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广州市哲学社会科学发展“十一五”规划课题(07Q3)

作品数:10 被引量:45H指数:5
相关作者:王鹏更多>>
相关机构:暨南大学更多>>
发文基金:广州市哲学社会科学发展“十一五”规划课题广东省软科学研究计划教育部人文社会科学研究基金更多>>
相关领域:经济管理环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 11篇经济管理
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 7篇行政区
  • 7篇行政区域
  • 7篇跨行政区
  • 7篇跨行政区域
  • 6篇区域创新系统
  • 6篇跨行政区域创...
  • 5篇港澳
  • 4篇粤港
  • 4篇粤港澳
  • 3篇引力模型
  • 3篇双边贸易
  • 3篇贸易流量
  • 3篇边贸
  • 2篇动力支持
  • 2篇行政
  • 2篇实证
  • 2篇实证分析
  • 2篇双边贸易流量
  • 2篇贸易潜力
  • 2篇贸易引力模型

机构

  • 11篇暨南大学

作者

  • 11篇王鹏

传媒

  • 1篇珠江经济
  • 1篇未来与发展
  • 1篇经济经纬
  • 1篇当代财经
  • 1篇科技管理研究
  • 1篇海峡科技与产...
  • 1篇台湾研究集刊
  • 1篇广东经济
  • 1篇国际经贸探索
  • 1篇中国经济特区...

