国家自然科学基金(50708117)
- 作品数：19 被引量：171H指数：8
- 相关作者：蒲浩李伟赵海峰龙喜安朱江更多>>
- 相关机构：中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通运输建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 基于数字地球的铁路三维空间选线技术研究被引量：44
- 2009年
- 研究目的:基于数字地球建立铁路三维空间选线平台。研究结论:系统充分利用了数字地球软件提供的数字地形及高清影像等基础地理信息资源,建立了三维空间选线平台,并在"安康至张家界"、"郑州至万州"等项目中成功应用,应用表明该系统具有以下特点:(1)实现了从Google Earth中的实时批量提取数字地形与影像数据;(2)利用Google Earth的KML技术实现在Google Earth进行铁路平面定线,使Google Earth成为铁路的三维空间选线平台;(3)建立了一个铁路线路及沿线自然环境的属性信息录入和查询机制;(4)在传统AutoCAD平台下构建了新建铁路线路平、纵、横设计模块,满足铁路线路精细设计阶段的的各种功能,重点解决了纵断面优化问题;(5)实现了铁路设计成果在Google Earth中的三维可视化。
- 朱颖蒲浩刘江涛胡光常
- 关键词：数字地球GOOGLEEARTH铁路选线
- 基于改进遗传算法的城轨列车节能运行模型被引量：5
- 2019年
- 为有效减少城轨列车牵引能耗,以列车动力学理论为基础,以列车运行时分为约束条件,利用改进后的遗传算法,建立单列车节能运行控制模型;通过对城轨列车进行合理分组,将再生制动能量利用转化为制动列车和组内其他加速列车的时间重叠问题,通过改进遗传算法对组内列车的工况序列进行搜索寻优,建立多列车节能运行调度方案;以某14站地铁线数据为例,采用MATLAB仿真求解100列车的运行控制方案。仿真结果表明:该模型可在复杂线路条件下使得城轨列车准时准点停站,在保证不同班次列车间运行互不干扰的同时相互利用其再生制动能量,被利用的再生能量可使总能耗节约17.06%。
- 刘建威常柱刚邓海波于鹏
- 关键词：城市轨道交通再生制动改进遗传算法
- 基于Google Earth的岩层产状测量方法被引量：12
- 2012年
- 针对传统的野外测量方法在自然条件恶劣区域测量难度大、效率低的问题,提出了利用Google Earth提供的数字地形和影像数据,通过C#编程实现全球任意区域浅层岩层产状批量快速计算的方法.该方法以Google Earth作为三维地理信息平台,通过Google Earth COM API实现与Google Earth交互,动态提取岩层分界点坐标数据;将WGS84椭球系下的大地坐标通过高斯投影变换为平面坐标,利用最小二乘原理对岩层面方程进行拟合,根据拟合出的平面方程计算岩层产状要素,并通过KML语言实现测量结果的三维可视化.应用实验表明,该方法具有获取数据便捷、可实时调整岩层分界点、计算结果直观可视等优点.
