中驾乘人员舒适度定量评价为研究目标,通过主成分分析、加权主成分和价值函数,建立了基于样本的混合动力汽车复合制动舒适性评价模型,并通过多元回归方法建立了混合动力汽车制动舒适性与主成分间的回归方程,可对混合动力汽车的复合制动参数校调与整车制动过程中的舒适性进行预测和评价.分析表明主成分分析方法可以用于混合动力汽车复合制动的舒适性参数校调.
马文斌陈庆樟
关键词：混合动力汽车复合制动舒适性
线控制动系统踏板感觉模拟器研究被引量：1
2015年
踏板感觉模拟器可以为驾驶员提供制动踏板感觉,是线控制动系统的重要组成部分。提出了一种基于电液伺服阀控制的踏板感觉模拟器,分析了踏板感觉模拟器的工作原理,运用AMESim软件建立了踏板感觉模拟器的动力学模型,利用Matlab软件设计了经典的PID控制方法。通过实例仿真分析,表明该踏板感觉模拟器可以为驾驶员提供良好的制动踏板感觉。
侯付来陈庆樟
关键词：线控制动联合仿真PID控制
复合阻尼材料降低柴油机噪声的试验研究被引量：8
2015年
车辆运行噪声已成为一个重要的城市污染源,国内许多大城市交通噪声污染严重,汽车噪声源包括发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎等,但主要噪声来源是发动机噪声和轮胎行驶噪声。以某型高压共轨柴油机为研究对象,在不同工况下,测量了柴油机的整机噪声、怠速噪声和频谱特征,提出采用复合阻尼吸声材料降低柴油机噪声。研究结果表明,更换内冷式发电机,同时采用吸声材料覆盖摇臂罩盖和油底壳,可以降低标定工况点的整机噪声1d B(A),降低怠速噪声1.7d B(A);摇臂罩盖处400Hz、2500Hz频率的声压级明显下降;油底壳处500Hz、1600Hz频率的声压级明显下降。
许广举陈庆樟李学智李铭迪
关键词：噪声频谱
汽车爆胎附加横摆力矩模型研究被引量：1
2014年
在对爆胎车辆动力学特性进行分析的基础上,建立了爆胎车辆产生附加横摆力矩预估计算模型,并结合车辆电控液压制动系统中进液电磁阀开启时间与制动轮缸压力的相关特性,把附加横摆力矩预估值转化为制动轮缸增压时间,以直接控制车辆各轮缸增压时间来实现差动制动,从而产生相应的抗爆胎附加横摆力矩以平衡车辆。设计了相关试验系统,试验结果表明,该预估计算模型基本可以近似计算车辆爆胎后所需的抗爆胎横摆力矩,为提高汽车爆胎应急自动制动系统响应能力,进一步精准控制爆胎车辆运动轨迹提供了先行条件。
陈庆樟李学智郭立书何仁
关键词：汽车爆胎
汽车座椅悬架振动的模糊控制研究被引量：1
2013年
建立了车辆座椅悬架系统和路面输入模型,应用模糊控制理论,对车辆座椅半主动悬架模糊控制器进行设计,并在Matlab/Simulink环境下对此模糊控制器进行了仿真,将它与被动悬架以及用模糊控制器控制的半主动悬架做了比较及性能分析。仿真结果证明,相对于其他两种悬架来说,具有模糊控制器作用的半主动悬架在改善座椅悬架振动加速度、速度和乘坐舒适性方面有明显效果。
孟杰杨海鹏陈庆樟张凯焦洪宇
关键词：车辆座椅悬架模糊控制器
柴油机噪声源识别与噪声特性研究被引量：4
2014年
以某型号柴油机为研究对象,测量了柴油机外特性工况、负荷特性工况下的整机噪声和主要零部件近场噪声,结合频谱分析进行了噪声源识别.研究结果表明,柴油机标定工况的整机声功率级106.3 dB （A）;在负荷不变的情况下,柴油机噪声随着转速的上升而增大.高转速时,柴油机负荷的变化对噪声影响不大;柴油机近场噪声较高的部位是油泵、油底壳、曲轴皮带轮和空气滤清器;低速时,进气噪声是柴油机主要噪声源,频率120～125）Hz处的峰值与周期性压力脉动频率相吻合,频率315 Hz处的峰值与气柱共振系统的固有频率相吻合,气柱共振噪声要高于周期性压力脉动噪声.
许广举陈庆樟李学智王忠
关键词：柴油机噪声频谱
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