国家自然科学基金(70471039)
- 作品数：25 被引量：266H指数：12
- 相关作者：李军魏航蒲云魏洁郭晓林更多>>
- 相关机构：西南交通大学上海财经大学杭州电子科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理环境科学与工程理学更多>>
- 基于风险的有害物品运输的线路选择分析被引量：5
- 2006年
- 为了选择风险尽量小的线路来运输有害物品,减小在运输此类物质时对道路两侧人口带来的风险,通过比较分析,在选择Gaussian模型基础上,将有害物品泄漏后果的概率函数法与人口的风险描述方法相结合,并根据运输中对风险标准的不同要求,结合实际运输过程中可供选择的不同线路的实际情况,得到一次运输中选择不同线路时所产生的相异风险值,从而为有害物品运输中如何通过最小化运输过程中的人口风险来选择线路提供了依据。通过算例分析,得到的结果与使用其它分析性工具得到的结论一致,但结果精确性更高,表明研究结果有很好的实用性,能对实际生产中避免因有害物品运输而带来重大事故有一定指导作用。
- 李继兵李军
- 关键词：有害物品运输扩散人口风险线路选择
- 一种求解双目标最短路的方法被引量：11
- 2005年
- 在运输过程中,有时往往需要考虑两个目标。由于在实际的求解过程中,往往很难获得两个目标同时最小的绝对最短路径。通常,只要找到满足决策者需要的有效路径就可以了。提出了一种利用k-最短路算法来获得双目标最短路的有效路径的算法,并对算法的复杂性进行了分析。最后给出了一个应用算例。
- 魏航蒲云李军
- 关键词：最短路
- 时变条件下的有害物品运输的人口风险分析被引量：35
- 2004年
- 随着工业的发展 ,有害物品运输量在逐年增加 ,有害物品对于人类威胁也在加大 ,有害物品运输的风险问题受到了广泛的关注。由于有害物品运输中 ,路径周围的人口密度随着时间的变化而变化 ,进而影响在运输过程中的人口风险。笔者在有时变情况下 ,对有害物品运输人口风险进行了分析 ;建立了估计人口风险的模型 ;获得了有害物品运输中的最小人口风险以及最佳出发时间 ;进一步完善了有害物品的运输的风险分析 ;为如何减少有害物品运输的人口风险提供了依据。
- 魏航李军
- 关键词：风险分析人口运输量有害物
- 有害物品运输的总风险分析被引量：44
- 2005年
- 随着工业的发展,有害物品的生产量和运输量均在逐年增加,有害物品对环境和人的危害正在扩大和加深。有害物品运输中的风险是有害物品对于人类、环境和财产等方面威胁的最为重要的组成部分。笔者将有害物品的运输风险分为人口风险、环境风险和财产风险3个部分;在基于事故发生率和事故产生的后果两个方面,分别对人口风险、环境风险和财产风险进行了度量,并给出了风险度量的模型。同时由于各个部分风险度量的量纲并不统一,笔者对3部分风险进行了度量的统一化,获得了总风险的构成,并与传统的单独考虑人口风险的情况进行了对比,为有害物品的运输提供了参考依据。
- 魏航李军王浩
- 关键词：有害物品运输人口财产
- 时变网络下多式联运的最短路径问题研究被引量：19
- 2007年
- 在运输过程中,往往不止有一种运输方式,可能同时有多种运输方式交叉,即存在多式联运的方式.同时,运输网络往往具有时变特性,其运输成本和运输时间等会随着时间的变化而变化.将多式联运的运输网络进行了变形,设计了时变网络条件下有到达时间限制多式联运的最短路径算法,并对算法的计算复杂性进行了分析.最后给出一个应用算例.
- 魏航李军蒲云
- 关键词：最短路径多式联运转运
- 有害物品运输中的风险平衡性被引量：11
- 2005年
- 在有害物品运输过程中,运输路径上的各个路段的风险具有很大的差异,而且某些路段被多次选择。为了平衡有害物品运输过程中的风险,给出了有害物品运输过程中区域风险差异和个体风险差异的定义,建立了区域风险差异和个体风险差异的模型。构建了一个考虑了人口风险、区域风险差异和个体风险差异的实现有害物品运输中风险平衡性的模型,给出了求解问题的启发式算法。
- 魏航蒲云李军
- 关键词：有害物品运输人口风险
- 考虑决策者风险态度的有害物品运输风险度量模型被引量：9
- 2007年
- 路径风险度量是进行有害物品运输路径选择的基础。在有关有害物品运输文献中,已经提出了多种风险度量模型,但均没有考虑到决策者具有不同的风险态度以及不同的风险态度对路径风险评价结果的影响。针对这一情形,本文建立了决策者风险等效曲线,并通过风险等效曲线将不同时期的风险换算成同一时期的风险值,以此计算出总的路径风险,将其作为路径选择的依据。
- 郭晓林李军贺盛瑜潘立亚
- 关键词：有害物品运输
- 集群中供应链跨链联盟的链间合作博弈分析被引量：12
- 2008年
- 针对产业集群中的供应链跨链联盟,首先建立了以核心企业为中心的两供应链之间非合作的Cournot模型,然后在此基础上建立它们的合作博弈模型,最后对两种情形下的博弈结果进行比较分析,得出的结论为:无论对联盟还是联盟中的个体,链间合作均比链间竞争收益更大。
- 唐喜林李军
- 关键词：产业集群寡头市场合作博弈
- 易腐性产品运输设施选择博弈被引量：17
- 2009年
- 易腐性产品的价值会随着时间的流逝而逐渐损失,多个客户可以联合使用某种运输设施时,如何对费用进行公平且稳定的分摊是合作能否进行的基础.把易腐性产品的损失价值和运输费用之和作为总费用,进而将易腐性产品的运输设施选择的费用分配问题构造成运输设施选择合作博弈,证明了在易腐性产品负指数价值损失的情况下,运输设施选择博弈的核心非空,且为凹博弈,并讨论了解的特征.论文还证明具有附加运输费用的运输设施选择博弈的核心非空,分析了核心与线性规划松弛的对偶最优解之间的关系.论文对有约束设施选择博弈进行了分析,并提出了进一步研究的方向.
- 李军蔡小强
- 一种求解时变条件下有宵禁限制最短路的算法被引量：6
- 2009年
- 在组合优化过程中,往往需要获得从起点到终点之间的最短路.由于道路、天气、交通条件等因素的影响,使得网络具有很强的时变特性.同时,对于网络中的节点往往有宵禁的限制.对时变条件下有宵禁限制并有到达时间限制的最短路进行了研究,建立了软、硬宵禁限制下的数学模型,给出并证明了时变条件下获得有宵禁限制最短路的最优条件,并设计了求解的多项式算法,通过此算法可以获得时变条件下有宵禁限制的最短路.同时,算法和模型还考虑了不同的起点出发时间,使路径决策者可以根据自身的情况,选择合适的出发时间和路径.最后给出了一个应用算例,分析了宵禁对于获得的最短路的影响.
- 魏航
- 关键词：最短路
