国家重点基础研究发展计划(2007CB714700)
- 作品数：59 被引量：747H指数：16
- 相关作者：张卫华池茂儒曾京朱旻昊邬平波更多>>
- 相关机构：西南交通大学同济大学四川大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术理学更多>>
- 轮径差对行车安全性的影响被引量：38
- 2008年
- 分析了具有轮径差转向架的运动状态,建立了车辆动力学模型,以某高速车辆在直线上运行为例,采用德国低干扰谱,选择车辆运行速度为300 km·h-1,研究了轮径差对行车安全性的影响趋势,对比了转向架前后轮对同相轮径差与反相轮径差的影响程度。分析结果表明:所有的轮径差都会影响行车安全性,随着轮径差的增大,车辆运行安全性指标逐渐变差,反相轮径差对行车安全性影响较大,同相轮径差的影响较小。由此可知,在实际检修中应尽量减小轮对的轮径差,尤其应严格控制转向架前后轮对反相轮径差到允许范围之内,以保证车辆系统的行车安全性。
- 池茂儒张卫华曾京金学松朱旻昊
- 关键词：铁道车辆转向架轮对轮径差安全性
- 转向架参数测试台数据处理方法被引量：3
- 2009年
- 为了使转向架参数测试试验能够得到正确合理的数据处理结果,分析了试验台的工作原理及试验误差产生的原因。采用ActiveX技术,并利用VB和Matlab进行混合编程,开发了转向架参数测试台数据处理软件,对误差进行剔除。分析了定位刚度及回转阻力系数测试数据处理方法,总结了回转阻力系数计算结果的评判标准。最后运用此软件对CRH5转向架所做参数测试试验的数据进行处理,以验证软件的可行性。计算结果表明:各回转阻力系数均小于0.08;在作动器加载频率相同的情况下,空气弹簧失气工况比充气工况回转阻力系数值大,在空气弹簧状态相同的情况下,回转阻力系数随作动器加载频率增大而增大,因此,车辆运行速度和空气弹簧状态对车辆曲线通过性能都有影响。
- 黄彪邬平波杨世杰刘彬彬
- 关键词：转向架参数测试台数据处理方法
- 蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响被引量：54
- 2008年
- 为了研究转向架蛇行运动对铁道车辆运行平稳性的影响,首先从频域内仿真计算了转向架蛇行运动模态和车体固有振动模态的模态参数。由于转向架蛇行运动频率随着速度的增加而增加,而车体的固有频率是不随速度而变化的,这样,在某一速度下,转向架的蛇行运动频率将和车体相关振动的固有频率接近而发生共振。然后从时域内分析了车辆在不同速度下的平稳性,通过仿真计算发现,车辆横向平稳性指标不是随着运行速度的增加而单调增加,而是出现了两个局部峰值,而这两个峰值对应的速度正好和蛇行共振速度是一致的,这说明蛇行共振对车辆的横向平稳性是有较大影响的。所以为了改善车辆的运行平稳性,应采取适当措施使蛇行共振速度区远离车辆的常用运行速度。
- 池茂儒张卫华曾京金学松朱旻昊
- 关键词：铁道车辆转向架蛇行运动模态
- 复杂环境下高速列车动态行为数值仿真和运行安全域分析被引量：16
- 2011年
- 简要介绍中国高速铁路网的发展规划.列举全世界高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故并分析其原因,将这些导致列车脱轨的因素定义为列车运行的复杂环境状态.综述复杂环境下列车安全运行的研究现状和建模方法.简要讨论几种传统的脱轨评价准则,并改进基于轮轨几何接触状态的脱轨评价准则.提出一种研究复杂环境下高速列车安全运行的方法,并严格定义高速列车的安全运行界限.介绍复杂环境下高速列车及2种轨道结构(有碴轨道和板式轨道)的理论建模方法.建立基于车辆-轨道耦合动力学的复杂环境下列车脱轨模型.利用不同的脱轨评判准则和动力学仿真计算结果,得到复杂环境下高速列车的安全运行界限.为深入阐述脱轨安全域的思想,利用车辆-有碴轨道耦合动力学模型分析轨道鼓胀对高速列车安全运行的影响.用数值算例详细分析直线轨道鼓胀作用下车辆轮对的动力学响应、动态脱轨行为以及运行安全域.
- 金学松凌亮肖新标朱旻昊周仲荣
- 关键词：高速列车
- 基于功效的集成电路延时估算与优化
- 2011年
- 本文讨论了cmos门电路延时时间的估算模型,介绍了逻辑功效对逻辑门电路的优化方法,在确定的工艺条件下,根据电路要求,可以快速确定最优的逻辑结构和晶体管的尺寸,在集成电路的设计中具有很高的应用价值.
