教育部科学技术研究重点项目(108127)
- 作品数：6 被引量：55H指数：4
- 相关作者：张和生贾利民王强叶华孙伟更多>>
- 相关机构：北京交通大学清华大学更多>>
- 发文基金：教育部科学技术研究重点项目国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程电子电信更多>>
- 一种区域交通状态定量分析方法被引量：9
- 2009年
- 从模型参数、建模、定量方法和实际验证四方面研究了区域交通状态定量分析方法。采用路段交通状态系数作为路网交通状态参数,用交通状态连通矩阵表示路网空间信息、交通状态信息、交通状态判别信息,进而得到状态可达矩阵。在此基础上,利用分层算法得到了交通状态分层模型。对分层模型中路口和路段进行赋值,得到路口可达值、标准路段连通度等路网交通状态定量分析结果。对实际路网交通状态进行了定量分析,结果表明,能够得到路网交通状态定量分析结果及其演变过程。说明该方法是可行的,可以用于实际交通状态分析、区域交通控制、交通诱导、交通拥挤发生规律和交通拥挤演化的研究中。
- 张和生张毅胡东成
- 关键词：交通运输系统工程
- 面向状态监测的改进主元分析方法被引量：12
- 2009年
- 为满足牵引电动机状态监测中多维海量数据处理的需求,给出了一种基于改进主元分析的状态监测方法。该方法以均值化代替标准化对传统主元分析进行改进,在保留原有数据信息特征的基础上降低指标维数,消除变量关联,建立主元模型,利用SPE统计量和T2统计量判断电机运行是否发生异常。实验结果表明:基于改进主元分析的状态监测方法能够建立准确的状态监测统计模型并快速检测出电机异常情况,该方法在电机状态监测中是有效可行的。
- 韦洁张和生贾利民
- 关键词：主元分析牵引电动机数据预处理
- 感应电机优化SVPWM调制策略研究被引量：2
- 2009年
- 为提高交流调速系统的综合运行性能,从选择优化的PWM方法入手,分析了空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术的基本原理。根据零矢量的不同分配方式,给出了几种典型的SVPWM实现方法,并从开关损耗和谐波特性两个方面做了对比分析。针对感应电机负载特性,选择不开关扇区中点滞后相电压峰值30°的SVPWM方案为适于感应电机负载的优化调制策略。理论分析和实验结果证实了该优化方案的有效性。
- 王金东张和生
- 关键词：脉宽调制谐波特性
- 一种交通信息采集传感器网络的IP互连方法被引量：18
- 2011年
- 为解决道路交通信息采集传感器网络大规模组网及远程监控中所面临的IP互连问题,在面向交通信息采集的传感器网络互连体系基础上,设计和实现了一种具备CAN、ZigBee、以太网等多种通信接口,且能够处理区间交通参数的互连网关;通过协议转换方式实现异构网络的互连;给出了TCP/IP协议族面向交通信息采集的嵌入式精简方案。理论分析表明网络负载率、时延满足道路交通信息采集及控制的需求;实验结果验证了网络的连通性、精简TCP/IP协议栈实现的可行性以及面向交通信息采集组网及监控的可实现性。理论和实验说明,在交通信息采集传感器网络的大规模组网及远程监控中,所述IP互连方法是可行的。
- 杨军张和生潘成孙伟贾利民
- 关键词：交通信息采集传感器网络TCP/IP性能分析
- 面向交通状态获取的嵌入式TCP通信方法被引量：1
- 2009年
- 针对城市道路交通控制系统中大容量数据可靠传输的需求,研发出一种面向道路交通状态获取传感器网络的以太网通信方法及其嵌入式硬、软件。硬件设计采用DSP和以太网控制器;协议实现采用简化TCP/IP协议,既能适应硬件的资源约束,又能完成TCP/IP的基本功能,同时在运输层上采用了面向连接的TCP协议来提高传输的可靠性。实验结果表明采用该方法和装置能实现低差错率和高速率的数据传输,证明该方法和相应系统满足道路交通中大容量数据可靠传输的要求。
- 叶华张和生王强郑巨明贾利民
- 关键词：嵌入式以太网TCP/IPDSP以太网控制器
- 交通信息采集的UDP通信方法被引量：15
- 2009年
- 针对道路交通控制系统中对大量数据的实时传输需求,提出了一种基于UDP(用户数据报协议)的以太网通信的实现方案,采用DSP芯片TMS320F2812作为微处理器,通过连接以太网控制器CS8900A来实现系统与以太网的接口功能。主要介绍了系统的硬件和软件设计,阐述了采用UDP协议在实时通信中的优势,并通过实验实现了相应的数据实时传输功能。结合相关道路交通理论,对道路现场进行了模拟,设计了相应的交通应用数据,并通过上位机界面实现了对交通状态的远程监控。实验结果证明该方案完全适用于该系统对于实时通信的需求。
- 王强张和生叶华
- 关键词：UDP以太网TMS320F2812CS8900A
