您的位置： 专家智库 > >

湖南省教育厅优秀青年基金(08B042)

作品数：10 被引量：58H指数：5
相关作者：朱浩赵策刘云峰曾谊晖钱承更多>>
相关机构：湖南大学湖南涉外经济学院中南大学更多>>
发文基金：湖南省教育厅优秀青年基金江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室开放基金更多>>
相关领域：电气工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术交通运输工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 5篇电气工程
  • 3篇动力工程及工...
  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 5篇电池
  • 3篇动力电池
  • 2篇电池组
  • 2篇电动
  • 2篇电动汽车
  • 2篇汽车
  • 2篇锂离子
  • 2篇锂离子电池
  • 2篇离子电池
  • 2篇模态
  • 2篇模态分析
  • 2篇仿真
  • 2篇参数辨识
  • 1篇电机
  • 1篇电喷
  • 1篇电喷发动机
  • 1篇动力电池组
  • 1篇动力学仿真
  • 1篇行星减速
  • 1篇行星减速机

机构

  • 10篇湖南大学
  • 2篇湖南涉外经济...
  • 1篇长沙大学
  • 1篇中南大学

作者

  • 10篇朱浩
  • 2篇刘云峰
  • 2篇赵策
  • 2篇曾谊晖
  • 2篇李磊
  • 2篇钱承
  • 1篇谢煜冰
  • 1篇黄凯龙
  • 1篇鄂加强
  • 1篇龚金科
  • 1篇贾国海
  • 1篇邓元望
  • 1篇石向南
  • 1篇高利琴
  • 1篇成伟
  • 1篇朱有为

