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国家社会科学基金(11AZD102)

作品数：27 被引量：575H指数：11
相关作者：诸大建陈静程东祥刘国平吴秀玲更多>>
相关机构：同济大学南京交通职业技术学院上海立信会计学院更多>>
发文基金：国家社会科学基金国家自然科学基金江苏省教育厅哲学社会科学基金更多>>
相关领域：经济管理建筑科学环境科学与工程农业科学更多>>

文献类型

  • 24篇中文期刊文章

领域

  • 17篇经济管理
  • 4篇环境科学与工...
  • 3篇建筑科学
  • 1篇水利工程
  • 1篇农业科学
  • 1篇政治法律

主题

  • 5篇生态
  • 4篇低碳
  • 4篇碳排放
  • 4篇可持续发展
  • 3篇城市
  • 2篇低碳发展
  • 2篇中国省域
  • 2篇省域
  • 2篇水足迹
  • 2篇历史街区
  • 2篇绿色经济
  • 2篇街区
  • 2篇福利
  • 2篇城市历史
  • 1篇单车
  • 1篇对外直接投资
  • 1篇新公共服务
  • 1篇虚拟水
  • 1篇氧化硫
  • 1篇氧化碳

机构

  • 22篇同济大学
  • 4篇南京交通职业...
  • 3篇上海立信会计...
  • 2篇大连理工大学
  • 1篇南京大学
  • 1篇中国浦东干部...
  • 1篇香港理工大学

作者

  • 20篇诸大建
  • 4篇程东祥
  • 4篇陈静
  • 3篇刘国平
  • 2篇颜大伟
  • 2篇吴秀玲
  • 2篇王欢明
  • 2篇刘淑妍
  • 2篇李彦伯
  • 2篇王瑞
  • 2篇张帅
  • 2篇田园宏
  • 1篇臧漫丹
  • 1篇王启万
  • 1篇朱虹
  • 1篇陈华
  • 1篇朱远
  • 1篇邹丽
  • 1篇张云
  • 1篇胡颖

传媒

  • 8篇中国人口·资...
  • 3篇软科学
  • 2篇城市规划
  • 2篇公共管理与政...
  • 1篇资源科学
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇环境污染与防...
  • 1篇经济经纬
  • 1篇生态经济
  • 1篇东北大学学报...
  • 1篇上海商学院学...
  • 1篇会计与经济研...
  • 1篇城市与环境研...

