国家自然科学基金(51008033)
- 作品数：10 被引量：141H指数：7
- 相关作者：郑木莲程承周娟兰王飞徐金欣更多>>
- 相关机构：长安大学西南林业大学中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省科学技术研究发展计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于降温功能的沥青路面热反射涂层性能分析被引量：56
- 2013年
- 为改善沥青路面夏季高温稳定性，缓解城市热岛效应，将一种新型热反射涂层涂布于沥青路面表面，分析了热反射涂层的工作原理，研发了热反射型沥青路面热物理环境性能综合测试设备，利用测试设备研究了不同颜色涂层对沥青混合料的降温效果，并利用摆式摩擦仪评价了不同厚度涂层的抗滑性能。分析结果表明：白色热反射涂层降温效果优于灰色涂层，试件表面白色热反射涂层室内降温极限可达18℃～25℃，在试件内部2．5cm处可降低9．4℃，灰色涂层表面可降低12℃；热反射涂层的降温能力随涂层厚度的增大而增大，但达到一定厚度后，降温效果趋于恒定，综合考虑降温效果与造价，热反射涂层最佳用量为0．6kg·m^-1；随着涂层厚度的增大，表面抗滑性能降低，需要在涂层中添加抗滑颗粒，以满足行车安全性要求。
- 郑木莲何利涛高璇王飞程承
- 关键词：道路工程沥青路面路面温度热反射涂层车辙热岛效应
- 基于断裂力学的应力吸收层开裂特性被引量：3
- 2013年
- 为了对应力吸收层材料开裂机理及特性进行分析,通过在冲击破碎后加铺层路面应力吸收层层底植入一定长度的初始裂纹,采用三维有限元方法及断裂力学计算初始裂纹尖端应力场强度在荷载、温度及耦合条件下的变化,得到临界开裂荷位、开裂形式及开裂主导因素,提出应力吸收层材料抗开裂性能评价指标,并给出相应的参考韧度值。研究结果表明:行车荷载产生以滑开型为主的开裂形式,温度荷载产生以张开型为主的开裂形式;温度是导致应力吸收层开裂的主导因素;推荐以断裂韧度作为应力吸收层抗开裂性能评价指标,断裂韧度要求值KC≥0.107 2MPa·m1/2。
- 马培建徐真真曹高尚
- 关键词：道路工程断裂韧度应力吸收层反射裂缝评价指标
- 设应力吸收层复合式路面动态响应灰关联分析被引量：3
- 2014年
- 为研究车辆动载对设置应力吸收层复合式路面结构的影响,建立三维有限元模型,计算得到不同路面结构参数下路面结构的力学响应结果。基于灰色关联分析理论,定量分析了各结构层参数对沥青加铺层和应力吸收层底的等效应力σe、最大剪应力τmax、竖向剪应力τxy和水泥混凝土板接缝处弯沉差的影响程度。结果表明,水泥混凝土板厚度、沥青层模量、基层厚度和沥青层厚度为影响复合式路面动态响应的主要因素。并通过回归分析得到上述各力学指标的计算公式。
- 周娟兰郑木莲袁海涛王建亮
- 关键词：应力吸收层复合式路面动载有限元灰关联度
- EME2高模量沥青混合料性能对比试验研究被引量：9
- 2018年
- 目的对EME2沥青混合料的级配设计、性能指标进行对比试验,并提出EME2沥青混合料设计推荐指标及技术要求.方法针对不同沥青混合料设计方法的差异,采用不同沥青混合料设计方法进行筛分试验及级配设计,并对体积指标、水稳定性、高温稳定性、模量性能、疲劳性能、低温性能进行了对比试验.结果对于连续级配中国沥青混合料筛分方法可以代替法国的筛分方法;不同沥青混合料级配设计方法的体积指标有较大的关联性.EME2沥青混合料的水损坏性能可以用冻融劈裂和AASHTOT283试验代替法国多列士试验进行评价;高温抗车辙性能可以采用中国车辙试验(70℃,轮压1.0 MPa)以及汉堡试验进行评价;力学性能可以采用动态模量(温度15℃,频率10 Hz)进行控制以及采用4点弯曲疲劳试验代替法国的两点弯曲试验进行疲劳性能评价;低温性能则可以采用低温弯曲小梁试验进行低温评价.结论EME2沥青混合料具有良好的水稳定性、抗高温抗车辙性能、较高的模量的力学性能、抗疲劳性能,同时满足其低温指标的要求,表明EME2沥青混合料是一种可值得推荐和推广的沥青混合料.
