湖南省自然科学杰出青年基金(09JJ1007)
- 作品数：24 被引量：233H指数：8
- 相关作者：李落星王冠朱必武周佳张立强更多>>
- 相关机构：湖南大学深圳大学浙江吉利汽车研究院有限公司更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学杰出青年基金国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- 6061铝合金高温流变应力方程参数反求被引量：8
- 2011年
- 结合Gleeble-1500热模拟机在变形温度为300～500℃，应变速率为0．01～10S叫条件下通过等温压缩实验研究6061铝合金的流变应力行为，采用未考虑温升效应的参数反求法及考虑温升效应的参数反求法求解流变应力方程参数，并与回归统计法得到的结果进行对比分析。结果表明：采用未考虑温升效应的参数反求法求解流变应力方程参数具有高效、准确等优点，计算峰值应力平均误差为5．17MPa；与有限元软件结合考虑温升效应的参数反求法能够更好地描述真实的材料变形过程；3种方法得到的流变应力方程参数的偏差小于6．28％，采用多岛遗传算法与模拟退火算法反求得到的流变应力方程参数具有较好的一致性与可靠性，参数反求法可替代传统回归统计法快速获得材料大变形条件下流变应力方程参数。
- 王冠李落星刘波李晓青
- 关键词：6061铝合金热压缩变形有限元
- 基于正交试验法的H13钢渗氮工艺优化被引量：2
- 2013年
- 采用正交试验法设计气体渗氮试验,综合分析了渗氮前回火温度、渗氮温度、渗氮时间、氨分解率四个工艺参数对H13钢渗氮层深度及显微硬度的影响,得到了优化的渗氮工艺,并与优化前的工艺进行对比。结果表明:渗氮温度对渗层硬度的影响最为显著,随渗氮温度的升高,表面硬度先增加后降低;氨分解率对渗层深度影响最为显著,随着氨分解率的增大,渗层深度先减小后增大;最佳渗氮工艺为渗氮前560℃回火、渗氮温度535℃、渗氮时间15h、氨气分解率50%;与原始工艺相比,优化后的渗氮工艺制备的渗氮层具有更大的渗层深度和硬度。
- 王冠鞠慧李落星姚再起
- 关键词：H13钢气体渗氮正交试验工艺参数
- AM80镁合金板材热挤压工艺的数值模拟被引量：6
- 2012年
- 通过理论计算建立AM80镁合金热挤压极限图,根据挤压极限图初步制定挤压工艺;在不同挤压工艺参数条件下,采用有限元模拟和试验相结合的方法,着重探讨了AM80镁合金挤压过程中挤压温度和挤压速度对挤压力、出模口温度变化情况的影响,得出了最佳工艺参数。结果表明:AM80镁合金的最佳挤压工艺参数为挤压温度350℃,挤压速度3mm·s-1;有限元模拟能真实反映不同工艺参数对镁合金挤压变形过程的影响,同时通过挤压试验型材的表面质量对所建立的挤压极限图进行验证,结果吻合较好。
- 董菲菲周佳刘志文王冠李落星
- 关键词：热挤压工艺参数数值模拟
- 时效不同时间铝镁硅合金型材的准静态轴向压缩性能被引量：5
- 2012年
- 先将铝镁硅合金型材在180℃下分别进行30,150,540min的时效处理,然后采用WAW-E600型试验机对其进行准静态下的压缩试验,研究其变形模式与吸能性能。结果表明:随时效时间的延长,铝镁硅合金型材的压缩变形模式由金刚石模式逐渐转变为手风琴模式,时效540min后型材的吸能性能较时效30min的提高了78.1%。
- 王冠向东李落星
- 关键词：时效准静态压缩吸能性能
- 车身用铝、镁合金先进挤压成形技术及应用被引量：55
- 2012年
- 资源和环境的制约将成为未来社会实现可持续发展的瓶颈,对决定国民经济命脉的交通运输产业的发展有显著影响。因此,低油耗、低排放技术已成为汽车产业发展中的关键技术,轻量化是节约能源和减少有害气体排放的有效途径。铝、镁合金由于比强度和比刚度高,是汽车轻量化的理想材料。针对汽车车身用的高性能铝、镁合金挤压成形和后续加工困难的问题,系统地开展挤压变形机理和精确仿真建模研究,开发包括基于数值仿真的等温挤压、挤压—弯曲—淬火一体化成形和镁合金连续挤压等一系列高效、短流程挤压加工新工艺、新装备。为铝、镁合金在汽车上的大规模推广应用打下了良好的基础。