- 殷万君白天蕊
- 关键词：逻辑优化
- 基于负弛度法的接触网建模与仿真被引量：23
- 2009年
- 基于整体求解的思想,通过接触网在张力和自重作用下的垂向位移,对接触网模型进行重构,并给接触线预留一定的负弛度,以保证经过几次负弛度计算后,接触线到达初始平衡位置时保持水平,由此得到满足初始平衡条件的吊弦长度,确定了接触网在初始平衡位置的几何参数和应力分布,同时将负弛度法和传统方法进行对比研究。对比结果表明:用负弛度法得到的吊弦长度比传统方法略长,吊弦长度最大相对偏差为0.75%;用负弛度法计算的接触网单元应力随单元几何位置的不同而变化,而传统方法得到的单元应力是恒定的,单元应力最大相对偏差为0.55%。可见,两种方法得到的吊弦长度和应力分布有很好的一致性,负弛度法更有利于后续的弓网系统动力学计算,而且对于多跨的复杂接触网模型,负弛度法也同样有效。
- 周宁李瑞平张卫华
- 关键词：接触网吊弦长度应力
- 基于二叉树的CVSL电路优化方法
- 2012年
- CVSL电路不同于互补CMOS逻辑那样具有固定的构成规则,对于复杂逻辑,若不对电路进行优化,则电路速度、版图面积、功耗等性能指标均会受到影响。因此用一种方法有规律的来完成CVSL电路结构的设计显得十分重要,传统的卡诺图化简法步骤过多,结构不够直观,针对这一缺陷,提出了用二叉树代替传统的卡诺图法的设计思路,从而使CVSL电路结构得到优化。分析结果表明,二叉树优化法较卡诺图法可使电路获得了更加高效的设计结果。
- 殷万君白天蕊
- 纳米粘土/炭黑双相填料对天然橡胶性能的影响被引量：3
- 2012年
- 以有机纳米粘土替代部分炭黑,在材料内部引入形状各向异性的纳米片层,制备天然橡胶/炭黑/纳米粘土复合材料,研究了粘土含量对复合材料静态力学性能、动态力学性能、热稳定性、老化性及拉伸疲劳性能的影响。结果表明,以少量有机纳米粘土(2 phr～6 phr)替代部分炭黑可提高天然橡胶的硫化效率,增强复合材料的静态力学性能,降低动态损耗因子,提高复合材料的热稳定性、耐热空气老化性能及拉伸疲劳性能。与纯炭黑试样相比,复合材料拉伸强度最高提高91%,拉伸疲劳寿命提高31%,达55万次。
- 刘春亮李莉
- 关键词：天然橡胶纳米粘土炭黑
- 基于气动系统的受电弓主动控制试验装置的研究
- 2013年
- 为改善弓网动态特性,使受电弓对于接触网具有良好的跟随性,减少离线和拉弧,保证弓网受流质量,该文提出了一种基于气动系统的旨在实现弓网良好接触的控制方案。以受电弓抬升气压为控制目标的思路下,设计开发了以气动系统为主动执行器的主动控制系统,并以最新的国产试验性高速列车受电弓V500为对象进行了试验。试验结果表明引用气动系统主动控制技术后,弓头和接触线的接触压力达到设计要求,且具有良好的跟随性,基本达到试验要求。
- 蔡华吴向东刘刚李谦
- 关键词：受电弓气动系统
- 机车车辆转向架疲劳强度分析与仿真平台研究被引量：8
- 2010年
- 机车车辆转向架的动应力时间历程获取是进行转向架疲劳寿命分析和预测最重要的环节。基于线路动应力试验,试验与仿真相结合,计算机仿真三种途径,研制了机车车辆转向架疲劳分析与仿真系统,集成多体动力学仿真,有限元计算,疲劳数据处理和分析等系统搭建了机车车辆转向架疲劳分析与仿真平台,为机车车辆转向架可靠性设计提供了多种疲劳寿命分析方法和工具。系统具有友好的三维用户接口,解决了巨量数据的雨流计数问题,提供丰富的符合国内铁路行业的材料疲劳强度特性数据库。此外还提出了一种线路动应力试验和计算机模拟相结合的动应力获取方法,该方法以应变模态理论为基础,能利用已知点应变时间历程确定危险点应变时间历程,从而更准确确定结构疲劳寿命。
- 唐兆邬平波丁国富王建斌
- 关键词：计算机仿真动应力应变模态
