江苏省自然科学基金(BK2011489)
- 作品数：29 被引量：181H指数：8
- 相关作者：盘朝奉陈燎陈龙周孔亢何志刚更多>>
- 相关机构：江苏大学潍柴动力股份有限公司泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 基于RBF神经网络车速控制的再生制动系统测试被引量：4
- 2016年
- 针对纯电动汽车再生制动系统优劣评估问题,提出了一种基于车速自动跟踪的再生制动系统测试方法.首先根据离线测试数据推导车速跟踪开环控制动态数学模型;然后用RBF神经网络搭建车速跟踪闭环控制驾驶员模型;最后利用PSO算法对RBF神经网络参数进行优化.在试验室自主研发的整车惯性模拟台架上进行试验,试验结果表明:用RBF神经网络算法控制车速跟踪相比传统模糊PID控制减小了车速跟踪误差,提高了再生制动系统测试的准确性,该方法在实际再生制动测试中应用是可行的.
- 陈燎谢明维盘朝奉周孔亢
- 关键词：RBF神经网络PSO算法
- 复合电源电动汽车动力系统建模与仿真被引量：21
- 2012年
- 由于蓄电池的功率密度低、能量密度低,以蓄电池作为单一电源的纯电动汽车,动力性和续驶里程因此受到极大的限制。本文将超级电容引入到电动汽车的储能系统中,构建超级电容—蓄电池复合电源系统,利用超级电容高功率密度特性弥补蓄电池的不足。分析了在典型工况下的车辆需求功率对应的电流变化曲线,并根据储能系统的状态划分为单独驱动、共同驱动、预充电和再生制动共四种工作模式,在MATLAB/Simulink环境下建立了纯电动汽车动力系统的仿真模型,包括蓄电池模块、超级电容模块、功率分配模块和驱动模块,根据市区循环工况进行了仿真测试,结果表明采用超级电容—蓄电池储能系统能发挥其高能量密度和高功率密度特性,从而提高车辆的动力性能,使能量利用率提高了近17%。
- 盘朝奉何志刚张德望周孔亢
- 关键词：复合电源能量管理超级电容
- 城市循环工况下纯电动汽车动力电池包温度场分析被引量：9
- 2016年
- 针对电动汽车的动力电池的发热问题,将某新型城市微型电动车及其动力电池作为研究对象,对电池模型进行了CFD发热仿真分析,同时使用该整车进行循环工况的转毂实验和电池内阻测试实验,得到电池的实际发热数据,经对比两者较吻合。研究发现:电池组的中心部位过热,主要是由于内部与外界热交换较少,电池单体间虽然有间隙,但空气的导热性较差,流通性不足。
- 盘朝奉李桂权陈龙周孔亢
- 关键词：热分析温度场纯电动汽车
- 具备能量回收功能的电动汽车续驶里程研究被引量：8
- 2016年
- 推导出纯电动汽车的能量消耗、制动能量回收以及行驶里程等参数的理论计算公式,提出以一个行驶循环中动力电池的输出和充入电能量为输入,采用动力系统能耗降低率快速估计再生制动系统可产生的续驶里程贡献率。通过试验验证了该方法的合理性和有效性。
- 陈燎程云峰盘朝奉
- 关键词：电动汽车制动能量回收
- 纯电动汽车再生制动系统能耗特性被引量：9
- 2015年
- 制动能量回收和再利用是提高电动车辆续驶里程的有效措施,为了进一步提高制动能量回收效果,研究了再生制动的能耗特性。通过数学建模仿真,分析了能量传递路径的能耗对回收效率的影响,得到了制动控制系统、传动系统、能量回收系统等能量消耗率与回收率之间的函数关系。研究结果表明:降低系统能量消耗率可以有效提高能量回收效果,为整车及制动能量回收系统参数匹配提供了理论依据。
- 盘朝奉张秀丽陈燎陈龙
- 关键词：电动汽车制动能量回收
- 基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究被引量：4
- 2016年
