“十五”国家科技攻关计划(2002BA404A04)
- 作品数：14 被引量：237H指数：10
- 相关作者：王炜陈学武张卫华李文勇李铁柱更多>>
- 相关机构：东南大学清华大学江苏省城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：国家科技重大专项国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 基于城市TOD发展模式的客运换乘枢纽布局规划研究被引量：19
- 2006年
- 以组团式结构城市为例,分析了城市TOD发展模式下客运换乘枢纽的布局规划方法。将城市客运换乘枢纽布局和城市土地利用紧密结合,在枢纽导向型的规划理念下,提出了宏观布局,微观建模的两步式城市客运枢纽布局规划方法,给出了枢纽的选址模型及算法。该方法在天津市客运换乘枢纽规划中得到了应用。
- 李铭李旭宏吕慎
- 基于公交优先通行的交叉口预信号设置方法研究被引量：49
- 2004年
- 在信号交叉口设置双停车线配上预信号控制是实施公交优先的有效技术措施之一,本文对基于公交优先的预先信号控制下交叉口进口道的布局方法与公交车停靠规则进行了研究,提出了由公交高峰小时到达率、主信号相位红灯时长、进口道数量、以及单个公交车辆所需的停靠长度等来确定主信号停车线与预信号线之间距离的方法,分析了已有文献中关于主信号与预信号配时相互协调关系的不足,并提出了改进的方法。
- 张卫华王炜
- 关键词：公交优先交叉口预信号
- 基于离散分布的公交站距优化模型被引量：5
- 2007年
- 在乘客需求沿公交线路离散分布的基础上,建立一种动态公交站距优化模型和计算方法.在公交线路沿线的每个交叉口及路段上的大型客流发生、吸引点处设置备选站点;根据地理信息系统的土地利用、开发强度等空间信息,将现有站点调查的上下乘客需求量或预测的线路OD客流量,分配到公交线路服务区域的各个需求段;以与站距有关的乘客步行到站时间价值、车内乘客运行时间价值和公交车辆运行时间价值之和最小为目标函数,用动态规划方法,在备选站点集中选取子集站点,使其满足目标函数.以苏州市区现有的一条公交线路为例,应用该方法对沿线各站点的间距进行优化,实践证明该方法有效.
- 梅振宇葛宏伟项贻强
- 关键词：公共交通公交站点动态优化模型
- 信号交叉口上游公交站点实际停靠延误模型被引量：9
- 2008年
- 为准确测算信号交叉口进口道公交站点的公交车辆停靠延误时间,评价交叉口处公交停靠站的设置合理性,建立信号交叉口进口道公交站点的车辆停靠延误模型。根据信号交叉口进口道的划分类型,将停靠延误模型分为两类。通过详细分析不同情况下公交车车辆在信号交叉口进口道的运行与停靠机理,研究分情况的公交车辆停靠延误计算方法和计算公式;根据延误计算式,利用积分方法,得到一套测算交叉口进口道公交车辆平均停靠延误的计算公式.较好的计算信号交叉口进口道公交站点的公交车辆停靠延误.
- 葛宏伟王炜陈学武
- 关键词：信号交叉口
- 城市道路网络容量、交通规划和交通管理被引量：17
- 2005年
- 在分析城市道路交通网络OD结构特征的基础上,提出表达道路网络容量的基本思想和模型,阐明交通网络容量受到交通流特性、网络要素容量等因素的影响,基于不同的考虑方法可以建立不同的网络容量模型。本文进一步分析了路网容量对交通规划与管理的指导作用,交通规划和交通管理对道路系统容量的影响。交通规划着眼于提高整个道路系统的交通承载能力,交通管理着眼于挖掘系统的潜力。运用网络容量对城市交通网络进行诊断,根据不同容量的要求,在交通规划或交通管理方面采取相应的措施,解决城市交通问题。
- 程琳王炜王京元邵昀泓鲁亚晨
- 关键词：道路网络网络容量交通规划交通管理
- 城市公交规划调查数据分析处理系统开发被引量：1
- 2004年
- 针对Access系统对城市公交调查数据的分析处理存在功能单一,通用性较差,不适合用于对数据结构较为复杂的数据进行分析的不足与不便之处,本文系统地介绍了一种新的城市公交规划调查数据分析处理系统.该系统能够较好地克服这些不足,它具体包括:(1)城市公交调查及数据处理分析:调查项目、调查表格、调查指标;(2)城市公交调查数据库设计:调查数据输入格式、中间数据库、输出结果;(3)软件开发:总体设计、界面设计、模块设计、输出格式.
- 李铁柱张亮徐瑗瑗
- 关键词：城市公交交通规划调查数据
- 公交车与社会车辆混合行驶下的交通流模型研究被引量：17
- 2004年
- 速度在交通流模型中通常定义为路段车辆的平均行驶速度。但是当路段上社会车辆与公交车辆混合行驶时,社会车辆的平均速度往往要高于公交车辆的平均速度,如果将路段所有车辆的平均行驶速度作为公交车辆的平均速度或社会车辆的平均速度是不合理的。因此,通过对实测数据的分析,本文分别建立了公交车辆与社会车辆的速度模型,这两个模型为正确地分析路段车辆的运行状态、合理地计算车辆路段行驶时间提供了参考。
- 张卫华陈学武黄艳君
- 关键词：公交车社会车辆交通流模型
- 基于GIS的公交网络配流新方法被引量：12
- 2004年
- 分析了传统公交网络配流中忽视公交行驶时间与路段流量的微关联性及公交车的容量限制等方面存在的弊端,提出了用拥挤函数概念描述出行阻抗与流量的关系。结合公交出行时间链对公交网络阻抗进行了系统化研究,建立了基于站点的多路径 容量限制的概率分配模型,并提出了在配流过程中的具体方法和步骤,同时将配流方法与GIS技术相结合进行公交网络配流分析。应用结果表明该方法预测结果与实测值基本吻合,具有较高的准确性和可靠性。
- 葛亮王炜杨明邓卫
- 关键词：交通规划公交网络网络配流
- 公交出行路径蚂蚁算法被引量：31
- 2004年
- 结合公交乘客出行的特点,基于Dijkstra算法站点查询的出行路径选择方法,提出了基于蚂蚁算法的具有最少换乘次数的公交出行路径查询算法。算法利用了蚂蚁寻食出行路径选择的行为特点,通过线路激素强度的更新机制,实现了以换乘次数最少和公交出行站点最少的公交出行路径选择优化目标。算法实际查询结果与实际相符。
- 李文勇王炜陈学武
- 关键词：交通信息工程公共交通蚂蚁算法换乘
- 基于DEA/AHP方法的大运量快速交通方式选择决策被引量：21
- 2006年
- 大运量快速交通系统建设对于合理利用城市经济资源、优化城市土地利用布局具有深远意义。但其交通方式的决策过程影响因素众多,传统的决策方法带有较大人为因素。运用数据包络分析(D EA)方法设计了3种大运量快速交通方式(Subw ay、LRT、B RT)的评价模型。针对指标过多的情况,运用层次分析法(A H P)对其进行了加权处理得到综合指标,以便于评价分析。并在D EA求解目标函数中引入相对决策重要因子,弥补了传统D EA方法完全依赖输入、输出指标数据,不能真正反映指标实际重要程度的缺陷。评价实例表明D EA/A H P综合评价方法对于大运量快速交通方式选择决策具有较好的适用性和可操作性。
- 杨敏王炜陈学武李文勇
- 关键词：数据包络分析法层次分析法
