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中央高校基本科研业务费专项资金(2012JBZ014)

作品数:5 被引量:56H指数:3
相关作者:马连川曹源李鹏李恒奎仲崇成更多>>
相关机构:北京交通大学南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东省计算中心更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
相关领域:交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇机械工程

主题

  • 1篇移动通信
  • 1篇移动通信系统
  • 1篇隐马尔科夫模...
  • 1篇越区切换
  • 1篇双机
  • 1篇双机热备
  • 1篇铁道
  • 1篇铁道信号
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路移动
  • 1篇铁路移动通信
  • 1篇铁路移动通信...
  • 1篇通信
  • 1篇通信系统
  • 1篇切换
  • 1篇切换成功率
  • 1篇热备
  • 1篇综合检测车
  • 1篇综合检测列车
  • 1篇总线

机构

  • 5篇北京交通大学
  • 1篇南车青岛四方...
  • 1篇山东省计算中...

作者

  • 4篇曹源
  • 4篇马连川
  • 1篇王化深
  • 1篇何浩洋
  • 1篇张玉琢
  • 1篇仲崇成
  • 1篇李恒奎
  • 1篇李鹏
  • 1篇金丹
  • 1篇李旺

传媒

  • 1篇中国铁路
  • 1篇铁道学报
  • 1篇铁路计算机应...
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇交通运输工程...

年份

  • 5篇2013
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
LTE-R与GSM-R的越区切换成功率比较被引量:21
2013年
根据GSM-R和LTE-R的越区切换过程,考虑信道占用、信道质量、参数设置、单点故障和多普勒频移5个主要因素对越区切换的影响,利用随机Petri网分别建立GSM-R和LTE-R的越区切换模型,比较研究不同列车运行速度时二者的越区切换成功率,以及频谱、列车运行速度对LTE-R越区切换成功率的影响。结果表明:越区切换成功率均随列车运行速度的增加而降低,但LTE-R的越区切换成功率高于GSM-R,且受列车运行速度增加的影响较小;LTE-R采用低频段800MHz的越区切换成功率高于高频段2.6GHz时。对于高频段的2.6GHz,列车运行速度低于350km·h-1时,能够满足CTCS-3对数据传输安全性和可靠性的要求。
曹源马连川张玉琢穆建成
关键词:铁路移动通信系统越区切换切换成功率
双机热备平台测试序列自动生成方法的研究被引量:2
2013年
双机热备平台是一种广泛应用的安全计算机平台,它要求严格的安全性及可靠性。针对传统的产生双机热备平台测试序列方法所存在的不足,提出基于模型检验产生测试序列的方法,并证明利用CTL迁移覆盖所产生的测试序列对功能需求的完整覆盖性。为减少冗余测试,提高测试效率,提出一种优化测试序列的方法,并通过数据比较得出优化结果。结果表明:以保证覆盖率为前提,在相同条件下,本文提出的方法可减少状态空间,提高效率。
金丹王化深马连川曹源
改进FlexRay总线的设计与实现被引量:2
2013年
为保证FlexRay总线能更好地应用于列控系统的安全通信中,借鉴ARINC659的物理层对FlexRay总线进行了改进。针对改进的FlexRay总线,在FPGA上进行IP核的设计。并根据需求设计FPGA开发板,搭建硬件平台。通过对改进FlexRay总线仿真和硬件的符合性测试,验证了改进总线与设计的一致性。
何浩洋穆建成马连川曹源
关键词:FLEXRAYARINC659IP核符合性测试
高速综合检测列车综述被引量:24
2013年
介绍世界高速铁路发达国家主要综合检测列车的情况,分析和比较各自车型的技术特点。阐述综合检测列车在我国的发展状况,选取0号高速综合检测列车和CRH380A-001高速综合检测列车进行比较。根据国外发展经验和我国现有技术状况,对我国综合检测列车未来发展方向进行总结。
仲崇成李恒奎李鹏曹源张玉琢
关键词:综合检测列车
铁道信号系统安全计算机状态监测方法被引量:8
2013年
基于隐马尔科夫模型(Hidden Markov Model,HMM)提出了状态监测和故障诊断的原理与基本流程。通过观测数据的提取与降维,正常态模型训练与改进,故障态模型训练等一系列措施,实现了两模冗余安全计算机的状态监测,对正常态与时钟偏离1%~10%等7种不同条件进行监测。监测结果表明:对数似然概率均值从-228.98降至-1 385.60,健康状态不断恶化。对1号处理单元(PU1)故障状态进行仿真监测时,将PU1故障与PU1故障态、正常态、安全容错管理单元(FTSM)故障态、通信控制器(CC)故障态以及系统受扰故障态进行比较,得到对数似然概率均值分别为-161.95、-13.72、-14.13、-40.17及-35.69,证明了系统所发生的故障是因PU1所致。监测方法能够有效实现安全计算机健康状态的检测,为铁道信号安全计算机监测技术提供理论支撑。
曹源马连川李旺
关键词:铁道信号系统安全隐马尔科夫模型故障监测健康管理
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