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国家重点基础研究发展计划(2011CB711203)

作品数：72 被引量：422H指数：12
相关作者：杨志刚李启良高云凯许思传常国峰更多>>
相关机构：同济大学河南工业大学湖南大学更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划上海汽车工业科技发展基金上海市科学技术委员会资助项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程电气工程理学更多>>

文献类型

  • 72篇中文期刊文章

领域

  • 53篇交通运输工程
  • 52篇机械工程
  • 10篇电气工程
  • 9篇理学
  • 6篇航空宇航科学...
  • 5篇一般工业技术
  • 1篇石油与天然气...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 20篇气动
  • 20篇汽车
  • 15篇风洞
  • 12篇车身
  • 11篇电池
  • 10篇风洞试验
  • 9篇电动
  • 8篇电动汽车
  • 7篇气动力
  • 7篇气动优化
  • 5篇大涡模拟
  • 5篇低阻
  • 5篇散热
  • 5篇数值模拟
  • 5篇锂离子
  • 5篇锂离子电池
  • 5篇离子电池
  • 5篇空气动力
  • 5篇值模拟
  • 4篇低温起动

机构

  • 68篇同济大学
  • 4篇河南工业大学
  • 3篇湖南大学
  • 1篇山东大学
  • 1篇浙江吉利汽车...
  • 1篇奥克兰大学

作者

  • 44篇杨志刚
  • 18篇李启良
  • 11篇高云凯
  • 10篇许思传
  • 7篇常国峰
  • 7篇贾青
  • 7篇朱晖
  • 7篇赵兰萍
  • 5篇林春景
  • 5篇韦甘
  • 4篇方剑光
  • 4篇冯海星
  • 4篇李友才
  • 3篇李挺
  • 3篇吴佳伟
  • 3篇杨韡
  • 3篇李彦龙
  • 3篇陈力
  • 3篇崔文诗
  • 3篇杨美

传媒

  • 24篇同济大学学报...
  • 11篇计算机辅助工...
  • 9篇汽车工程
  • 8篇电源技术
  • 4篇汽车技术
  • 2篇佳木斯大学学...
  • 2篇吉林大学学报...
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇西安交通大学...
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇机械设计
  • 1篇包装工程
  • 1篇航空计算技术
  • 1篇飞行力学
  • 1篇Chines...
  • 1篇实验流体力学
  • 1篇航空工程进展
  • 1篇汽车工程学报

