国家体育总局奥运科研攻关项目(03056)
- 作品数：10 被引量：24H指数：4
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- 相关领域：文化科学交通运输工程理学更多>>
- 基于风洞试验的帆翼空气动力性能研究被引量：5
- 2007年
- 利用风洞试验进行帆板的空气动力参数是研究风帆性能的重要手段,本文概述了帆翼的空气动力性能的几个特征指标、帆翼模型、试验的方法、风洞试验的控制条件等;并对拱度试验、风向角0°～360°帆翼空气动力性能的试验、帆的前倾、后倾、正扣、反扣七种组合的对比试验结果进行了分析、对帆设计、操作以及航速预测均具有较大的指导作用。
- 柏开祥郑伟涛王德恂韩久瑞
- 关键词：空气动力性能风洞试验升力系数
- 帆板实际航行中运动学参数的测定
- 2006年
- 对帆板运动进行三维解析即可有效地分析运动员的操作技能,也可利用测定的运动学参数反过来计算与检验空气动力学参数与水动力学参数。介绍了帆板运动的运动学参数、测定的方法,分析了帆板运动学参数测试的可行性。
- 柏开祥王德恂韩久瑞
- 关键词：帆板运动测角仪速度仪
- 基于最大推力原理VPP计算模型的建立与实现
- 2006年
- 围绕国家帆板队备战2008年奥运会亟待解决的问题,利用风洞试验建立帆翼空气动力模型,利用水池建立了板体水动力模型,在此基础上基于最大推力原理建立风帆空气动力与板体水动力平衡方程求得各条航线上的最大船速。提出了一套完整的帆板VPP计算模式,并详细论述了其实现过程,为今后展开帆板的VPP研究与航线选择奠定基础。
- 柏开祥尹航王德恂韩久瑞
- 关键词：帆板风洞试验
- 帆板流体力学研究的综述被引量：7
- 2006年
- 本文在参考大量文献资料的基础上分别从四个方面对帆板的研究现状展开论述:帆翼空气动力性能研究、板体水动力性能研究、航速预报(VPP)的研究以及最佳航线的研究,为今后帆板的深入研究奠定了重要基础。
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- 关键词：帆板流体力学空气动力性能水动力性能航速预报最佳航线
- 基于ITTC-57对于帆板阻力成分的计算与分析被引量：8
- 2006年
- 基于摩擦阻力经验公式计算板体与附体的粘性阻力,其中,湿面积采用了梯形面积计算的方法与辛卜生二次抛物线面积计算方法,2种方法计算结果一致。又由于总阻力等于粘性阻力与兴波阻力之和(粘性阻力由摩擦阻力与形状阻力构成),将水池试验测得的总阻力减去粘性阻力即得到兴波阻力的大小,进一步计算出不同船速下各种阻力成分的比例。
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- 关键词：粘性阻力兴波阻力
- 基于VPP帆板最佳航线的研究
- 2006年
- 根据最大推力原理计算各条航线的最大船速,计算出从起点到航段终点航行时间最短所对应的三角形的两个风向角,对最大船速和风向角进行回归,以求得最佳航线。
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- 关键词：最佳航线
- 基于FLUENT数值计算结果帆板航速预测与最佳航线设计被引量：3
- 2006年
- 利用FLUENT数值模拟风帆的空气动力性能,并与试验结果进行了对比分析;利用水池试验建立了板体水动力模型。根据最大推力原理通过风动力与水动力的平衡方程求解出各条航线上的最大船速,在此基础上运用数学极值的方法计算了最佳航线。构建了一套比较完整的流体力学的研究模式,为运动员调帆和调整板体的倾斜状态提供依据,为运动员选择正确的航线提供指导。
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- 关键词：帆板FLUENT最佳航线
- 帆板最佳航线的设计被引量：2
- 2006年
- 基于正弦定理建立船速、相对风速与角度的关系,利用风动力与水阻力的平衡条件,求出推力最大对应的航向角,并进一步求出最大船速,并在此基础上运用数学方法设计、计算最佳航线。
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- 关键词：正弦定理最佳航线
- 帆船VPP与最佳航线研究模型的建立与实现
- 2007年
- 航速预测是通过建立帆的风动力与船体的水动力方程而求得帆船在各种航行状态下的速度.帆船最佳航线是以VPP为基础,以航行时间最短为目标函数求得各条航线上的航行时间.文中介绍了van Oossanen VPP结构及两种计算的模式,并进行了计算过程及计算结果分析.基于上述VPP计算结果,运用多项式回归以及函数求偏导数的方法求得航行时间,取得最小值对应的φ1,φ2的值,即帆船的最佳航线.计算结果为:在各种不同风速下,φ1=40°,φ2=41°时,与运动实践相吻合.
- 柏开祥王妮王德恂韩久瑞
- 关键词：最佳航线帆船航行时间目标函数
- 帆板运动的力学分析被引量：4
- 2006年
- 首先分析了帆板的受力情况,并结合帆板的受力与力矩讨论帆板的运动状态;运用空气动力学原理阐述了帆翼空气推力是如何产生的;实际计算了推力与横向力的大小,并具体分析了在逆风段的航行中帆板是如何前进的。
- 柏开祥尹航王德恂韩久瑞
- 关键词：帆板运动力矩