年份

  • 3篇2009
  • 7篇2008
  • 1篇2007
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
粤港澳跨行政区域创新系统的创新模式及构建策略
2009年
粤港澳跨行政区域创新系统是由粤港澳三个行政区域内有着密切联系的创新主体、创新环境和创新动力源相互作用而形成的一种跨越行政区划的多层次结构的区域创新系统。该系统中的不同城市或区域依据各自的经济技术条件,可采用和实施不同层次的创新模式,其创新功能定位也不尽相同。构建粤港澳跨行政区域创新系统需要根据不同行政区域的自身特点,分层次、分类别地建设好各种创新子系统。
王鹏
关键词:粤港澳跨行政区域创新系统
关于构建粤港澳跨行政区域创新系统的思考
2008年
党的十七大报告明确提出“推动区域协调发展,引导生产要素跨区域合理流动”、“突破行政区划界限,形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带”以及“提高自主创新能力,建设创新型国家”等奋斗目标,为我国区域发展和科技创新指明了方向。广东省委十届二次、三次全会也指出,在经济全球化和区域经济一体化的背景下,广东省要继续解放思想,转变观念,以新一轮思想大解放推动新一轮大发展,进一步做好粤港澳合作发展这篇大文章。
王鹏
关键词:区域创新系统粤港澳行政区区域经济一体化创新型国家
试论跨行政区域创新系统的形成基础和动力支持被引量:7
2009年
跨行政区域创新系统是由不同行政区域内有着密切联系的创新主体、创新要素和创新环境相互作用而形成的一种跨越行政区划的多层次结构的区域创新系统。它既不同于一般意义上的国家创新系统,也不同于各行政区域自身建设的区域创新系统。跨行政区域创新系统是经济社会发展和区域产业分工的必然选择,它的形成需要具备一定的基础和条件,并需要相应的动力支持。
王鹏
关键词:跨行政区域创新系统动力支持
大陆台资企业融资障碍的经济学分析与对策被引量:3
2008年
大陆台资企业的融资渠道以内部融资和间接融资为主,融资障碍是台资企业生产经营过程中面临的主要问题。根据发生原因不同,大陆台资企业的融资障碍具有多种类型,信用担保能力低和银行放款成本高是约束台资企业融资的主要原因。解决大陆台资企业融资障碍的途径,应该从改善融资环境和提高台资企业自身素质等方面入手,运用多种方式拓展融资渠道,最大限度地满足台资企业投资经营的资金需求。
王鹏
关键词:融资障碍
粤港澳跨行政区域创新系统的创新模式及构建策略
粤港澳跨行政区域创新系统是由粤港澳三个行政区域内有着密切联系的创新主体、创新环境和创新动力源相互作用而形成的一种跨越行政区划的多层次结构的区域创新系统。该系统中的不同城市或区域依据各自的经济技术条件,可采用和实施不同层次...
王鹏
关键词:粤港澳跨行政区域创新系统
文献传递
内地与香港双边贸易流量与潜力研究——基于贸易引力模型的实证分析被引量:14
2008年
内地各省市(自治区)的GDP和人均GDP、香港人均GDP、绝对距离以及泛珠三角区域合作组织等解释变量,是影响双边贸易流量的主要因素;各因素的影响程度互有不同,内地各省市(自治区)对香港的出口贸易潜力也存在一定差异。因此,内地与香港应采取针对性的措施,进一步加强经贸交流和合作,充分发挥各自的区位优势和竞争优势,实现两地经济的共同繁荣。
王鹏
关键词:贸易流量贸易潜力贸易引力模型
基于引力模型的内地与香港双边贸易流量研究被引量:5
2008年
内地各省市(自治区)的GDP和人均GDP、香港人均GDP、绝对距离以及泛珠三角区域合作组织等解释变量,是影响双边贸易流量的主要因素,但影响程度各有不同。因此,内地与香港应采取针对性的措施,进一步加强经贸交流和合作,充分发挥各自的区位优势和竞争优势,实现两地经济的共同繁荣。
王鹏
关键词:引力模型贸易流量
海峡两岸双边贸易流量与潜力研究——基于贸易引力模型的实证分析被引量:5
2007年
以贸易引力模型的相关理论和方法为基础,实证检验并测算了大陆各省市(自治区)与台湾双边贸易的流量与潜力,结果表明:大陆各省市(自治区)的GDP、人均GDP和吸引台资额,各省市(自治区)与台湾之间的绝对距离,以及"两岸贸易热络区"等解释变量,是影响两岸双边贸易流量的主要因素,但影响程度各有不同。由于双边贸易的紧密程度(贸易依存度)不同,大陆各省市(自治区)与台湾的贸易潜力也不一样,对台出口和自台进口的发展空间也存在差别。因此,海峡两岸应采取针对性的措施,进一步加强经贸交流与合作,充分发挥各自的比较优势和竞争优势,消除双边投资和贸易的制约因素,实现两岸经济的共同繁荣。
王鹏
关键词:贸易流量贸易潜力贸易引力模型
穗港澳跨行政区域的特殊性研究被引量:4
2008年
穗港澳跨行政区域是在"一国两制"的条件下,由中国的副省级行政区域(广州市)与香港、澳门特别行政区三者之间通过某种联系建立起来的跨越行政区划的整体区域。由于行政区划的存在,穗港澳跨行政区域在政治体制、经济体制、边境区位和情感属性等方面,具有自身的特殊性。未来一段时期内,打破行政区划界限,进一步深化穗港澳跨行政区域科技创新与合作,增强跨行政区域创新能力和竞争优势,是穗港澳三地科技与经济可持续发展的客观要求和现实之需。
王鹏
关键词:跨行政区域
跨行政区域创新系统的核心特征与动力支持研究被引量:9
2009年
跨行政区域创新系统是由不同行政区域内有着密切联系的创新主体、创新要素和创新环境相互作用而形成的一种跨越行政区划的多层次结构的区域创新系统。它既不同于一般意义上的国家创新系统,也不同于各行政区域自身建设的区域创新系统。跨行政区域创新系统具有区别于以行政区域为单位的区域创新系统的核心特征,它的形成与发展需要相应的动力支持。在经济全球化和区域经济一体化的背景下,打破行政区划界限,构建跨行政区域创新系统,具有重要的现实意义。
王鹏
关键词:跨行政区域创新系统动力支持
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