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“十五”国家科技攻关计划(2005BA414B18)

作品数：4 被引量：22H指数：3
相关作者：裴玉龙丁建梅王常虹徐慧智蒋贤才更多>>
相关机构：哈尔滨工业大学更多>>
发文基金：国家科技重大专项国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程

主题

  • 1篇道路交通
  • 1篇道路交通系统
  • 1篇信号交叉口
  • 1篇信号控制
  • 1篇信息平台
  • 1篇信息系统
  • 1篇网络
  • 1篇网络互联
  • 1篇相位
  • 1篇相位差
  • 1篇路网
  • 1篇路网密度
  • 1篇经济发展
  • 1篇互联
  • 1篇交叉口
  • 1篇交叉口信号
  • 1篇交叉口信号控...
  • 1篇交通工程
  • 1篇交通系
  • 1篇交通系统

机构

  • 4篇哈尔滨工业大...

作者

  • 2篇裴玉龙
  • 2篇王常虹
  • 2篇丁建梅
  • 1篇蒋贤才
  • 1篇徐慧智

传媒

  • 2篇哈尔滨工业大...
  • 1篇中国公路学报
  • 1篇哈尔滨工程大...

年份

  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
  • 1篇2006
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
基于波动理论的交叉口信号控制参数优化方法被引量：5
2008年
为了解决我国城市道路信号配时过程中遇到的车流离散性较大、难以用简单模型来描述车流运动规律的问题,借助波动系数理论,以15 m in交通量统计数据为基础,分析了信号交叉口交通量的波动特性,指出信号交叉口交通量在纵向上具有一致性,在横向上具有差异性,而且随着V/C比的增大,车流到达的波动性逐渐降低.基于信号交叉口交通量的波动特性,结合自适应控制与感应控制的思想,形成了一种新的信号控制参数优化算法,实践应用证明,该算法针对交叉口车流到达的随机性具有较强的适应性.
丁建梅王常虹
关键词：信号交叉口参数优化
城市道路交通系统多信息平台的融合技术分析被引量：7
2006年
分析了我国城市道路交通信息系统的发展现状及发展目标,研究了城市道路交通信息系统中多信息平台融合的3种模式,并对多信息平台互联中的关键技术进行了探讨.指出两级网络结构的多信息平台组网方式较适合我国目前的城市道路交通信息系统发展现状.
裴玉龙蒋贤才
关键词：城市道路交通交通信息系统信息平台网络互联
城市客货混行干道交通优化控制方法被引量：2
2009年
以客货混行城市干道为研究对象,研究了车辆组成对交叉口及路段交通运行的影响,确定了车流率等因素对车队通过交叉口所需时间的影响.针对客货混行的特点建立客货混行交通信号模糊控制模型,根据车队领头车辆类型、车队组成、主次要通行方向的特性以及各相位车辆排队长度,采用模糊控制算法来确定各相位的绿灯延长时间,并确定了调整相位差.最后用VISSIM软件,对所提出的优化控制方法与常规控制方法进行了对比仿真验证,结果表明,优化方法比常规方法平均减少车辆延误3.6 s,证明了方案的可行性和有效性.
丁建梅王常虹
关键词：相位差
基于城市区位势能的路网密度规划方法被引量：8
2007年
从城市区位势能角度出发,分析路网密度和城市区位势能成正比的现象,进而研究了基于城市区位势能的路网密度规划方法。首先,运用总量控制法对城市路网密度进行控制;然后分别给出经济增长系数、城市区位势能和理论区域路网密度的算法;最后应用上述算法,以路网密度作为控制指标,对某市的区域进行路网密度规划。结果表明:经过总量控制后的路网密度可满足未来城市内部经济发展不均衡的需要,且该方法具有实际可操作性。
裴玉龙徐慧智
关键词：交通工程路网密度经济发展
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