国家自然科学基金(51078029)
- 作品数：5 被引量：69H指数：5
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- 相关机构：北京交通大学中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 基于在线振动响应的桥梁损伤识别方法被引量：9
- 2011年
- 选用桥梁单元的刚度下降率作为损伤因子。基于铁路列车—桥梁耦合振动模型,计算桥梁在线振动响应对损伤因子的灵敏度并构建灵敏度矩阵,以结构不同状态下的响应残差为约束条件建立灵敏度方程,用Tikhonov正则化方法求解灵敏度方程得到各单元的损伤因子,实现对桥梁损伤的定位和定量评估。应用该识别方法对简支梁桥和2跨连续梁桥的识别结果表明:该识别方法对测点位置不敏感,可根据梁上任意1个测点的响应准确确定损伤位置及损伤程度;不但能识别桥梁的绝对损伤,而且能识别桥梁的损伤增量,即相对损伤;抗噪能力较强,即使噪声水平达到10%,也能正确识别出5%以上的损伤,但对5%以下小幅损伤可能会有误判。
- 战家旺夏禾张楠
- 关键词：桥梁损伤识别方法车桥耦合灵敏度
- 一种利用车激桥梁响应的互相关函数识别桥梁损伤的方法被引量：5
- 2012年
- 提出一种利用车激桥梁响应互相关函数灵敏度识别桥梁损伤的方法,通过记录设置在桥梁上的两个测点的加速度响应,比较桥梁损伤前后两点响应的互相关函数的变化值,使用灵敏度方法来识别桥梁损伤.通过算例对桥梁损伤进行了识别,并与使用响应灵敏度方法得到的识别结果进行了对比.结果表明,使用互相关函数灵敏度方法可以提高识别结果的准确性,而且计算较简单,收敛速度较快,同时能够很大程度地抑制测点的高水平噪声,对桥梁多单元损伤也有较好的识别结果.
- 安宁夏禾战家旺
- 关键词：桥梁损伤识别车-桥耦合振动
- 基于车激响应和灵敏度分析的桥梁结构损伤识别方法研究被引量：10
- 2011年
- 提出了一种利用桥梁结构在车辆荷载作用下在线响应评估结构性损伤的方法。以单元弯曲刚度的变化量为识别指标,基于车桥动力相互作用理论计算车激桥梁响应以及响应对损伤指数的灵敏度,以结构不同状态下的响应残差为约束条件,利用最小二乘法求解灵敏度方程得到各单元的损伤指数,然后通过有限元更新技术和反复迭代,最终实现对桥梁损伤的定位和定量分析。分析了测量噪声和轨道不平顺对损伤识别结果的影响规律。数值算例表明,所提的损伤识别方法对轨道不平顺和量测噪声不敏感,可以利用加速度、速度或者位移响应有效识别桥梁的绝对损伤或相对损伤。
- 战家旺夏禾陈上有De Roeck G
- 关键词：桥梁损伤识别
- 基于多维AR模型的桥梁随机风场模拟被引量：13
- 2012年
- 基于自然风特性,通过考虑结构节点间风速时程的空间相关性,采用多维AR模型模拟主梁和桥墩节点随机脉动风速时程,利用FPE准则和AIC准则确定模型阶数,并对模拟过程中的自回归顺序、功率谱密度等问题进行研究。对兰新二线铁路白杨河大桥采用多维AR模型模拟各节点的脉动风速时程,结果表明:当AR模型阶数为4时,模拟功率谱与目标功率谱吻合较好;当自回归顺序颠倒时,模拟功率谱明显偏离目标功率谱。
- 张田夏禾郭薇薇
- 关键词：桥梁脉动风AR模型
- 基于小波包能量曲率差法的桥梁损伤识别试验研究被引量：33
- 2013年
- 针对各种损伤识别指标中,小波包能量曲率差法仅有数值仿真、未经试验验证,尤其缺少实际工程验证问题,用数值模拟验证该方法识别结构损伤的有效性;利用沧州子牙河新桥替换下的梁体,进行两种工况损伤模拟。通过测试完好与损伤状态各点加速度响应,用小波包能量曲率差法识别损伤,考察小波函数和分解层数对识别效果的影响。结果表明,该方法有效,并可应用于实际工程。
- 余竹夏禾Goicolea J M战家旺
- 关键词：小波包分析损伤识别
