湖南省科技计划项目(05GK2007)
- 作品数：10 被引量：71H指数：7
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- 相关机构：湖南大学吉林大学佳木斯大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 无级变速传动装置夹紧力控制系统建模、辨识及实验验证被引量：7
- 2007年
- 无级变速传动装置的夹紧力控制系统无法通过数学分析的手段建立精确的数学模型,为了解决这一问题,提出了借助实验建立该系统的数学模型的方法;以时序分析理论为依据,利用系统的输入输出信号建立了该系统的AR模型;然后采用Burg算法辨识出该模型的参数;最后通过实验验证了该模型的精确性,结果表明,所建立的数学模型与实验结果的一致性较好。
- 周云山刘金刚邹乃威蔡源春
- 关键词：夹紧力控制AR模型参数辨识
- CVT金属带偏移量计算及其优化被引量：1
- 2009年
- 分析了CVT金属带轴向偏移问题,并对其轴向偏移量进行了解析计算。结合某国产乘用车的使用工况,综合考虑CVT不同速比的使用率,利用其道路循环试验的速比记录,提出了以轴向偏移量绝对值平均值最小为目标的金属带对正速比优化方法,并给出了装配过程中的调整方式,较好地解决了金属带轴向偏移问题。
- 安颖宋传学高帅
- 关键词：CVT金属带
- CVT起步离合器模糊控制算法研究被引量：12
- 2006年
- 探讨了汽车无级变速器控制的关键技术之一———汽车起步离合器的控制技术,并针对汽车起步时条件的多样性以及驾驶员意图的不确定性,研究了适用于复杂条件的模糊控制算法.在离合器的滑磨阶段,把动态跟踪发动机转速的油压作为控制目标,离合器结合的控制便转化为一闭环控制.结果表明汽车能在任意工况下平顺快速起步.因此,本研究为控制CVT(Continuously Variable Transmission)起步离合器这种时变、非线性系统提出了一种简单可行的解决方法.
- 张飞铁周云山薛殿伦
- 关键词：模糊控制
- 基于最优压力的CVT多片湿式离合器模糊自适应PID控制被引量：9
- 2008年
- 利用模糊自适应PID控制理论和方法设计了无级变速器湿式离合器控制系统,控制系统依据最优理论方法确定在不同工况下湿式离合器摩擦片间最优的压力变化规律,对离合器的结合与分离进行控制。台架和整车试验结果表明,相对原来压力按线性变化的PID控制,新的控制方法能更好地适应驾驶员的起步意图和路况,较好地解决了湿式离合器起步时接合平稳性和使用寿命等问题。
- 薛殿伦冯显武郑联珠曹成
- 关键词：无级变速器模糊自适应PID控制
- 金属带式CVT速比的改进PID控制被引量：9
- 2008年
- 针对无级变速器（CVT）常规速比控制器的局限性，提出了一种既能满足大规模生产要求，又具有广泛适应性的改进PID速比控制算法。通过分析经典PID控制器原理，确定了该控制器的优点和局限性。为了保留经典PID控制器的优点，同时克服其局限性，在经典PID控制算法的基础上加入了积分分离和微分先行的控制环节，改进后的控制器能有效避免偏差的累积和目标速比阶跃变化等影响，使车辆能够适应多变的交通条件。设计了速比跟踪试验，目标速比以30S为周期在最大和最小速比（2.5～0.4）之间阶跃变化，用以上2种控制器分别对目标速比跟踪。试验结果证明：改进PID比经典PID速比控制器的响应速度显著提高，而且有效地避免了超调的发生。
- 邹乃威王庆年刘金刚张友坤于晶贾元华
- 关键词：无级变速器PID控制积分分离微分先行
- 金属带式无级变速器速比匹配与控制研究被引量：9
- 2009年
- 首先建立金属带式无级变速器(CVT)的液压系统数学模型,在此基础上通过试验分析了液压系统对速比变化率的影响;其次考虑到CVT系统复杂的非线性和速比控制阀的开关特性,设计了模糊速比控制器;最后进行了速比控制台架试验和变速控制系统整车道路试验。试验结果表明:所设计的速比控制器能很好地实现实际速比对目标速比的追踪,满足汽车的变速要求,能应用于实际的金属带式CVT中。
- 薛殿伦陈伟生冯显武
- 关键词：汽车工程无级变速器液压系统模糊控制器
- 基于最优理论的CVT多片湿式离合器片间压力的确定被引量：4
- 2007年
- 利用最优理论和方法,结合湿式离合器的特点,提出无级变速器湿式离合器接合过程中摩擦片间最佳压力的确定方法。仿真结果表明,相对于基于线性压力的控制方法,基于最优理论确定的摩擦片间压力能较好的解决无级变速器湿式离合器接合过程中滑磨功和冲击度之间的矛盾,实现了汽车的平稳快速起步。
- 薛殿伦冯显武郑联珠陈伟生
- 关键词：无级变速器
- 混合动力汽车行星机构动力耦合器控制策略仿真被引量：11
- 2008年
- 行星机构动力耦合器通过一组离合器的结合、分离实现混合动力汽车的各种驱动模式。运用虚拟杠杆法分析了行星机构动力耦合器的转速合成特性和转矩合成特性。为满足驱动模式切换过程的动态特性及离合器结合平顺的要求,研究了动力耦合器的模糊控制策略。该策略以加速踏板行程和踏板行程变化率为模糊输入量,得到的输出量为离合器结合的初始压力和结合时压力变化率。建立了动力耦合器的仿真模型,仿真结果表明该模糊控制策略既能反映驾驶员的操作意图,又能满足车辆的动力性和平顺性的要求。
- 邹乃威刘金刚周云山张友坤黄伟蔡源春
- 关键词：混合动力汽车动力耦合行星机构仿真
- CVT传动系虚拟试验系统研究被引量：5
- 2008年
- CVT传动系虚拟试验系统利用整车道路滑行试验和发动机台架试验的数据,分别建立了道路负载模型和发动机模型。根据负载模型和发动机模型,通过控制变频交流电机,动态模拟道路负载和发动机工作。对装备CVT和NJ376发动机的某国产轿车进行了模拟试验,结果证明CVT虚拟试验系统为CVT开发提供了有效的试验平台。
- 周云山蔡源春张飞铁刘金刚
- 关键词：汽车工程虚拟试验硬件在环仿真无级变速器
- DMC-PID串级控制在CVT速比控制系统中的应用被引量：12
- 2007年
- 通过分析CVT速比控制系统的结构及基本控制原理,确定该系统具有时滞弱非线性特性,论述了常规PID控制算法以及单一的DMC控制算法应用于该系统的局限性.针对这一问题,设计了DMC-PID串级预测控制算法,该算法将经过PID校正的速比控制系统作为广义的控制对象,用DMC预测算法在线滚动优化控制参数,在优化过程中利用实测信息不断进行反馈校正,充分发挥DMC算法的超前预测性和强鲁棒性以及PID控制算法的抗干扰能力.台架实验结果表明,与常规的PID算法相比,该算法能有效减小速比跟踪过程中的波动,超调量由14%下降为4%,过渡时间由6 s缩短为4.5 s,提高了系统的动静态性能.
- 刘金刚周云山邹乃威蔡源春苏建业
- 关键词：串级控制无级变速器