- 夏全平孙杰李庶安杨飞
- 关键词：孔隙率高温稳定性动态模量
- 路桥过渡段上车内人体舒适性评价方法被引量：22
- 2012年
- 为了方便分析车辆通过路桥过渡段时车内人体舒适性,提出道路-车辆-人体振动系统,在分析评价现有人体振动及舒适性评价方法与标准的基础上,根据车辆通过路桥过渡段时人体承受振动的特点,采用压电式加速度传感器测量车辆通过路桥过渡段时人体承受的竖向加速度,提出了新的人体舒适性评价方法,并以2条高速公路为例,应该用该方法进行路桥过渡段人体舒适性评价。结果表明,该方法可以更加客观准确地评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适程度,可为提出基于舒适性的路桥过渡段差异沉降控制标准提供理论依据。
- 郑木莲孟建党张世铎崔梦璇徐金欣
- 关键词：道路工程路桥过渡段人体舒适性均方根值
- 蓄盐沥青混合料路用性能及析出规律被引量：2
- 2020年
- 为推广蓄盐沥青路面的应用,选用V-260、MFL两种蓄盐物质制备AC-13沥青混合料,研究不同蓄盐物质对混合料路用性能的影响,并开发设备,研究降雨对蓄盐物质析出的影响,评价其融雪寿命。结果表明,蓄盐沥青混合料的水稳定性和飞散损失下降明显,高低温性能良好,掺加V-260沥青混合料的性能优于MFL沥青混合料,降雨导致的蓄盐物质析出较少,且析出规律符合对数形式。
- 李宜锋
- 关键词：降雨
- HH-X温拌剂降温效果评价试验被引量：10
- 2013年
- 为了合理评价自行研发的HH-X温拌剂的降温效果及温拌改性沥青混合料的最佳拌和温度,采用传统的旋转压实仪(SGC)法和研发的沥青混合料和易性试验仪法,对不同温度下的温拌和热拌改性沥青混合料试件的体积指标(毛体积密度和空隙率)进行对比分析;并对温拌和热拌混合料在5种不同温度和不同频率下测定试验仪的扭矩大小。研究结果表明:沥青混合料和易性试验仪的最佳拌和频率为30Hz,此时的和易性最好;且2种试验方法得出基本一致的规律,即HH-X温拌剂的加入可有效降低混合料拌和温度,降低幅度达40℃左右,由此确定出温拌SBS改性沥青混合料最佳拌和温度为130℃。
- 赵桂娟郭平程承
- 关键词：道路工程SGC
- 多年冻土地区硅藻土改性沥青混合料路用性能试验被引量：17
- 2013年
- 针对青藏公路多年冻土区极端恶劣的自然地理条件及黑色路面强吸热作用引起多年冻土融化下沉的特点,采用硅藻土对青藏公路改建完善工程中使用的AH-110#道路石油沥青进行了改性研究,对改性沥青及沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能进行了评价,对硅藻土改性沥青的隔热性能进行了试验分析。研究结果表明:硅藻土改性沥青混合料的低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性等路用性能均有所改善,隔热性能得到明显提高;铺筑的试验段病害率明显低于SBR改性沥青路段,表明硅藻土改性沥青在多年冻土地区具有良好的适用性。
- 朱东鹏章金钊陈建兵袁堃程承
- 关键词：道路工程硅藻土改性沥青路用性能试验隔热性能多年冻土
- 用于高模量沥青砼的复合改性硬质沥青低温性能被引量：14
- 2022年
- 为了寻找高温稳定性良好且具备足够低温抗裂性能的硬质沥青作为高模量沥青混凝土的胶结材料,选取SBS改性沥青对6类天然硬质沥青进行复合改性,进而对复合硬质改性沥青、沥青胶浆、沥青混合料的低温性能进行全面考察。结果表明:经过改性后,沥青、沥青胶浆、沥青混合料的低温性能有了不同程度的改善;在众多低温性能的评价指标中,沥青胶浆的低温临界开裂温度(T_(CR))与混合料低温弯曲的测试结果最具相关性,在进行高模量沥青混凝土胶结料选择时,应尤其注重对该项指标的考察。
- 夏全平高江平罗浩原张其功李志杰杨飞
- 关键词：高模量沥青混凝土硬质沥青低温抗裂性能抗车辙性能
- 设应力吸收层的复合式路面反射裂缝扩展路径模拟被引量：7
- 2016年
- 以路面疲劳断裂力学基本理论为基础,采用二维断裂分析软件FRANC2D对设置应力吸收层的复合式路面在车辆荷载和温度荷载共同作用下反射裂缝的扩展路径进行模拟,并对复合式路面的疲劳寿命进行预测与分析,进而研究应力吸收层的抗裂机理。研究结果表明:反射裂缝在应力吸收层内扩展速度明显小于在沥青加铺层;设置应力吸收层后,路面疲劳寿命是相同厚度沥青加铺层结构疲劳寿命的3.36倍,主要是因为应力吸收层的模量较低,其变形能力较强,所以设置应力吸收层可以对裂尖应力进行有效扩散,从而延缓反射裂缝的扩展速度和延长路面使用寿命。
- 周娟兰郑木莲马强马建国
- 关键词：应力吸收层反射裂缝
