东南大学优秀博士学位论文基金(YBJJ0411)
- 作品数：6 被引量：114H指数：6
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- 连云港浅层海相软土沉积环境及物理力学性质研究被引量：43
- 2005年
- 海相沉积软土在连云港有3层分布,他们在各自不同年代沉积,而浅层的软土对高速公路工程中路堤的变形和稳定 性有很大影响,该土层在工程中备受关注。本文对连云港浅层软土的沉积环境,物理力学性质和结构性进行探讨和分析。收 集的资料表明连云港浅层的软土是在全新世黄骅海进到19世纪60年代期间沉积形成的,其沉积历时漫长。统计表明该浅层 软土含水量高、原位十字板剪切强度和有效上覆应力的比值约为0.2～0.4。最后根据Burland的理论分析了该层软土的结构 性,结果表明连云港表层的海相软土为高位结构软土,土样易受到扰动,导致室内强度的失真。
- 邓永锋吴燕开刘松玉洪振舜
- 关键词：海相软土物理力学性质沉积环境浅层海相沉积
- 基于沉降资料反演固结系数的方法研究被引量：16
- 2005年
- Asaoka法在岩土工程中经常用于工后沉降的预测,同时Asaoka方法中的Si-Si+1直线的斜率β1和固结系数Cv的关系还被广泛用于反演地基的固结系数。但相关资料表明用该方法反演得到固结系数与地基的固结系数存在一定的误差。为此分析了产生误差的原因,并在此基础上,根据Terzaghi一维固结理论推导了的Si-Si+1直线的斜率k1和固结系数Cv之间的表达式。分析表明采用推导得到的k1-Cv表达式反演的固结系数与地基的固结系数能够较好地吻合。
- 邓永锋刘松玉洪振舜
- 关键词：ASAOKA法固结系数反演
- 搅拌桩复合地基平面模拟的简化方法探讨被引量：24
- 2005年
- 水泥土搅拌桩(DMM)在高速公路工程中得到广泛应用,人们也希望能对该复合地基在路堤荷载下的地基的变形深入了解,其数值分析是一种重要的方法。但是,采用三维有限元进行数值模拟在高速公路工程中容易造成数组过大,计算时间并且收敛性比较差,因此把三维问题简化为二维问题是众望所归。在把三维问题简化二维平面问题简化计算时,最重要的是参数的折减。基于水泥土搅拌桩复合地基的特性,结合理论分析提出了一种参数折减的方法。并依据连盐高速公路实测的数据验证了该参数简化方法的可行性。
- 邓永锋洪振舜刘松玉胡银宝蔺宁君
- 关键词：水泥土搅拌桩复合地基
- 高速公路工程中动态临界填筑高度的应用研究被引量：14
- 2006年
- 临界填筑高度是高速公路工程中关注的一个问题,路堤填筑高度度小于临界填筑高度时,地基的变形和稳定均能得到控制。以往的研究认为一般高速公路临界高度为一个定值,而对其时间效应很少进行研究和应用。根据固结理论,研究了地基土强度在路堤荷载作用下的增长规律,并结合已有临界填筑高度的研究成果,分析了临界填筑高度度随时间的增长规律。在此基础上,对高速公路填筑工艺进行了探讨。
- 邓永锋刘松玉洪振舜
- 关键词：高速公路填筑工艺
- 高速公路工程中粉喷桩复合地基最大侧向变形研究被引量：9
- 2005年
- 分析了粉喷桩复合地基路堤填筑过程中最大侧向变形发展的特性,确定了坡脚处最大侧向变形与路中沉降呈双直线的关系,坡脚处最大侧向变形在大部分填筑过程中与路中沉降呈=Sy d/d m0.115的关系。对比分析了粉喷桩复合地基和天然地基侧向变形发展规律的差异,并基于复合地基理论分析,认为导致它们差异变化的原因是粉喷桩复合地基桩-土应力分担比的变化。
- 邓永锋刘松玉洪振舜
- 关键词：粉喷桩复合地基侧向变形桩土应力比
- 水泥土搅拌桩复合地基变形模量确定的一种新方法被引量：10
- 2005年
- 水泥土搅拌桩在我国公路和工民建等领域得到广泛应用,但由于复合地基的复杂性和各种不确定性因素的影响,加固区复合模量计算理论仍不完善。本文从土体的e lnp曲线出发,构造土体的ε lnσ的应力应变曲线,并得到其弹塑性状态的屈服方程。根据最小势能原理及桩土变形协调条件得到水泥土搅拌桩复合地基的变形表达式和水泥搅拌桩复合地基加固区变形模量的表达式,并通过现场载荷试验反算的变形模量验证了该表达式的可靠性。
- 邓永锋刘松玉洪振舜
- 关键词：水泥土搅拌桩复合地基变形模量最小势能原理