年份

  • 3篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 7篇2014
  • 4篇2013
  • 6篇2012
共 27 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
区域低碳交通评价模型研究被引量：7
2014年
在中国机动车快速增长的前提下,低碳交通运输是实现节能减排、发展低碳经济的重要组成部分。借鉴戴利的消费和福利绩效公式,基于导向性、数据可获性与可比性等基本原则,构建区域低碳交通评价指标体系,该体系包括低碳交通能效指标和低碳交通运营指标。基于灰关联分析法和模糊数学方法,建立区域低碳交通模糊评价模型。最后,对江苏2010年的低碳交通发展水平进行评价,结果表明,该年江苏低碳交通发展水平为"良",今后发展的重点在于大力发展城市轨道交通、积极开展低碳公路建设、开展碳税制度和优化公交体系等。
程东祥陈静诸大建颜大伟吴秀玲
关键词：指标体系灰关联分析法
中国省域碳排放福利绩效研究被引量：8
2013年
发展低碳经济的本质要求是,在控制碳排放的同时促进经济社会发展。由此引申出的关键科学问题是如何提高碳排放绩效。因此,对碳排放经济绩效和碳排放福利绩效加以区分,在已有研究基础上构建出碳排放福利绩效指标,测度了1997-2008年中国省域碳排放福利绩效,并运用LMDI因素分解法分析碳排放福利绩效的影响因素。结果显示:①中国大多数省域碳排放福利绩效呈下降趋势,且区域发展极不平衡;②推动中国省域碳排放福利绩效的主要力量是技术效应,所有省市区的服务效应都小于0,表明服务效应对碳排放福利增长有抑制性作用,并且有8个省市区的福利绩效增长面临技术效应与服务效应的双重瓶颈。
刘国平诸大建
关键词：碳排放人类发展指数
绿色经济新理念及中国开展绿色经济研究的思考被引量：140
2012年
联合国里约20周年世界峰会的重要内容之一是倡导绿色经济。绿色经济的概念最早在1989年由英国环境经济学家Pearce提出,但现在的绿色经济却具有全新的意义。本文基于参加联合国有关绿色新政和绿色经济的政策咨询和研究报告,论述了绿色经济的基本背景、三重效益、研究模型以及绿色经济与生活质量的关系,对如何开展中国绿色经济研究进行探讨。首先,文章认为在深入探讨绿色经济前,需要了解当前发展绿色经济的基本背景,明确为什么要发展绿色经济、什么才是我们所需要的绿色经济,以及怎样促进绿色经济发展三个基本问题。其二,绿色经济与褐色经济的情景模拟表明,绿色经济发展模式具有更好的三重底线效益。联合国的T-21模型对过去40年(1970-2010)及未来40年(2010-2050)进行了绿色情景与褐色情景两种模拟,认为在自然资本的环境收益方面,绿色经济发展情景下自然资本的退化得到了基本遏制,而褐色经济发展情景下自然资本的退化会进一步增强;在物质资本的经济收益方面,绿色经济发展情景下,2020年以前经济增长率(2.5%)会低于褐色经济(3%),但从长期平均增长率看绿色经济发展模式(2.5%)可以带来比褐色经济发展模式(2%)更好的经济增长;在人力资本的社会效益方面,在2030年以前绿色经济发展情景下就业机会有小幅减少,但长期来看,绿色经济能够创造与褐色经济同样多的就业机会,甚至可以有小幅的增加(0.6%)。其三,绿色经济研究模型表明,绿色经济投资于自然资本可以实现所需要的经济社会发展与自然资本消耗的脱钩。绿色经济假说是:将资金投资于提高资源能源效率与扩大自然资本两个方面,是否能够导致更好的经济社会发展。基于该理论假设,联合国等国际组织将自然资本引入生产函数,建立了Threshold-21模型,证明绿色经济即投资于自然资本可以
诸大建
关键词：绿色经济联合国生活质量
全球主要国家的二氧化碳排放空间研究——基于生态—公平—效率模型被引量：7
2012年
在低碳发展的目标下,以生态经济学为理论依据,以环境稳定、社会公平、经济发展为考量维度,建立了生态—公平—效率的低碳发展模型,确定了碳排放规模、碳排放分配和碳排放效率的指标体系。选择1990—2005年二氧化碳累计排放量均超过全球总排放量1%的主要国家为研究对象,以全球二氧化碳排放总量和人均年二氧化碳排放量为控制目标和分配指标,对主要国家1990—2050年的二氧化碳排放空间进行了分析。研究结果表明:全球人均年二氧化碳排放量为2.95吨/人年,美国、加拿大等国家的二氧化碳排放总量已透支,应大力提高二氧化碳排放效率并有责任以资金、技术等方式支持发展中国家减排以换取二氧化碳排放空间。
陈华诸大建邹丽
关键词：低碳发展
从“里约+20”看绿色经济新理念和新趋势被引量：81
2012年
如果说20年前里约联合国环境与发展大会确立的核心概念是可持续发展,那么2012年"里约+20"联合国可持续发展大会提出的新概念就是绿色经济。本文概括了"里约+20"大会绿色经济的三个关键问题,并对中国绿色经济发展提出一些探索性的看法。①当前的绿色经济是世界绿色浪潮发展演进的新成果,具有与以往的绿色思潮不同的时代背景,具有对传统的褐色经济进行范式更替的革命意义。②绿色经济对传统以效率为导向的经济模式增加了两个重要维度。绿色经济试图将空气、水、土壤、矿产和其他自然资源的利用计入国家财富预算,强调经济增长要控制在关键自然资本的边界之内;绿色经济试图将"公平"或包容性变成与传统经济学中的"效率"同等重要的基本理念。③按照甜甜圈的理论,发达国家和发展中国家需要有不同的绿色解决战略。发达国家大多数有高的经济社会发展水平,但是生态足迹超过了地球人均,处于甜甜圈的外圈;发展中国家大多数生态足迹低于地球人均,但是经济社会发展水平不足,处于甜甜圈的内圈。发达国家和发展中国家需要从不同的方向走向地球边界和社会边界之间的中间圈。中国不能沿袭发达国家的褐色经济增长模式,需要大幅度提高绿色增长的效率。绿色经济对于中国未来10-30年的转型发展具有重要意义。绿色经济意义上的突破中等收入陷阱,应该具有经济高效、规模适度、社会包容的特征,人均生态足迹保持在发达国家水平之下,有与人均GDP 1万美元相匹配的人类发展水平,同时大幅度降低穷富之间的差距。中国可以运用绿色经济中自然资本消耗规模要控制、资源分配要公平、资源生产率要提高的一般原理和量变关系,构建三位一体的政策体系,推动绿色转型。第一是绿色经济的生态规模政策。对耕地、能源等重要的自然资本,