- 为了提高双电源电动汽车动力系统效率,对电池、超级电容和电机等子模块进行了建模和工作过程的效率分析,以揭示在蓄电池单驱、蓄电池和超级电容双驱和预充电3种驱动模式下电动汽车动力系统效率随车速和加速度而变化的规律。基于效率最优的原则,在Matlab/simulink环境下研究了电动汽车动力系统的控制策略,使电动汽车能够合理切换工作模式,使动力系统工作在效率最优的区域,延长电动汽车的续驶里程。
- 陈龙周文竞盘朝奉陈燎
- 关键词：双电源控制策略超级电容
- 用超级电容储能的电动车再生制动力控制被引量：6
- 2014年
- 目前电动车实用化的最大障碍是续驶里程短,而缓解此障碍的方法之一是采用再生制动.针对以超级电容为储能装置的电动车,为满足其制动性能要求,通过分析再生制动系统的工作原理,应用换路原理建立了其再生制动系统模型.基于DC/DC变换器状态空间平均的建模理论,利用超级电容端电压和电动机转速估计电动车再生制动过程中电动机的制动电流,提出了保持车辆电制动减速度平稳的能量回收控制策略.搭建了再生制动试验台进行试验,验证了系统结构的可行性和控制策略的有效性.结果表明:所采用的控制策略能将制动电流控制在目标值附近并且比较稳定,再生制动系统能量回收率高;再生制动能量回收控制策略试验与仿真结果一致,能够满足工程应用要求.
- 陈燎曾令厚盘朝奉李仲兴
- 关键词：电动车再生制动超级电容DCDC变换器
- 基于复合电源恒流控制的电动车再生制动系统被引量：10
- 2013年
- 超级电容具有功率密度大的特点,将其作为电动车的辅助电源,能够弥补动力电池功率密度低的缺陷。以电动车再生制动系统为研究对象,建立由直流无刷电动机和Buck-Boost型DC-DC变换器、超级电容组及控制器组成的复合电源的电动车再生制动系统的数学模型。为对电动车再生制动系统模型进行验证,设计开发再生制动模拟试验系统,采用小功率直流无刷轮毂电动机驱动系统模拟电动车驱动系统,采用飞轮惯性矩模拟电动车惯性负载。在此基础上对再生制动系统数学模型进行仿真计算和试验验证,结果表明所建立的数学模型准确有效。以制动过程中制动力矩波动范围小为目标,采用恒流控制策略对电枢电流进行控制。仿真结果表明,由动力电池和超级电容组成的电动车复合电源,能够有效吸收再生制动能量,所采用的恒流控制策略能够实现制动过程中的制动力矩稳定及较高的能量回收效率。
- 周孔亢陈燎盘朝奉陈龙王晓亮
- 关键词：电动车制动能量再生超级电容恒流控制
- 电动汽车单轴机电复合制动方向稳定性分析被引量：3
- 2014年
- 制动时汽车的方向稳定性是评价汽车制动性能的指标之一。针对电动汽车单轴机电复合制动方向的稳定性问题,建立了在机电复合制动时利用附着系数的数学模型;在Matlab中利用M文件仿真,根据ECE R13制动法规对某电动汽车不同轴下的机电复合制动方向的稳定性进行分析。仿真结果表明:前驱型的电动汽车机电复合制动在制动效率和方向稳定性方面优于后驱型电动汽车。
- 陈燎马跃超盘朝奉
- 关键词：电动汽车再生制动
- 电动汽车车内噪声统计能量分析预测与控制被引量：3
- 2013年
- 针对某电动汽车车内中高频噪声问题,建立了整车SEA模型,确定了模型的基本参数和激励输入,通过仿真与试验的对比,验证了SEA模型的准确性.通过对车内声腔的功率输入分析,得到了对车内噪声贡献较大的车身板件子系统,通过对这些板件施加声学包装设计并进行多目标优化,得出最优的声学包装方案.通过对比优化前后车内噪声仿真分析结果,表明该声学包装设计方案可以有效降低电动汽车车内中高频噪声,400～2 000 Hz频段内的降噪效果明显,总声压级降低了1.69 dB.
- 邵王健何志刚盘朝奉刘一夫
- 关键词：统计能量分析车内噪声正交试验