- 蒲浩杨新林赵海峰李健
- 关键词：GOOGLEEARTHCOMAPI
- 基于WebGIS与Web3D的高速公路在建项目综合信息查询系统构建方法被引量：1
- 2009年
- 提出了将基于MapXtreme的WebGIS系统与当前流行的Web3D技术结合起来用于高速公路建设信息综合查询的构建方法,实现了在电子导航图和道路三维场景中进行高速公路工程进度和变更展示,并建立了各种工程建设综合信息的查询机制。在常吉高速公路建设管理过程中的应用证明,利用此方法构建的高速公路建设信息综合查询平台能够很好地为建设管理服务,提高了工程建设管理水平。
- 王江朱江蒲浩
- 关键词：道路工程WEBGISWEB3D
- 基于改进AHP法的道路选线风险评估研究被引量：15
- 2013年
- 阐述了现行道路选线设计中存在的不确定因素对整体选线设计造成的影响,分析了在道路选线设计中引入风险评估思想,以风险估计结果作为选线设计可行性分析的一个重要参数的可行性和实用性。通过逆向风险识别思维,提出选线设计风险"隐因子"的概念,建立了风险识别HOI模型,即隐因子风险识别模型。基于该风险识别模型构建相应的风险指标层次结构体系,利用层次分析法与BP神经网络相结合的优化AHP法,结合各指标对选线风险的影响权值进行风险评价分析,对该类不确定因素进行综合评估。实例证明,风险评估的引入能够为选线设计可行性研究阶段线路方案的评价提供参考。
- 李军蒋世琼
- 关键词：道路工程道路选线
- 基于遗传算法的铁路纵断面优化系统的研究被引量：6
- 2009年
- 提出一种基于全局最优的改进式遗传算法。采用改进的启发式交叉算子和多种算子混合操作,加快算法向最优解收敛的速度。给出相应的纵断面优化模型,并改进初始种群生成的方法,将一个二维优化问题转化为两个一维优化问题进行求解,简化了算法的执行过程。引入惩罚函数的概念处理方案的约束问题,设计算法实现的流程图,并开发相应的优化系统。利用实例证明遗传算法在纵断面优化设计中的可行性及全局寻优的性能。
- 谢春玲蒲浩
- 关键词：铁路纵断面优化遗传算法
- 顾及约束的网络道路三维模型简化方法被引量：6
- 2013年
- 针对道路三维模型数据呈海量,且包含大量约束边界的特点,提出顾及约束的网络道路三维模型简化方法。在服务器端已建立道路三维整体模型的基础上,首先提出顾及约束的半边折叠误差度量方法;然后,在服务器端采用半边折叠操作对初始道路模型进行整体简化,同时建立操作层次树;最后,建立远程视相关模型重构准则,在操作层次树上确定需传输至客户端的视相关结点数据,并结合约束边优先策略,在客户端实现道路三维模型的快速视相关重构。研究结果表明:该方法简化率高,远程动态浏览时保留必要的约束边界,需要传输的数据量小,满足道路远程实时交互式可视化要求。
- 蒲浩李伟赵海峰宋占峰
- 关键词：道路工程
- 高速铁路数字选线设计舒适度评价理论与方法研究被引量：5
- 2013年
- 高速铁路不仅是列车运行速度的简单提高,还应重视线路舒适性的全面提升。面向高速铁路线路设计阶段,基于现有数字化选线设计研究成果,应用车辆-线路耦合动力学理论,结合列车运行仿真技术,对设计方案进行全程动力学仿真计算,实现了线路设计方案舒适性的仿真分析研究,为舒适度实时动态评价奠定基础,并为基于舒适性评价的线路设计方案优化提供理论依据。基于上述研究的理论与方法,研发了高速铁路舒适度评价系统,辅助设计人员检测出线路设计方案中的舒适性缺陷路段并提出改进措施,提高线路设计质量,保证了高速列车运行的乘坐舒适性。
- 蔡亦昌胡建平蒲浩李健龙喜安
- 关键词：高速铁路动力学
- 基于数字地球铁路三维空间选线系统研究被引量：9
- 2009年
- 针对传统二维定线的局限性,提出了基于数字地球的铁路三维空间选线思想,分析了系统的功能结构和关键技术问题,建立了Google Earth和AutoCAD集成式的设计平台。利用Google Earth COMAPI、KML标记语言以及多线程技术,开发了基于Google Earth的铁路交互式设计模块和方案综合展示模块,并将系统成功地应用到多条铁路的规划设计中。
- 刘江涛蒲浩朱江
- 关键词：数字地球GOOGLEEARTH
- 基于方向加速法的铁路既有线平面重构优化算法被引量：19
- 2009年
- 为量化既有线平面重构成果,建立以圆曲线半径,前后缓和曲线长为自变量,既有线上所有测点至重构线路拨距平方和为因变量的平面重构评价函数。考虑该函数为多元隐函数的特点,提出基于方向加速法优化求解评价函数极小值及其对应自变量的平面重构算法。并探讨优化求解过程中圆曲线半径,前、后缓和曲线长度初始值选取,规范中相关约束条件的引入问题。通过实例分析,证明该算法重构效果明显优于传统偏角法,完全满足工程实际要求。
- 李伟蒲浩彭先宝
- 关键词：铁路既有线任意点置镜