传媒

  • 3篇湖南大学学报...
  • 3篇中南大学学报...
  • 2篇电源技术
  • 1篇机械设计与研...
  • 1篇系统仿真学报

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2009
共 10 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
一次成型整体车身的轻量化
2014年
在采用复合材料HDPE的车身设计中,本文提出了一次成型轻量化车身设计及制造工艺技术,并运用CAE软件建立了车身的三维实体模型和有限元前处理模型,利用Abaqus软件对所设计的车身进行了强度分析和模态分析,验证了车身的强度和振动要求。通过多次滚塑成型试验,获得了适宜的加热温度与时间、冷却方式与时间和主副轴速比等工艺条件,车身检测符合设计要求。研究结果表明:采用滚塑成型工艺生产的车身轻量化效果明显,符合中低速汽车车身的使用要求。
朱浩郭营锋应革
关键词：复合材料强度分析模态分析滚塑
动力电池SOC估算的模糊最小二乘支持向量机法被引量：5
2013年
提出了应用模糊最小二乘支持向量机的方法对电池组的剩余电量(SOC)进行估算。为了与实际情况相一致,采用了prius车型在10-15典型工况下采集的电池在变电流充放电状态下的数据,以电池的工作电压、电流及温度为输入,电池SOC为输出建立了估算模型,使估算的最大误差小于1%,估算精度高,为一种有效的改进SOC实时估算的方法,此方法尤其适用于电动汽车变电流充放电状态。
朱浩高利琴钱承
关键词：电动汽车模糊最小二乘支持向量机
一种新型动力电池组能量均衡系统研究被引量：12
2015年
针对动力电池组因受生产制造工艺差异和工作环境复杂等因素影响造成电池间离散度逐步显现、性能下降等不良现象的问题,提出一种结合单体电池间被动均衡、电池包间主动均衡的新型动力电池组均衡系统。系统分别以单体电池平均电压、电池包平均电压为控制目标,确定电池能量转移路径以进行电压均衡。最后在Matlab/simulink中建立锂电池模型和均衡电路模型进行仿真验证。仿真结果表明,所述串联电池组均衡系统能在电池组静置期间、充放电期间进行高效均衡,是一种全方位的电池组均衡技术,可以有效解决动力电池组状态逐渐离散的问题。
朱浩赵策刘云峰黄凯龙
关键词：锂离子电池组
一种动力电池组分组式均衡系统仿真研究被引量：5
2018年
基于Cuk斩波电路和反激式变换器均衡电路提出了一种锂离子动力电池组分组式均衡方案。分组式均衡过程可以分为两个阶段:电池子组内均衡和电池子组间均衡。电池子组内均衡采用Cuk斩波电路,实现相邻电池间电荷快速转移。电池子组间均衡采用的是双向反激式变换器,可以实现被均衡电池子组任意可选,均衡能量双向传递。在Matlab/Simulink中建立均衡电路模型进行仿真验证,所述电池组分组式均衡系统能在电池组充放电期间进行高效均衡。不仅改善了两种各自均衡的缺陷,同时提高了整个电池组的充电容量及放电容量。
朱浩夏达兴
关键词：斩波电路反激式变换器仿真
电喷发动机过渡工况空燃比鲁棒控制研究被引量：2
2010年
阐述了最优H∞控制理论,并将其用于电喷发动机空燃比控制;在充分考虑外部干扰和系统模型不确定性的情况下,讨论并制定了最优H∞理论控制策略.采用面向对象的GT-Power仿真软件,从物理模型出发建立了电喷发动机仿真模型;用Matlab/Simulink软件建立起相应的最优H∞控制器和PI控制器;最后运用Matlab/Simulink与GT-Power的接口,建立电喷发动机实时控制系统.仿真结果表明:最优H∞控制相对于PI控制具有更好的鲁棒稳定性和抗干扰能力,提高了空燃比的控制精度.
石向南邓元望朱浩
关键词：空燃比PI控制
风电变桨行星减速机的动力学性能仿真被引量：4
2011年
利用虚拟样机技术对1.5 MW风电变桨行星减速机进行运动学、动力学仿分析,并在此基础上对箱体进行有限元模态分析。用接触力模拟齿轮啮合力的方法得出了行星减速机3级内齿圈的动载荷时域、频域变化规律,并对第3级内齿圈进行动载荷齿面接触强度校核。研究结果表明:减速机传动比仿真结果与理论计算结果相差仅为0.01,验证了建模方法的正确性;该行星传动属于具有较高可靠度的行星传动;在额定工况下,箱体固有频率与各内齿圈内齿啮合频率相差较大,不会发生共振现象。
朱浩成伟贾国海李磊
关键词：行星减速机虚拟样机运动学动力学仿真模态分析
基于感应电机磁链观测器的速度辨识
2009年
针对模型参考自适应速度辨识方法虽然其辨识精度高,但其数学模型复杂,而且在实时控制中需要高速控制器与之匹配等不足,提出一种结构简单且易于实现的感应电机直接转矩控制中转子磁链的观测方法,建立感应电机转子磁链及磁链转差理论模型,并对电机转速进行估算。仿真研究结果表明:该方法能够用于提高低速观测精度,并对电机参数的变化表现出良好的系统鲁棒性。
曾谊晖朱浩朱有为
关键词：磁链观测器直接转矩控制
基于贝叶斯网络分类器的船舶柴油机冷却系统故障诊断被引量：14
2010年
针对船舶柴油机冷却系统故障诊断中信息和知识具有随机性和不确定性的特点,提出基于贝叶斯网络分类器的船舶柴油机冷却系统故障诊断的NB贝叶斯网络故障诊断模型和TAN故障诊断模型。研究结果表明:这2种故障诊断模型均可通过不断积累完善训练样本,自动修正网络结构参数和概率分布参数,提高诊断效果;采用这2种故障诊断模型,正判率在80.57%以上。
曾谊晖鄂加强朱浩龚金科
关键词：船舶柴油机故障诊断贝叶斯网络
锂离子电池参数辨识与SOC估算研究被引量：9
2014年
电池SOC的估算精度是影响电动汽车性能的重要因素之一.针对传统的卡尔曼滤波方法在滤波时,需要已知系统噪声统计特性这一问题,本文在采用RC等效电路模型,运用多元线性回归方法辨识得到电池模型参数后,提出了采用模糊自适应卡尔曼滤波算法来估算电池SOC.城市道路循环工况仿真对比结果表明,该算法相比传统卡尔曼滤波方法具有更高精度,且能够将误差保持在2%以内,较好地提高了SOC估算精度.
朱浩刘云峰赵策
关键词：模糊逻辑多元线性回归参数辨识锂离子电池荷电状态
混合动力镍氢动力电池参数辨识被引量：7
2011年
为实现电池SOC(State of Charge)的精确估计与提高电池模型的精确性,采用等效电路模型PNGV电池试验手册中的标准电池模型,基于辅助变量法和最小二乘法相融合的方法提出了混合动力镍氢动力电池在线参数辨识方法,并利用MATLB/SIMULINK建立电池模型.仿真分析结果显示,所建立的电池模型电压最大误差为4.2 V,平均误差为0.57V,SOC的估计最大误差为0.048,平均误差为0.011,能很好地拟合真实数据.
朱浩钱承谢煜冰李磊
关键词：电动汽车电池参数辨识辅助变量法
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0