年份

  • 4篇2017
  • 7篇2016
  • 14篇2015
  • 22篇2014
  • 9篇2013
  • 7篇2012
  • 9篇2011
共 72 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
小尺寸缩比模型车风洞试验及数值验证被引量：5
2013年
采用已证明有效性的计算流体力学(CFD)方法,对小尺寸缩比模型车的风洞试验方案进行设计和验证.将风洞试验数据与数值仿真结果进行相互校核,同时验证了风洞试验和数值仿真的可靠性,并限定了此试验方案的适用范围.基于试验和仿真的结果比较了4款模型车的气动阻力大小,在揭示其内在机理的基础上明确了不同造型风格对气动阻力的影响.
朱晖杨志刚
关键词：风洞试验缩比模型计算流体力学
三维移测架流固耦合动力学分析
2012年
针对给定的来流速度求解三维移测架非定常气动载荷,并对非定常气动载荷下的移测架弹性结构进行瞬态动力学数值模拟.研究表明,移测架产生的大尺度涡脱落频率随来流速度线性增加,所对应的振型为低阶振型;移测架的变形量主要由定常载荷造成,该荷载造成的变形量远大于脉动量造成的振幅,同时变形量随着流速的增大而快速增加.
王懿晨杨志刚李启良
关键词：大涡模拟流固耦合
不同温度下磷酸铁锂电池内阻特性实验研究被引量：42
2015年
以电动汽车用能量型磷酸铁锂动力电池为研究对象，通过不同温度（一20～40℃）下的电池充放电实验和混合脉冲功率特性法（HPPC）测量电池内阻，研究了环境温度和荷电状态（SOC）对电池充放电欧姆内阻、极化内阻和总电阻的影响。结果表明：随着温度降低。充放电欧姆内阻和极化内阻均增加，但欧姆内阻的变化率大于极化内阻；欧姆内阻是电池内阻的主要组成部分，对温度的敏感性比极化内阻更高；随着温度降低，欧姆内阻增加的变化率逐渐增大；在某一固定温度下，极化内阻比欧姆内阻受SOC的影响更大；SOC在0．2～0．8范围内，电池充放电内阻基本稳定，动力电池的荷电状态应控制在此区间内，以获得良好的功率特性。
林春景李斌常国峰许思传
关键词：磷酸铁锂动力电池荷电状态
电动汽车用锂离子电池组温度均匀性试验研究被引量：2
2014年
以电动汽车用方形磷酸铁锂电池为研究对象,通过分析恒流放电过程中有/无高导热石墨片的电池单体表面以及电池模块不同位置间温差的变化情况,研究了高导热石墨片对提高锂离子电池温度均匀性的作用。试验结果表明,高导热石墨片作为强化传热措施,能够有效提高电池单体表面以及电池模块内部的热均匀性,进而提高电动汽车用动力电池热管理系统的性能。
林春景许思传常国峰蔡飞龙
关键词：锂离子电池温度均匀性强化传热
多目标全自动尾翼安装集成优化方法被引量：1
2015年
通过引入最优拉丁超立方实验设计法、代理模型、多岛遗传算法,并编写相关程序搭建全自动集成优化平台.基于该平台,以车翼结合体为对象,以尾翼攻角及离地间距为设计变量,获得满足设定优化目标的尾翼安装位置,并通过数值仿真验证其有效性的同时揭示其内在机理.最后,明确该集成优化平台的高效适用范围.
朱晖杨志刚刘成龙
关键词：尾翼数值仿真
最小二乘有限元法和有限体积法在CFD中的应用比较被引量：5
2012年
为比较最小二乘有限元法(Least Square Finite Element Method,LSFEM)和有限体积法在CFD应用中的优劣,采用最小二乘法离散不可压N-S方程的有限元模型,得到正定对称线性系统,采用高效的预处理共轭梯度法求解方程组;利用LSFEM和基于有限体积法的FLUENT分别计算Kovasznay流动、定常二维和三维后台阶流动以及非定常圆柱绕流等4个实例并比较计算结果.结果表明,LSFEM比有限体积法的收敛性和精确性更好,在CFD领域的应用价值很高.
陶莎杨志刚江伯南顾文俊
关键词：有限体积法CFD后台阶流动圆柱绕流
复合相变材料用于电池包热管理散热性能分析被引量：15
2015年
相变材料用于电动汽车电池包热管理能够有效控制电池的最高温度,提高电池包的温度均匀性且不需任何寄生能耗;但相变材料导热率较差,不利于电池的散热。制备了膨胀石墨(EG)/石蜡复合相变材料(CPCM),并通过计算得出不同膨胀石墨质量分数下复合相变材料热物性参数的理论值,在此基础上利用数值模拟分析了不同膨胀石墨质量分数下的膨胀石墨/石蜡复合相变材料对电池散热的影响。
李钊许思传常国峰林春景
关键词：膨胀石墨相变材料热管理电动汽车
基于近似模型的车身气动外形优化被引量：3
2014年
以英国汽车工业研究协会(Motor Industry Research Association,MIRA)阶背模型为基本模型,用参数化建模方法建立其纵向对称面的二维模型.运用优化拉丁超立方方法对每组参数化方案生成600组样本点;将MATLAB与Gambit结合,自动快速生成其网格模型;用FLUENT计算每个样本点的气动阻力.建立径向基神经网络(Radial Basis Function Neural Network,RBFNN)近似模型,以阻力最小为优化目标,采用多岛遗传算法优化外形参数;对优化后的结果进行数值模拟,结果表明阻力减少31.9%.三维验证结果表明:二维优化结果不能完全代表三维结果,直接进行三维优化设计的效果更好.
高静杨志刚李启良
关键词：车身参数化建模气动优化
汽车尾迹区涡流频率特性实验分析
2013年
基于模型风洞实验台架,对汽车模型外流场尾迹区流动结构进行实验研究。采用热线风速仪,对外流场尾迹区中选定测点处的三维速度场进行采样。针对速度场的采样数据,进行功率谱密度分析,探讨了汽车尾迹区破裂涡流的频率特性及其变化规律。分析结果得出:流体微团随着流场整体运动的同时,在其运动轨迹附近进行三维脉动。
朱晖杨志刚
关键词：汽车空气动力学涡流频谱分析汽车模型
翼型气动特性的集成优化方法
2013年
为减少汽车翼型气动特性的数值仿真计算量并提高优化效率,利用Isight和拉丁超立方抽样得到实验矩阵并进行数值仿真,基于仿真结果建立近似模型,使用进化算法进行全局优化.结果表明:该集成优化方法能得出合理的翼型安装参数,而且仅依赖于近似模型的优化过程就能根据不同的约束条件和优化目标快速得出合理的结果,显著缩短优化周期.
刘成龙朱晖杨志刚
关键词：汽车翼型ISIGHT
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