诸大建
关键词：绿色经济包容性
水质型缺水地区节水型社会系统及经济驱动研究被引量：4
2014年
目前国内外学者对水质型缺水地区的节水型社会建设研究无论在内涵、评价体系,还是在市场机制上均处于起步阶段。因此,开展水质型缺水地区的节水型社会评价系统与经济驱动研究,将有利于在中国的水质型缺水地区推广节水工作。文章辨析了水质型缺水地区节水型社会的基本内涵及构成要素。根据水资源、社会经济、生态环境之间的结构关系,遵循全面性、层次性、协调性、可操作性和阶段性等基本原则,建立水质型缺水地区节水型社会评价指标体系。最后,利用工业水资源价格模型与生活水价模型对上海地区节水型社会发展进行不同情景设置的预测分析,分析结果表明合理的水价可以较为有效减少上海优质水资源的需求量,减轻上海水源地的供水压力。
陈静程东祥吴秀玲颜大伟
关键词：水价情景分析
基于生态足迹的中国福利水平及其影响因素研究被引量：11
2014年
作者基于可持续发展经济学的研究视角，采用人类发展指数和生态足迹分别作为衡量福利水平和自然消耗的指标，运用对数平均迪氏分解法（Logarithmic Mean DivisiaIndex，LMDI）将中国1980年～2008年的福利水平变化分解为自然消耗因素、生产效率因素和服务效率因素。实证结果表明：（1）自然消耗因素是中国改革开放以来福利水平提升的主导因素，对福利水平的拉动作用整体上在不断增强；（2）服务效率因素是福利水平提升的抑制因素，且抑制作用在逐年加强；（3）生产效率因素无论作为拉动因素还是抑制因素，贡献作用皆小于上述两个因素。分阶段的因素分解结果进一步确认了上述结论。结合中国生态环境现状和可持续发展经济学的国际前沿理论，作者认为中国福利水平提升需要由“自然消耗”型向“效率提升”型转变，并提出了有针对性的建议。
诸大建张帅
关键词：福利水平可持续发展生产效率
中国环境效率及污染物减排潜力研究被引量：13
2018年
在中国提出主要污染物排放总量约束目标的当前,测算与日益趋紧的"总量控制"政策目标相契合的环境绩效和减排潜力,具有重要的应用与学术价值。基于此,本文充分考虑不同地区发展的不平衡状况和技术差异性特点,应用与数据生成过程(DGP)相一致的SFA共同前沿两步回归方法,科学估计2004—2014年间中国省际环境成本模型,有效克服传统估计方法存在的偏误,进而根据实际污染(SO_2)排放与最小排放量的距离计算环境效率与减排潜力。结果显示:(1)经济发展水平、产业结构、能源消费结构、能源价格、家庭数量以及交通出行对中国SO_2排放量增加均有一定的促进作用,而技术水平提高与家庭规模扩大显著抑制了污染排放。(2)在大多数情况下,经济开放的三个维度与研发投入对环境效率具有积极影响,环境治理投资与国有资产占比对环境效率具有负向效应;各种外部环境变量对技术差距比的影响不同,东中部地区环境技术显著高于西部地区。(3)当前中国总体环境效率不高,共同前沿下的环境效率年均只有0.537,尚具有很大的提升空间。中国各省份、三大地区的环境效率和排放技术差异显著,不管是总体环境效率还是减排技术,东部地区都比中西部地区高得多。(4)中国的总量减排任务可以通过改善环境效率来完成。如果环境效率提高到100%,污染物排放总量将会降低大约1 192万t,相当于中国在2014年污染物排放总量的60.36%。短期内可根据各区域现有技术水准设定有区别的减排目标,长期而言,应将参照基准扩大到全国,释放最大的潜在减排空间。
王瑞诸大建
关键词：减排潜力
城市邻避事件的状态、原因、对策及深化研究的方向被引量：3
2014年
邻避型公共设施引发的邻避事件越来越考验城市管理者的社会管理能力。本文引入并运用可持续性管理中的"状态—压力—反应"模型,通过对已有文献的回顾和比较,检验目前城市邻避事件在状态、原因以及对策方面的研究进展。指出目前城市邻避事件的研究治标性、应对性的讨论和对策有很多,治本性、系统性的思考和应对却不够。针对现有研究中存在的空缺和不足,要加强邻避事件的类型和效应研究,要加强政府主导下的邻避事件合作治理研究,要加强全过程主导的邻避事件管理模式研究。
孙琳琳诸大建
关键词：城市管理
扩展计划行为理论框架下共享单车规范停放行为意向的影响因素分析被引量：20
2018年
得益于移动支付、GPS卫星定位等互联网技术的发展,共享单车的出现为缓解交通拥堵,破解"城市最后一公里"难题提供了最有效的解决方式,但其快速发展也暴露出严重的无序停放问题,给城市管理带来了极大的压力。如何从根本上调动用户的积极性,形成良性自愿合作机制,对城市和社会的可持续发展具有重要的意义。本文从社会心理学入手,在计划行为理论的基础上,引入后果感知和制度感知这两个预测变量,建构了用户规范停放共享单车合作意向的研究框架,研究用户行为态度、主观规范、知觉行为控制、后果感知和制度感知对其合作意向的影响。实证研究发现:(1)知觉行为控制、后果感知、行为态度、制度感知和主观规范均能正向影响行为意向,但是其作用力依次减弱。(2)除主观规范以外,其他预测变量均能显著影响行为意向。(3)后果感知和制度感知不仅会直接促进行为意向,而且会通过行为态度间接影响行为意向,且中介效应显著。基于以上研究结果,本文探讨了其背后的原因,并针对性的提出了促进用户合作意向的建议。尽管本研究从个体视角来研究合作意向,但是个体的决策很大程度上受到决策环境的影响,要从根本上调动用户的合作意愿,需要个体、企业、政府和社会的合作。本文的研究结论可以为城市共享单车有序管理提供基础的理论支撑。
杨留花诸大建
关键词：计划行为理论
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