- 李落星周佳张辉
- 关键词：铝合金镁合金等温挤压
- 基于数值仿真的铝合金大型薄壁件的浇注系统设计被引量：11
- 2010年
- 采用有限元模拟技术,对不同浇注方式下A356铝合金大型薄壁件的充型和凝固过程进行仿真,预测了不同浇注方式下薄壁件可能出现缺陷的位置,对比分析了各种浇注系统的优缺点。结果表明,雨淋式浇注系统有利于铝合金大型薄壁件的充型,其充型过程平稳,凝固有序,卷气、缩孔、缩松现象较少。选用雨淋式浇注系统,获得尺寸为1272mm×506mm×4.7mm的汽车前盖板合格铸件。
- 李昭张立强朱必武易杰李落星
- 关键词：A356铝合金数值仿真薄壁件浇注系统
- 6061铝合金汽车保险杠横梁的碰撞性能被引量：24
- 2012年
- 基于有限元分析软件LS-DYNA对设计的一种薄壁、中空且带加强筋的铝合金保险杠横梁的摆锤和台车试验进行了有限元模拟;并进行相关试验,与钢制横梁的碰撞性能进行对比。结果表明:在20km·h-1低速碰撞条件下台车有限元模拟与实际试验结果吻合较好;铝合金横梁较原钢制横梁有更好的刚度和吸能性能;在相同的碰撞试验条件下,钢制横梁的吸能性有限,而铝合金横梁能够在较大的速度范围内保持较高的吸能性能。
- 万银辉王冠刘志文周佳李落星
- 关键词：铝合金保险杠横梁碰撞吸能性能
- 基于反分析法的凝固过程中界面换热系数研究被引量：7
- 2010年
- 以实验测得的温度为基础,结合数值模拟方法和优化方法的反分析方法计算求解了A356铝合金铸件冷却凝固过程中铸件与金属铸型间的界面换热系数,分析了铸件与铸型间界面换热系数随界面温度变化的关系.研究结果表明：界面换热系数在固相温度以上和545℃以下基本保持为一个常数,分别约为3 000 W.m-2.K-1和500 W.m-2.K-1;而液相温度在545~555℃间为突变的线性关系,并通过线性回归分析建立了近似的数学模型.应用反求得到的界面换热系数与界面温度的变化规律,结合数值模拟软件ProCAST计算得到铸型初始温度450℃时铸件的温度与实验测量温度吻合较好.验证了通过反分析方法求解的换热系数的有效性和正确性.
- 张立强李落星朱必武李昭
- 关键词：铝合金界面换热系数数值模拟反分析法
- 基于数值模拟的铝合金汽车发动机罩板浇注系统优化研究被引量：4
- 2011年
- 大型薄壁件在压铸的过程中容易出现冷隔、气孔、充型困难等缺陷。基于数值模拟,采用ADC12铝合金针对国内某款汽车的发动机罩板开展压铸研究。在研究中通过CAD软件(Unigraphics NX)设计了罩板的浇注系统,并通过铸造仿真软件(ProCAST)研究了不同浇注系统的充型性能,最终确定了适合汽车前罩板顺序凝固的浇注系统。
- 王洋李落星朱必武
- 关键词：浇注系统薄壁件模拟仿真
- Al-Mg-Si多胞截面型材准静态轴向压缩被引量：6
- 2012年
- 将Al-Mg-Si合金型材在180℃条件下分别时效30-540 min,采用WAW-E600型微机控制电液伺服万能试验机研究不同时效状态的铝合金型材在准静态压缩条件下的变形模式与吸能性能。结果表明：随时效时间的延长,Al-Mg-Si型材的压缩变形模式由金刚石模式逐渐转变为手风琴模式,型材吸能性能提高;在180℃时效540min时,型材变形完全转变为手风琴模式,其吸能性能较未时效型材的提高99%。通过在型材上端侧壁开孔可降低第一峰值载荷7%~12%,并影响型材的变形模式,开孔后型材变形模式均为混合模式或手风琴模式,该转变提高了型材变形的稳定性。对于原变形模式为金刚石模式的试样,开设诱导孔后,试样变形名义载荷增加,吸能性能提高;原变形模式为混合模式与手风琴模式的试样,开设诱导孔后,吸能性能降低。
- 向东傅定发娄燕王冠李灿李落星
- 关键词：时效准静态压缩吸能性能
